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刚加入汽车传媒行业的前几年，大部分时间都在接触不到百万元的车型。毕竟这是市场上的主要销售模式。不过，相信很多人和车轮哥一样，都希望有机会体验一下百万元以上的超跑，满足自己对速度和激情的渴望。

随着工作经验的积累，车轮哥有机会更接近这些车型。还记得去年年底，露露哥在宁波赛道参加了迈凯伦540C的试驾。这辆车在赛道上非常享受，无论是直线加速还是连续转弯。然而，继城市道路试驾之后，这款跑车的弊端就显现出来了：坐姿低、舒适性不足、智能网联不足等。这些都是追求性能的代价。

如果说迈凯伦540C已经向你展示了什么是超级跑车，Polestar1通过其出色的公路驾驶特性告诉你，跑车中其实有一款“GT”车型。GT是指高性能的Coupe跑车，将性能与相对较高的实用性相结合，为消费者提供更舒适的性能体验。不久前在珠海测试的Polestar1就很符合这一点。

当然，看起来很眼熟。

北极星字面意思是“极地之星”。熟悉沃尔沃的朋友都知道，它曾经是沃尔沃的性能部门。现在Polestar已经成为一个全新的自主电动高性能汽车品牌，前设计总监是CEO，可见品牌对设计和风格的重视！作为Polestar的开山之作，Polestar1延续了沃尔沃北欧的极简风格，同时又有自己独特的设计美学。

细节，细节，细节

拉开帅气的无框门，一个熟悉的画面再次出现在我们面前，这不是我们所期待的。Polestar1的内饰设计依然是北欧的简约奢华。但大量的碳纤维饰板和金属饰条增强了内饰独特的品味调性。当然，还有很多细节值得研究。

电气化GT超级跑：600马力/1000牛米

Polestar 1配备了2.0L双涡轮增压发动机和曲轴集成起动发电机。只要听听这些数字，你就会知道它有最高的功率水平。没错，600马力的动力和1000牛米的最大扭矩绝对不会让任何车主失望。此外，后轮轴还配备了两个独立驱动后轮的永磁同步电机，让你总能获得满血的扭矩输出！

Polestar 1有五种驾驶模式：混合动力模式、纯电动模式、四轮驱动模式、性能模式和定制模式。这五种模式将调整车辆的发动机、变速箱响应、悬架系统和方向盘重量。如果你没有任何特殊需求，只想简单驾驶，那就切换到混合动力模式。这时汽油发动机和电机协同工作，用户不用担心用电问题。

使用混动模式最大的感受就是大部分情况下不暴力，非常及时。即使把油门踩到底，巨大的动力储备也不会像其他超跑选手一样瞬间倾泻而出，也没有被踢到后面的感觉。而它的推背感不是瞬间的，而是一个循序渐进的过程。驾驶Polestar 1感觉像是一群穿着西装的暴徒，让人既兴奋又安全。

由于这只是市区内的短暂试驾，无论是“四驱模式”还是“定制模式”都无法很好的体验，但在体验“性能模式”时，我几乎被它的“狂怒”吓到了。在超车中，哥轮只用三分之一的油门就能让速度计瞬间从60码变成130码，可见它在赛道上有多狂野。

当然，光有强劲的表现是不够的。Polestar 1采用大量碳纤维材料，可使整车重量减轻230kg，扭转刚度提高45%，车身前后重量比为483，336，052。此外，新车还配备了扭矩矢量控制系统，可以将后轮的动力与后电机分开，单独控制后轮的动力，从而提高了操控性和驾驶舒适性，让人感觉车辆更轻、更精准。

可以说，GT车型Polestar 1散发出与超级跑车完全不同的魅力。它的性能极强，充分考虑了用户的舒适性，真的非常令人印象深刻。但是，这样一款超跑GT自然有很高的价格。该车售价145万元，全球限量1500辆。如果你正好在这个购车预算内，不妨多了解一下试驾，说不定会让你“种草”。

阅读：北极星

Polestar(中文名：polestar)是沃尔沃汽车集团旗下的高性能电动车品牌。公司总部位于瑞典哥德堡，目前拥有Polestar 1和Polestar 2两款车型。

Polestar是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。

2017年10月17日，极星宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌。

极星首款车型为极星1，是一款采用“电动高性能混合动力”驱动系统的双门四座GT轿跑车，全球限量500台。 纯电动模式下续航里程可达135公里(NEDC)， 是市场上纯电模式下续航里程最长的插电式混合动力汽车。作为旗下首款纯电动车型，极星2是一款五门掀背式豪华纯电动高性能轿跑，拥有450公里续航里程 以及408马力。 极星3是一款中大型纯电动SUV，正处于最终设计阶段。