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广州在冬天多次失败后，向往冷空气的广州原住民终于收到了外地的邀请。但是坏消息是我们要去三亚，三亚比广州热。当然我也脱不下刚在广州穿的毛衣，以至于在三亚汗流浃背，跟别人说长袖防晒，这是广州人最后的倔强。

日本品牌中不乏固执的厂商。首先想到的可能是马自达和斯巴鲁。在市场面前，还是有很多自己的坚持，无论多热都不愿意脱下“毛衣”。其实还有另外一家厂商，三菱似乎做出了妥协，面向市场推出了7款SUV和涡轮。但是一个曾经拥有Evolution现在已经成为SUV专业户的人，三菱肯定是不会愿意的，新金轩的到来似乎想唤醒骨子里最后的倔强。

谁说车没安全感？

如果你看过全新的三菱德力卡，你应该对这款车新的令人敬畏的前部很熟悉。虽然都是家族式的Dynamic Shield前脸设计，但新金轩和Delica的相似度最高。倒梯形的中网形状，左右两边被两个C形镀铬分成两个大脸颊。整个系统标配远近光LED大灯，日间行车灯也非常醒目。尤其是底部由转向灯和雾灯组成的矩阵式灯组绝对是最时尚的一个，是整个车头的点睛之笔。

相比之下，尾部的变化要小得多，尾灯的轮廓与旧的没有太大区别，但填充了新的填充物。T型LED灯带与沃尔沃的雷神之锤有很高的相似度，大大提高了整车在夜间的辨识度。新晋轩和老大哥鹦哥的尺寸都属于紧凑型SUV，但从设计定位来看，广汽三菱是打了两副牌，而鹦哥侧重于时尚都市车型，但较小的新晋轩却充满了正气和阳刚之气，给人很强的安全感。

专属内饰令人印象深刻。

以前三菱的内饰设计一般，所以已经是顺风车了。现在我们自主品牌在内饰设计上已经打得不错了，合资车想凭借自己的品牌优势忽略设计，消费者越来越不买账。好在广汽三菱也知道这个道理，没有直接抄袭海外版的锦绣内饰，而是针对中国市场进行了再造。

这次试驾的内饰是黑色和橙色的组合，让人眼前一亮，青春和时尚的气息扑面而来。内饰采用了大量的软质材料，触感和视觉效果都能给人留下很好的印象。做工细节上也有惊喜。不同材料之间的接缝和接缝均匀。内饰也使用了大量菱形皮革，包括门板和座椅。当然，首要作用是增加摩擦，但更大的作用应该是暗示优越感。

方向盘下半部分的内缘采用黑色光泽感材质，搭配皮革很好看。然而，有光泽的材料会在方向上滑动，尤其是当有手汗时。中控大屏的显示精度和响应速度都相当不错。它集成了很多功能选项，支持百度Carlife。卡普雷的缺席是美中不足。屏幕上的按钮都是触敏的。好在常用的音量可以在方向盘上调节，不用担心盲目操作的便利性。

蛇形手柄的设计很合我的口味，用久了就能发现它的优点。但是，就连丰田也彻底放弃了蛇形挡把，现在真的不容易看到一辆新车有蛇形挡把。

根据木桶效应，不管长板有多长，能装多少水还是取决于短板。新金轩弥补了内饰的不足后，整体实力立马升级到更高的水平。没想到有一天我会对三菱的内饰设计印象深刻。

固执和现实的结合

这条试驾路线涵盖了繁忙的城市道路和狭窄蜿蜒的沿海盘山道路，极大地模拟了未来车主的情况。第一代姬神4B11结束了光辉使命，取而代之的是代号为4K11的2.0L发动机，两款低配车型均为1.6L发动机。但由于都是手动变速箱车型，未来不会成为主力。4J11发动机的铝合金缸盖、缸体、连杆毛坯、轴瓦均为进口，采用三菱品牌的MIVEC系统。最大功率为166马力，最大扭矩为201牛米。如今，小排量涡轮随处可见，自吸2.0L排量对动力的贡献可谓沧海一粟。

权力的表现和数据一样温和。同时新金轩也没有刻意让第一阶段发力很快，给你的错觉是发力很好。新金轩就是要给大家展示它没有任何遮掩的原貌，轻快的起步只能靠更大的油门开度。

2.0L发动机匹配JATCO的CVT变速箱，可模拟6挡。自吸发动机与CVT变速箱的动力组合，将线性、平顺的特性发挥到了极致。力量温柔的像一只熟睡的小猫，整个力量没有突兀的爆点。这种动力特性对新手司机特别友好。

这套动力的惊喜在于低扭的表现。在四个成年男子坐在车内的情况下，面对连续上坡的山路依然可以带着油门从容通过，完全没有尖叫烦躁的感觉，对NVH的表现也能很好的有信心的控制。

三菱

在拉力赛场上战功赫赫，将不少拉力方面的技术和调教适当地下放到了民用车领域里。新劲炫也顺带吃到了这波红利，前悬为麦弗逊结构，后悬为多连杆结构，一般来说同级别车型的后悬都为扭力梁的结构，可能很多人都觉得这个级别搞后独悬就是费力不讨好的事情。

但三菱的坚持绝对是有道理的，在走山路的过程中，车尾的跟随性很强，整体感非常不错，开快起来还是挺有乐趣的，这里面绝对有独立悬挂的功劳。对于小震动的过滤也不错，但是在大颠簸面前一下子就露馅了，颠簸的感受很直接地传递到了后排，反观前排的体验就要好上不少，看来这套独悬真是专门为操控准备的，对于舒适度的提升明显不如操控。无法否认，这是一辆日常开起来很轻松愉快的车，当你稍微激烈一点驾驶的时候又能发现它的与众不同，骨子里的倔强并没有用牺牲日常体验来买单，矛与盾在某种情况下是可以共存的。

写在最后

新车的起售价为9.98万元，这个定价是具有迷惑性的，毕竟最低配的两款车型都是手动挡，真正走量的12.98万元起步的车型。即便如此，对比起像劲客这样的竞争对手拥有更大的排量，机械规格部分也明显更高一个级别，内外的设计方面说小胜一筹明显是谦虚了。在这个看脸的世界里，新劲炫用它的颜值作为诱饵，吸引你去感受它骨子里最后的坚持，不知道你有没有兴趣掉进这个甜蜜的圈套呢?

延伸阅读：广汽三菱汽车有限公司

广汽三菱汽车有限公司，成立于2012年5月10日，是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业。

广汽三菱旗下拥有奕歌、欧蓝德、祺智(EV)、劲炫、(进口帕杰罗)等多款车型。

2020年4月9日，因燃油泵芯存在问题，广汽三菱汽车有限公司自2020年4月10日召回2017年11月9日至2019年8月30日期间生产的部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车，共计174519辆。