最近有很多网友关注到关于比亚迪唐如何像比亚迪2020新款唐dm的问题。大部分网友都想知道x的具体情况，然后，关于比亚迪唐怎么样的信息比亚迪2020新款唐dm也是网上的一系列信息。然后，我们来分享一下收集到的关于比亚迪唐如何像比亚迪2020新款唐dm的信息(以下内容不是网上写的，如有侵权请联系站长删除)

比亚迪(2018款7座智联尊悦车型)在“中保研”C-IASI碰撞测试中表现非常出色，除了“耐撞性和维修经济性”外，其他都被评为G级。是唐比亚迪王朝家族的旗舰车型，也是目前唯一的高端车型，定位中型SUV。

耐撞性和维修经济性：m

本次评价为m(一般)，主要得分为低速结构碰撞后的维修经济性(满分24分)。头部10分，因为前纵梁损坏，后期维护费用增加；全系标配矩阵式LED大灯，因正面碰撞损坏需要更换；前盖严重损坏变形，需要修理。尾部评分12，表现尚可。

低速结构碰撞

车内人员安全指数：g

乘员安全指数有四个参考值，即正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕。

1.正面25%偏置碰撞：g

a柱无明显变形，车身结构保持良好；客舱防护充分，侵入小；假人受伤全部判定为G，气囊弹出及时，约束力强；约束系统显示A级，丢分的原因是侧面头部没有安装侧面头部保护气囊，但对最终结果的影响可以忽略不计。

正面25%偏置碰撞

内视角

2.侧面碰撞：答

前排

后排

侧面整体评价为A级，前后排缺项的“头部运动保护”只拿到了m，前排虽然有侧气囊，但对头部运动的约束一般。

侧面碰撞

另外，都是G类，结构入侵控制性能好。B柱与驾驶员座椅中心线的距离为21.5 cm，保护乘客的后备箱就位。

3.车顶强度：g

4.座椅/头枕：g

头枕在适当的位置保护颈部，有效降低冲击力。

局外人安全：g

头部实验

腿型实验

FCW/AEB:G

AEB(自动刹车)完成了20公里/小时和40公里/小时的刹车实验，测距模块、控制模块和刹车模块配合良好。

[摘要]

作为唐比亚迪的中高端车型，其“身体素质”确实符合其产品定位。车身63%采用高强度钢，前端采用铝合金管梁(吸能效果更好)和一体式车门等。这些看不见的配置使其在C-IASI碰撞实验中表现出色，对乘客的保护也很到位。不过，唯一让我觉得有点遗憾的是侧气帘。希望比亚迪能考虑把“前后头部侧气帘”的配置放在所有车型下。