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学习时，只有品德好、学习好、身体好的人才有资格获得“三好学生”称号。成为大家眼中的“三好”是每一年追求的目标和荣誉，冰哥也不例外。毕竟能否拿到“三好学生”证书，决定了你会有怎样的假期。汽车行业也是如此。能否成为消费者眼中的“三好学生”，决定了其后续的市场表现。但与学生时代“三好学生”的评价标准不同，如今消费者对汽车的评价标准是：价格实惠、科技与智能完美结合、优雅与动力。
但是要达到这三个好的标准并不容易，这就意味着车辆设计要有前瞻性，三五年内还是会符合消费者的审美，让车型在有限的成本内就能具备内外兼修的综合品质。在刚刚结束的广州车展上，在10万左右的价格区间，我们迎来了全新紧凑型SUV长安CS55PLUS。新车正式上市售价9.19-11.49万元。最近兵哥在被称为“8D魔都”的重庆试水。是否符合消费者眼中的“三好标准”？
互联网问世以来，中国进入了消费升级时代。对互联网适应能力强的年轻一代，足不出户就能满足衣食住行的需求。是互联网时代赋予消费者的便利，迎合了年轻人“注重效率，追求便利”的心理诉求。同样，年轻人也要求高效出行，在他们看来，汽车不仅仅是一种交通工具，更是自己和家人未来美好生活的载体，是表达个性和形象的好伙伴。
重庆是传统川渝文化与外来文化交融的城市。它年轻而有活力。涂鸦街、洪亚东、罗中立美术馆等现代建筑比比皆是，吸引了无数年轻人。由此可见，长安CS55PLUS作为一款专为年轻人打造的紧凑型SUV，与重庆的都市潮流和酷炫的玩法调性是一致的。
新车采用与长安CS75 PLUS相同的“于越生命动力”设计理念。前脸采用长安汽车独特的“城市天际线”设计理念。大灯和进气格栅为一体式设计，格栅内部用一条条镀铬条装饰。黑色背景搭配最新的V型LOGO，带来更强的视觉冲击力。
车身后部最大的亮点在于其贯穿式尾灯组，采用了198颗高性能LEDs LED和22颗立柱式后壁LED的组合。
其内饰采用环抱式座舱设计，中控布局偏向驾驶员，以红黑内饰为主。内饰最引人注目的部分是双屏，采用与长安CS75 PLUS相同的双10.25英寸显示屏。中控大屏可同时显示导航、多媒体等信息，驾驶员无需切换界面即可直接查看分屏信息。腾讯吴彤车联系统可支持导航、空调控制、天窗控制、行车记录仪控制、巡航速度控制、座椅加热等40多种精细化场景。唯一的缺点就是有时候车内的人聊天时，系统会误识别既定的场景关键词。
与其他长安PLUS车型不同，长安CS55PLUS并没有加长车身长度和轴距，只是增加了5毫米的车身宽度。其车身尺寸为4500 *1860 *1690mm，轴距为2650 mm，从实际体验来看，其空间表现符合当下消费者的要求。根据士兵身高172cm来看，头部空间有一拳两指的距离，腿部空间有两拳的空间，而座椅填充物相对较软，后排也支持4/6下，行李厢容积达到475L，完全满足日常用车需求。
未来，汽车将被定义为旅行管家、保安、生活管家、工作助理和亲密伙伴。因此，发展智能汽车不仅是大势所趋，也是国内外各大汽车公司的共识。受气候和地形双重影响，重庆年平均雾日104天，超过伦敦，为世界之最。在重庆这样的“雾都”开车，考验的是一辆车的制动能力和智能安全配置。在智能辅助方面，长安CS55PLUS配备了IACC集成自适应巡航系统、360可记录高清全景影像、SEA开门自动预警功能、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲点监测等诸多配置。
从实际体验来看，记忆深刻的亮点有两个，其中一个是我去年在厦门时体验到的搭载IACC自适应巡航功能的改装CS55，其工作速度范围为0-130 km/h，按下功能键后全液晶仪表盘会进入工作界面，当有车经过时会显示在屏幕上。在IACC模式下，驾驶员可以通过多功能方向盘控制前后距离和巡航速度，或者通过加速踏板增加车辆的巡航速度，但是如果踩下制动踏板(主动制动
动)的话车辆会退出IACC模式。在拥堵的城市道路中，IACC的实用性很高，解决了频繁地踩刹车油门的疲惫问题。另外一个亮点就是360°可录制高清全景影像和SEA开门自动预警功能，前者支持2D/3D图像显示，清晰度很高，同时在行进中时左右两个摄像头的可实时监控左右前轮的位置状态。这功能无论是停车还是脱困，都很实用。而至于SEA开门自动预警功能，则是防止停车开门过快，与过往的行人、交通工具发生剐蹭的事情。当系统识别到后方有行人和来车时，你打开车门时，会有两级提示，第一级是后视镜有警报灯提示，第二级则是会在仪表盘提示。
重庆是一座“天然试驾场”，城市道路错综复杂，四面环山，对车的三大件调校有着不少的考验。动力方面，长安CS55PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为225N·m，与之匹配的分别是6速手动/6速手自一体变速箱。
1.5T+6AT的动力系统，整体试驾感受与长安其他车型相似，以舒适调校为主。譬如在市区内遇到走走停停的慢行路况，新车的这套动力系统起步比较平顺，并没有乱窜，而在快速路和高速路段，它的中后段爆发力依然有，但毕竟是家用调校，所以推背感并不明显，而且在高速行驶时，发动机噪音有些大，这点还可以再优化。
长安CS55PLUS采用了前麦弗逊后多连杆式的悬挂组合，虽然是偏舒适的调校，但是在拥有众多弯路的重庆驾驶时，它并没有出现让你失去信心的侧倾状况，它的韧性与支撑令人印象深刻。而在一段坑洼路面行驶时，整套悬架能大部分吸收地面坑洼的颠簸，整体乘坐感受还是让人满意。
不到10万的起售价、双联屏设计、拥有超40种应用场景的梧桐系统、包括IACC在内的智能辅助系统以及成熟的动力系统，可以说，面面俱到的长安CS55PLUS相比同级竞争对手，有着不错的优势。随着长安CS55PLUS的到来，长安SUV家族再添一款重磅车型，产品布局更加完善，让长安在竞争激烈的市场中提高了竞争力。那么从上述分析下来，长安CS55PLUS是否符合消费者眼中的“三好标准”，答案已经很明显了，至于其未来市场表现如何，我们拭目以待。