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全系标配City Safety城市安全系统、CLEANZONE清洁座舱、WHIPS头颈保护系统，以及一系列优于同级竞争对手的安全配置，如对向车辆智能避让功能、Pilot Assist导航辅助系统等.一般来说，当我们提到沃尔沃品牌的时候，这些看似专业，其实真正专业有用的东西都会出现在我们的脑海中。

问题是，除了安全，沃尔沃还能给我们什么？这个S60可能会给出一个很好的答案。

更多接地气体

不得不说，新一代沃尔沃产品总会给人一种特立独行的感觉，尤其是外观方面，从S90/XC90到甚至XC40，与同级别的竞争对手有所不同，说起来也不好听，甚至有点挑战你的审美能力。好在在60系，沃尔沃收敛了很多。和之前的XC60一样，现在的S60在车身设计和整体比例上显然更符合大多数人的审美。

值得一提的是，沃尔沃这次也为S60引入了两种不同的外观，但与竞争对手相比，S60运动版和豪华版的区别更多体现在黑色饰板和镀铬饰板的不同应用上。

如果一定要从外观上找到沃尔沃的基因，不妨关注一下雷神之锤大灯、C型尾灯等细节。但是你会觉得它们更好地融入了这个外观。例如，与S90不同，这次沃尔沃将后牌照的位置移到了行李箱盖。个人觉得看起来比较综合，比较顺眼。

相比之下，内饰依旧是沃尔沃独有的味道，北欧的性冷淡通畅，使用的便利性毋庸置疑，按键布局也和其他沃尔沃汽车一样合理。但就我个人而言，我不太明白为什么北欧人一定要把自动启停功能集成到屏幕里。虽然这一代S60的自动启停功能没有以前那么智能，但你不会总想着关掉它。

除了接地气的外观，S60的动力表现显然更合我们的口味。彻底摆脱了90系列不符合身份的刚性，变得舒适。如果你想努力驾驶，这个看似柔软的悬挂系统可以给你足够的支撑。在这方面，沃尔沃的4C自适应底盘应该功不可没。

然后是动力传递部分。沃尔沃这次提供了T3/T4/T5和插电式混合动力T8车型，看似眼花缭乱，实则围绕2.0T 8AT系统进行了不同的调整。

我这次测试的是T5型号，2.0T可以输出250ps/350Nm。经过实际体验，你会觉得它比较内敛，动力储备也不算不足，但沃尔沃似乎更愿意把它调整到一种非常线性的感觉，而不是给你爆发力。因此，即使这款S60 T5的坐姿比较低，你也不会有太多想拼命开车的感觉。

当然，这款S60还是有点不尽人意。首先来自爱信的变速箱。当你深踩油门时，它会花很多时间思考驾驶员的意图，这在很多情况下会导致它减速一拍。当然，驾驶模式改为Dynamic时可以很好地避免这个问题。此外，中高速范围内的NVH性能、轮胎噪声和风噪与同级别的竞争对手相比，还是相当令人困扰的。

有些不妥协

虽然接地气，但这款S60还是有很多地方脱颖而出。给我印象最深的是它的后座。沃尔沃勇敢地没有加长。此外，SPA平台本身的特殊设计使得坐在后座中间几乎不舒服，尽管它是前轮驱动的。

根据沃尔沃的说法，SPA平台中间的高凸起实际上是为了放置电动车的电池。与其他车型相比，它被放置在车身后部。这种设计可以最大限度地保证电池在受到冲击时处于最安全的位置。你可能会嗤之以鼻，但既然这是沃尔沃，其他地方可以禁足，安全绝对不妥协。

虽然我能理解沃尔沃的不妥协，但我还是希望他们能尽快推出加长版车型，因为就我的实际体验来看，目前标准轴距S60的后排空间只能说是足够了，再加上它坐姿低、后排坐垫短、角度低，难免会给人坐在小板凳上的感觉。如果能加长的话，相信会有更多的人愿意留在后排，享受B柱后排出风口或者座椅加热功能的舒适。

依然是二线奢侈品牌的特殊存在。

即使仍有一些不妥协甚至不完美的地方，但与之前的沃尔沃车型相比，S60显然更能被大多数消费者所接受，而沃尔沃品牌现有的一些精髓，S60依然完好无损。目前，在这个竞争日益激烈的豪华车市场，其竞争力并不弱。但既然沃尔沃学会了妥协，请尽快推出长轴距版本。