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谁是中国汽车市场的销售冠军？答案既不是卡罗拉也不是朗逸，而是纯国产车——五菱洪光。五菱洪光车系自2010年推出以来，已经走过了9年的发展历程，累计销量达到456万辆，是当之无愧的销量之王。五菱洪光的名字大家都知道。“国家神车”“秋名山神车”是粉丝们给它起的外号。目前，五菱洪光也是各大短视频平台名副其实的“线上名人”，跨国旅行，重改装，酷漂移。

10月16日，五菱洪光家族迎来了新成员五菱洪光PLUS，它不仅继承了前几代洪光的强大实用性，还进一步提升了家居属性，成为了五菱洪光有史以来最接近宜家理念的车型。近日，车友头条有幸参加了以“奋斗之路”为主题的商旅活动，并在山西商业文化中心——太原试乘五菱洪光PLUS。请加入我们，一起发现五菱洪光PLUS的魅力。

外观：打破常规设计，让人眼前一亮。

五菱洪光从第一代车型诞生开始就确立了创始人的设计风格，后来更新迭代的新车型在外观上没有太大变化。直到五菱洪光PLUS的出现，这一定律才被打破。随着时代的发展和消费潮流的年轻化，消费者的审美需求发生了变化，相应的五菱洪光PLUS在设计上也做出了改变。新车被采用了。

功能美学的设计理念，利用平行矩形的设计元素，打造出充满力量感和设计感的车身造型。

前脸上，新车采用了“丁”字形高光前格栅，大大提升了车型的辨识度。此外，时尚精致的飞翼大灯与中央格栅相连接，内置镜头明亮、光芒四射，提升了整车的精致感。

侧面，笔直修长的平行线简洁干练，个性化的浮顶别具一格，展现了五菱洪光前所未有的视觉效果。尾部方面，规整有序的尾部轮廓与简约硬朗的车身设计相协调，垂直尾灯继承了五菱洪光一贯的设计风格。

内饰：简约时尚感得到很大提升。

五菱洪光PLUS的内饰也以简约时尚为主旋律。直线勾勒出平行空间中的宽体座舱。简洁明了的中控台采用了双色拼接设计，营造出丰富的层次感，提升了车内的档次感。同时，新车采用大面积钢琴烤漆饰板进行装饰，与中控大屏底部的“五菱”字母标识相匹配，给车内带来了强烈的质感。

配置：中控大屏少见。恒速巡航是意想不到的。

在这次试驾中，五菱洪光PLUS最让人印象深刻的就是其完美的配置水平。五菱洪光给人的传统印象是以实用为主的工具车，消费者对其配置的要求很低。但五菱洪光PLUS并没有放弃配置的升级工作，而是将配置总结为更新优化的重点项目。五菱洪光PLUS配备了8英寸中控大屏，不仅具备手机互联功能，还配备了倒车影像，增强了科技氛围。

同时，五菱洪光PLUS还配备了手动变速箱车型的“黑科技”配置进行巡航控制，让其在高速长距离行驶时更加舒适，减轻了驾驶员的疲劳。

座椅：座椅布局灵活，后排配置同样丰富。

五菱洪光PLUS的座椅布局也是千变万化。它分别提供2座、5座、7座和8座车型，消费者可以选择符合自己需求的车型，无论是商用还是家用。

此外，五菱洪光PLUS不仅前脸配置极其丰富，后排配置也同样出彩。我们的试驾车型是顶配车型，7座布局为2 2 3。第二排独立座椅配有后扶手，支持前后座椅和靠背角度的调节，大大提高了后排乘客的驾驶舒适性。

值得一提的是，五菱洪光PLUS后排还配备了空调出风口，支持三速风速调节，保证了后排乘客冬暖夏凉。同时，五菱洪光PLUS也与时俱进。第二、三排有5V/2A USB充电接口，满足后排乘客手机充电需求。

作为主要的商用MPV，五菱洪光以往车型的空间是绝对的卖点，五菱洪光PLUS也不例外。其双座车型的后备箱容积高达4102L。试驾7座版第二排座椅虽然不能折叠，但放下第三排座椅就能获得相当大的后备箱空间。

功率：1.5T 6MT

动力方面，五菱洪光PLUS搭载1.5T发动机，最大功率108 kW，峰值扭矩250 Nm。当转速达到2,200 rpm时，最大扭矩可以爆发，其强大的低扭矩在试驾中依然记忆犹新。

新。

传动方面，五菱宏光PLUS全系匹配的是6挡手动变速箱。

悬架方面，我们试驾的顶配车型采用的是前麦弗逊独立悬架加后螺旋弹簧非独立悬架。

试驾：动力强劲 悬架偏硬

动力

由于五菱宏光PLUS全系换装了1.5T发动机，其动力储备与老款车型截然不同，尤其是在低挡位时，发动机的低扭表现非常强大，完全没有任何乏力感，在超车时能够给驾驶员足够的信心。五菱宏光PLUS在100km/h高速巡航的情况下深踩油门，依旧能明显感受到车辆的提速。想必厂家也是设想到了五菱宏光PLUS日后的使用场景，满载拉货显然是常有的状态，因此才会将发动机的低扭调校的较为激进。

变速箱

变速箱方面，五菱宏光PLUS依然采用了最为可靠耐用的手动变速箱，这样的做法完成符合其车型定位。五菱宏光PLUS所匹配的这套6挡手动变速箱换挡行程非常短，老司机能够相当干净利落的进行换挡操作。但不足的是，这套手动变速箱缺乏吸入感，换挡手感略显生涩，进挡动作不够顺滑，新手很容易就挂错挡位。

方向盘

五菱宏光PLUS全系标配了EPS电动助力转向系统，具备低速轻盈、高速沉稳的转向特性。如果相比绝大多数轿车的转向手感，新车的转向力度还是偏沉。

悬架

其实讨论五菱宏光PLUS的悬架本身就是一项伪命题，除了本次试驾的顶配车型后悬架配备的是螺旋弹簧非独立悬架外，其余车型仍然采用的是钢板弹簧非独立悬架，悬架的主要侧重点还是针对拉货。而就顶配车型而言，其悬架调校同样偏硬，当过减速带时都是直来直往，车内乘客能明显感受到车辆跳动。

总结：

通过对五菱宏光PLUS的全面试驾，不难看出五菱宏光PLUS的受众人群依然是以小私营业主为核心用户，其宽敞的后备厢空间依旧能够满足消费者拉货载物的日常需求。不仅如此，五菱宏光PLUS还升级了家用属性，其时尚的设计风格、丰富的配置水平以及强劲的动力表现，使其用户能够额外享受到更为舒适的驾乘体验。

随着国民经济的快速发展，人们的生活水平逐渐提高，作为新时代的创业者想在艰辛工作的同时，又能享受到不错的舒适待遇自然是无可厚非的事情。而五菱宏光PLUS正是因此而来，它的出现让辛勤劳动的创业者在闲暇之余也能体会到汽车所带来的舒适性，提升了他们的生活质量。