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黑色Sport Turismo是车主自己换的，不能正式安装。
这款Panamera 4 Sport Turismo是这一代Panamera的射击制动狩猎版。
是不是有些不一样的感觉？
纵观如今的中国汽车市场，“猎装版”这个名字，除了法拉利的GTC4 LUSSO之外，就只有名副其实了。毕竟猎装版和GT一样，属于有品牌和价格门槛的车型。
为什么呢？这要从它的起源说起。19世纪，英国贵族擅长打猎。为了方便储存枪支弹药和猎物，他们在车厢后部隔离了储存空间。后来，汽车逐渐取代了马车，但“猎装”的概念被保留了下来，演变成了一辆后备箱很大的顶级豪车。
阿斯顿DB5猎装(1965)
劳斯莱斯银鬼(1910)
言下之意，猎装车是“有钱有贵人”开的，品牌不可能差；此外，还需要外观。你不能像普通旅行车一样大致扣上行李箱。你必须有一个优雅的形状，同时考虑到比汽车更大的存储空间。
这款Panamera 4 Sport Turismo无疑是猎装车的典范。品牌，保时捷，绝对豪华。外观，绝对优雅。B柱前面的车和普通的Panamera基本一样，主要区别基本在B柱后面。
我们可以明显注意到车顶的后线条比普通跑车的滑背要流畅很多，而C柱的设计是它最特别的地方。保时捷精心装饰了它的轮廓，使它看起来更饱满，同时保留了一些跑车的动力。
这款Panamera非常有特点的主动尾翼就放在这款车的这里，在高速行驶的时候可以提供更多的下压力。猎装版虽然没有全系极其惊艳的三级尾翼，但功能也不小，能提供最大50公斤的下压力。保证后方的行驶稳定性。
可选的黑色运动车轮与标志性的黄色卡钳相匹配。
相比老款车型，我觉得这款Panamera的内饰有点不够优雅，但相比被评价为火箭制造者的设计，这款Panamera的易用性和科技感真的和老款不在一个档次。首先第一印象就是有很多虚拟按键，这些虚拟按键都有类似iphone8 home按键的震动反馈，同时需要一定的力量来触发，给人的感觉真的很高级。
而且，保时捷很会开车。有些你真正需要盲目做的按钮是物理的，比如空调、音量。但是，空调出风口方向的调节集成在中央控制面板中。虽然它有科技感，但是否有用还有待商榷。毕竟像普通车那样盲目操作是完全不可能的。
中央转速表是保时捷的初心，但两侧的空间也随着潮流变成了液晶屏，可以显示一些地图、多媒体控件等。它非常清晰，易于使用。多媒体系统也要像奥迪一样采用NVIDIA的解决方案，视觉流畅。虽然菜单有点复杂，但相信对于习惯智能手机的现代人来说，这不是问题。
作为一款5米的房车，Panamera的空间不算太理想，但它的定位依然是轿跑车。不像7系、S级、A8，你肯定不愿意让司机开这辆车。前排座椅的包裹性很好，和车身同色的缝线真的很用心。以此类推，后排的空间大约是3轴系列的水平。然而，狩猎版有足够的头部空间，没有普通版的大步行背。
当然，作为猎装版，后备箱是它和普通车最大的区别。400 L的容积是普通紧凑级的水平，后排放倒后可以达到1304L。作为参考，大众卫兰的后备箱空间为650L，可以扩展到1780L L，虽然不如普通旅行车充裕，但还是比普通Panamera实用很多。
这款Panamera 4 Sport Turismo配备了单涡轮增压3.0V6发动机，输出功率为330马力和450牛米。虽然只是入门级车型，但对于普通人来说真的不是入门级。重点是PDK变速箱和车主可选的Sport chrono。在Sport Plus模式下，可以4,000 rpm弹射起步(视频中有详细讲解)，百公里加速时间仅需5秒，相当惊艳。
T级中间的指针式转速表和S档只有在选装Sport chrono后才能安装。
在大量电子系统和标准可调空气悬架的影响下，该车在Sport chrono旋钮上的三种可调模式非常分裂。作为一款豪华车，Panamera的首要任务必须是冷静舒适，每天把Sport chrono放在no。
rmal模式下，它的整台车都是一个非常买菜的状态，悬挂很舒适油门比较慵懒，变速箱升档积极，转速也维持在1500转以下，车厢内相当的安静。调到Sport，终于有点保时捷的味道了，换挡转速延迟到了3000转左右，而且明显车身动态变得紧绷起来，声浪也不一样了，但还是给你一种含着的感觉，你心里清楚的知道，他没有释放全力。
再调到Sport+，保时捷的灵魂真正释放了出来，什么都是拳拳到肉的感觉。换挡转速直冲红区，悬挂紧绷无比，转向侧倾控制的非常小，简直跟Normal下判若两人。真的很难想象，一台快两吨、车长接近5米的行政房车可以如此勾引你的驾驶欲望。而作为一台GT，它的高速稳定性真的是一绝，是那种开到120Km/h也完全不会觉得快的那种，所以开惯了其他车再去驾驶它，真的要小心超速。
因为新款的奔驰的CLS 猎装迟迟没有引进，如果不算两门的法拉利的GTC4 Lusso的话，这台车是你在市面上能够买到的唯一的四门猎装车，光是这稀缺价值，就值得你一掷千金了。而且，从理性上来说，它的实用性比一般轿跑车好的多;而且它还是一台保时捷，品牌比BBA更强;在保时捷强大的工程师团队的调教之下，运动性和舒适性这两个看似矛盾的东西可以同时出现在这台车上，所以对于买的起的朋友们，它真的值得，而对于我来说，只能希望有生之年可以买的起一辆保时捷吧，如果美梦成真，我很可能会选择它的。