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-30是什么概念？对于我这个在华北长大的人来说，我和南方的朋友对这个数字同样冷漠却又肃然起敬。出发前，我尽可能翻出最厚的衣服，但真正踏上海拉尔大地时，天还是太冷了，找不到北方。这种环境对几万个零件的车来说，不是更大的考验。
冰雪试驾的意义是什么？首先让我们看看车辆在极端环境下的稳定性表现，其次学习车辆在低附着力道路上的驾驶技巧。这次跟着长安CS家族的5辆SUV完成了他们的蓝鲸赛道，让我对这个粉路品牌有了更多的热爱。
车企愿意组织冬季冰雪试驾，展示自己车辆的操控和品质，但真正参与之后，才能知道自己的真实水平，但长安跑的冰雪试驾让我出乎意料的好。这种工程师文化浓厚的军工企业，从来都不会自我吹捧，以至于很多消费者对它的了解有限，包括我自己。但自从参加了长安车主的聚会，看到那群车主真心认可安利长安，不遗余力地帮助身边的亲朋好友，我才意识到这是一个以真诚和品质打动客户的品牌。
这次，长安汽车带来了CS车队参加冰雪试驾。CS35PLUS蓝鲸版、CS55PLUS、CS75PLUS、CS85 COUPE、CS955 SUV车型分布在不同项目中。我们依次经历了冰雪加速、蛇形桩缠绕、麋鹿测试、冰雪环线、冰雪越野、蓝鲸赛道。整个过程由易到难，让我们逐渐掌握冰雪的驾驶技巧。
加速测试被冰雪包裹的麋鹿
汽车性能测试中常见的有加速、蛇形绕桩、麋鹿试验等，驾驶起来并不难，但能全面测试车辆的性能。为了保证良好的驾驶能力，所有试驾车辆都配备了专用的雪地轮胎。事实上，在冰雪路面下，车辆的反应会变得缓慢。不过CS75PLUS的底盘基础确实不错，在桩和麋鹿周围测试时车身姿态保持良好，能够及时以比较快的速度避开障碍物。
冰雪圈
冰雪圈其实就是两个事件，冰圈和雪圈。首先我们体验雪圈，即以雪为路基在圆周上漂移，然后在附着性较低的冰圈上控制车辆。冰圈的难度比雪圈高一级以上。当ESP打开时，非常滑的路几乎走不动。ESP关闭时如果没有良好的驾驶技术，让车走直线是个问题。
在这两个循环中，我们根据教练的提示，先开启ESP体验车辆的反应，再关闭ESP学习合理控制车辆。长安CS85 COUPE的ESP工作逻辑合理。路面湿滑时油门输出受限，车身牵引力控制没那么粗糙。只要方向和油门刹车控制合理，车就能平稳行驶，但要漂移就不会连贯。但是当你解除ESP限制，一切都不一样了。
CS85 COUPE封印的释放就像是被压制了很久的野兽，它不耐烦的怒吼。这时，随着油门的深踩，车速会攀升至5,000 rpm，但车辆不会因为抓地力不足而疾驰而去。这时，在没有任何电子系统的帮助下，只有靠驾驶员自己对方向盘、油门、刹车的精确控制，车辆才能按照自己的想法平稳行驶或形成连贯漂移。
这里需要注意的是，当你的车辆尾部过度活跃时，车辆必须松开油门，迅速返回方向施救，否则一旦车辆开始大幅偏航，只会随风而飞。想想看，如果这是在积雪的城市道路上，如果不及时将车救出，很可能会发生连续碰撞事故。
冰雪越野
在冰雪越野项目中，难度比我预想的要高。我以为是一些简单的行走过程，可以体现出高SUV底盘的初级项目。其实我太天真了。在极其密集的卧铺路段，如果CS95的通过性参数不够好，连续的撑鞋会使汽车底盘严重干燥。左侧和右侧斜坡上极其陡峭的驼峰看起来像是牧民级别的玩家来玩的东西。我不敢骑太远，但还是形成了一个十字轴，左后轮已经开始打滑。好在它及时的四驱系统锁止能力还算不错，2.0T发动机的输出功率也不突兀，所以最终顺利通过。
那么坡度极陡的连续驼峰也足够坚固。爬山的时候会觉得有点不安，因为只能看到前方的天空，如果方向稍微偏离，很可能会滚下来。总之，这一套程序说明长安对自己真的很残忍，对CS95真的很有信心。良好的车身通过性，2.0T发动机媲美3.5L自吸以及智能四驱系统让这些科目不在话下。
蓝鲸赛道的终极竞争
最终，这将是蓝鲸赛道对车辆的全面测试。如果你想在如此光滑的路面上跑一圈，你需要尽量避免漂移(虽然捕虾很酷)。这条看起来像蓝鲸的赛道，全长2.8KM，但整体并不长，但包含了直线加速、APEX、高速SLALOM、90漂移、紧急制动变线、高速过弯等难度级别。这一次，轮到华丹了。
CS75 PLUS出场。它搭载的蓝鲸NE平台下的2.0T发动机，在低附着力路面的低转速高扭矩的优势就显现出来了，控制好油门开度防止打滑的前提下，车辆扭矩提升速度很快，在大直道末端能够拥有很快的尾速，在连续的几个弯道入弯时它的转向度、底盘响应都非常及时，你不需要担心侧翻的情况，只要你的技术过硬，你就可以更进一步逼高入弯的速度。
整个赛道跑下来，比起常规的金卡纳赛道还要困难一些，尤其是在冰雪路面上，整体挑战性不亚于银石赛道。跑完这一圈下来，你不仅对自己的驾驶技巧有了更好的认知，另外对CS75 PLUS的操控性也佩服的很，新一代的长安SUV在操控品质上又上了一个台阶，这是一家国产品牌领头羊该有的姿态。
最后说两句：
在整场冰雪试驾活动中，没有浮夸的自嗨，没有敷衍的安排，我们看到的全部是这家军工企业严谨的办事精神。现在回看长安CS家族的成绩也不足为叹了。从2012年CS35的面世到现在已累计了235万车主，9月才上市的主力车型CS75 PLUS上市两个月销量破3万，11月份更是取得了近两万销量的成绩。寒冬冷吗?冷，但对于长安来说，好的产品就是它最好的保护色。