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吉利新视觉X6上市两个月了。这款车上市以来，确实获得了不错的关注，取得了很高的销量。不过经过这次改动，配置增加了不少。所有的车都用1.4T发动机，价格比以前低。价格区间为6.89-9.99万。他们想让这款入门级SUV车型达到同样的价值水平。

那么这辆车呢？前阵子去试驾了，简单说一下试驾体验。

首先，外观没有太大变化，几乎和以前一样。采用家族式前脸，所有大灯均为卤素光源，近光灯配有镜片，可满足日常使用需求。但是这次好像所有的雾灯都被拆了。我试驾这款顶配车型，前面有一个毫米波雷达探头，这意味着这款10万元以内的车也有主动刹车功能，值得表扬。

先不说外观。上车。首先，座椅的柔软度极佳。方向盘虽然是真皮的，但是手感很好。多功能方向盘配有一个用于恒速续航的按钮、一个浮动中控显示屏、许多功能键，甚至还有智能语音支持。辨别率还不错，但是反转图像的分辨率有点不尽人意。这辆车有胎压报警器。其实以前有胎压监测，现在减少了。不过增加了360全景影像等技术配置。

从这款车的静态体验给我留下深刻印象的是，全景天窗真的超大，符合中国消费者的口味。后排空间很大，我身高178CM，前排还有一个巴掌长的距离，不过这里有点抱怨。感觉后排座椅坐垫有点短，腿托有点不足，座椅靠背有点直，如果能支持后排座椅的角度调节就更好了。

后排脚台完全放平，横向空间大了很多。这么小的SUV要把脚平台完全放平真的不容易。后来，我发现了一个小秘密。脚台之所以能完全放平，是因为排气管的位置移到了后悬架的下部，也就是说这款车底盘的最低点就是排气管。好在是一款离地间隙比较高的SUV，不然在比较压抑的路面上行走很容易撑底。

我们来谈谈驱动部分。与之前相比，新款Vision X6采用了1.4T发动机，最大马力141Ps，最大扭矩235N.m，但这样的参数在同级中并不是很好，动力也不是它的强项。新视觉X6更注重综合平衡。

这款车的油门设置比较灵敏，加速时车辆稍微偏弱，只有速度提升到2200 rpm左右才能感受到明显的动力提升。在缓慢提速的过程中，这款模拟8速CVT变速箱的升档并不是很主动，转速始终保持在接近2000 rpm才能保证动力输出，牺牲了一部分燃油经济性。

但是，当你想超车时，变速箱似乎能很快理解你的意图。深踩油门后，可以在短时间内完成降档，保证更高的马力输出。这款车配备了这款模拟8速CVT变速箱，可以平稳驾驶，快速降档，干净利落，毫不含糊。这一点必须表扬。

新款Vision X6的转向手感比较轻，有一些空位或者矿产资源，可能会比较容易驾驶，前半部分刹车也比较软，类似于日系车的刹车风格。这种刹车调整的一个好处就是考虑到舒适性，当你熟悉这种刹车的时候，可以先把脚踩得深一点，停车的时候可以提问停车不要往前跳。

此外，这款车的隔音在同级别中也是优秀的。加速过程中，只有当发动机转速超过3000时，才能感觉到有很大的噪音传到车内。高速行驶，车内轻声交流听起来并不太难。这种机械素质，加上7-10万元左右的家庭SUV的定位，还是相当优秀的。

Vision X6改款后，无论是看得见的配置、设计、做工还是驾驶体验，相比之前都有所提升，价格也有所下降，所以竞争力变强了很多。在此之前，从吉利全球鹰GX开始，这款车就在国产紧凑型SUV中被杀。更名为Vision后，通过设计配置的提升，一度成为该级别最好的产品之一，7年销量超过50%。现在，改变之后，它又回来了。凭借全新的外观内饰，它有实力在国内市场继续战斗。它仍然注重性价比，仍然有实力与任何其他竞争对手竞争。