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“这辆车的驾驶员辅助系统太强了！完全不要失去新天来的ProPilot，50万BBA就没有了。”
2019年12月10日至13日，记者与华南地区十余位媒体人一起，从深圳开着4辆VV7 PHEV、V7GT PHEV，途经潮州、厦门、赣州，最终到达湖南省会长沙，全程1500多公里。
为期四天的旅行是一次令人惊叹的旅程。随着体验的深入，VV7 PHEV的产品实力令人惊喜，尤其是在高速开启自适应巡航和车道保持功能时，其智能带来的驾驶体验几乎可以用“震撼”来形容，这样的惊喜在四天内不断发生。
NAPPA真皮座椅，哈曼音响，豪华细节。
进入车内的那一刻，就能感受到VV7 PHEV的豪华。
前排座椅采用NAPPA真皮包裹，紧致有弹性，触感光滑细腻。接缝的设计非常优雅，表面重叠细腻，呈现出奢华的质感。
主副驾驶座椅同时具备加热、通风、按摩功能，在同价位车型中并不多见，也让我们在后续的长途自驾过程中倍感舒适。不过按摩的力度稍微轻一点。也许以后可以改成多挡系统，让客户根据不同的需求选择不同的按压力。
此外，带记忆功能的主驾驶座椅、握感极佳的多功能方向盘、奔驰前部5个空调出风口、中控下木质饰板、12.3英寸全彩高清显示屏等。都让人觉得相当高档。
特别是超广角流媒体后视镜，可以有效防止车内头枕等物体遮挡车后视线。它不仅具有传统后视镜的反射功能，还作为像素高达1280*256的高清显示屏，即使在外界光线不足的情况下(如进入隧道或夜间)，依然非常清晰。当记者第一次看到时，他下意识地想到了路虎极光，一款经过测试的50万元豪华SUV。
vvphev还配备了Harman Infinity顶级音响系统，12个扬声器的高保真立体声环绕声支持杜比pro logic的5.1声道播放，带来了极大的视听享受，这也是20万元车型中独一无二的豪华享受。
在更多电机的帮助下，质感更轻，油耗更经济。
与肉眼可见的惊喜相比，VV7 PHEV的驾驶质感也让我们大吃一惊。
搭载长城最新研发的2.0T高效E20CB发动机，最大功率167kW，最大扭矩387nm，不逊于同排量的国外品牌。途观L的2.0T四驱版本最大功率162 kW，最大扭矩350Nm，即便是宝马X3和2.0T大功率版本，最大扭矩也只有350Nm。
与发动机匹配的是优化后的7DCT高效变速器，综合传动效率95.6%，换挡时间小于150ms，起步时动力响应快，定速换挡平顺，节油效果显著，彻底打破了“长城制造”的刻板印象。
重要的是，这款车还配备了后轮轴驱动电机，最大功率85kW，峰值扭矩195nm，配合舍弗勒双速减速器，保证了纯电驱动和能量回收功能。纯电续航里程70km，虽然不长，但大大提升了VV7的油耗表现，启动电驱让加速感更轻更安静。
PHEV车型还有一个优势，那就是在没电后还能继续用燃油行驶，消除了纯电动车的里程焦虑。在我们四天三夜的行程中，很多地方充电都不方便，但一点也不影响团队的进度。
四天时间，我们的试驾车坐满了四个人，后备箱装满了行李，全程都是空调。在电量充足的情况下，每天每百公里综合油耗为6.8升。后来由于充电不便，纯燃油驾驶，百公里油耗9升左右。
应该说，与过去的“长城制造”相比，这是一个很大的突破，并不逊色于同级别车型。毕竟，即使是以燃油经济性和轻得多的车身而闻名的CR-V混动，也是由单个驾驶员驾驶的，有些人开5.8升左右。
方向盘会自动转动，真正的L2司机辅助。
在高速行驶时，我们最喜欢使用自适应巡航(ACC)和车道居中(LCK)。通过方向盘右上角的按钮，系统会自动控制车辆保持当前车道，跟随前方车辆行驶。
当然，如果是这样，也没什么大不了的。毕竟，很多中国品牌，无论是吉利、奇瑞还是长安，其智能驾驶辅助系统中都有这些功能。然而，VV7 PHEV还不止于此。
L2驾驶员辅助系统非常容易使用。它不仅能自动跟车，还能自动转弯。
它的车道对中不仅能自动纠偏，转弯时，车辆即将超车时，也能自动转弯。
车道的大型货车时，系统还会自动控制车辆向旁边躲闪，直到超过去以后再继续保持本车道中心行驶。坦白说，这是记者在同价位车型里体验最好的一套驾驶辅助系统，丝毫不输东风日产全新天籁所搭载的那套ProPilot，这是真正意义上的L2级自动驾驶。
当然，它依然只是驾驶辅助，我们的双手不能松开方向盘。系统只要检测到驾驶员的双手不在方向盘便会自动报警，报警后如果还没有反应，车辆会逐步减速并加大报警的力度，必要时还可以实现完全刹停。
有趣的是，体验过程中我们的双手没有松开，但也多次接到了警告。这大概是因为，如果长时间没有对方向盘施加力量(按压力或者转向力)，也会被默认为具有潜在危险(比如打瞌睡)，这时候我们只要按压方向盘三点和九点方向，或者轻轻摇动一下方向盘，让系统感知到驾驶者处于清醒状态，警报才会停止。
开启ACC和车道保持后，如果长时间不对方向盘作出反馈，很容易收到“请手握方向盘”的报警提示
这样的设计虽然一开始让大家觉得麻烦(频繁警告)，但在充分了解了它的特点后，反而更加敬服长城汽车“安全至上”的造车理念。毕竟，在时速80以上的高速公路上，任何疏漏的代价都是血淋淋的。
面部识别、360度全景影像，智能化无处不在
在车辆安全性方面，长城汽车与WEY品牌都可谓一丝不苟。
除了前面提及的流媒体后视镜、车道保持辅助、智慧躲闪功能之外，VV7 PHEV还全系配备ESP 9.3高动态版，无论CTA 倒车侧向警告、RCTB 倒车侧向制动还是LDW 车道偏离预警，都很齐全。并且，它不仅有前碰撞预警，还有后碰撞预警功能。当后方有车辆快速靠近，系统判断可能发生追尾的危险时，会根据危险等级通过仪表来提示驾驶员采取相应措施，同时激活双闪以警告后方的来车。
面部识别系统也值得一提，它可以通过A柱上方的摄像头随时捕捉我们的面部状态，提醒防范疲劳驾驶，并在检测到驾驶者心情不错时，通过AI语音询问：“是否要听首歌?”在沉闷的长途驾驶过程中，这种“贴心服务”也带来了别样的乐趣。
360度全景影像同样让记者印象颇深。它通过4颗超高清广角摄像头采集车辆四周的环境影像，并透过车内高清液晶屏展示出来。在倒车、拥堵、车身周围有障碍物(比如进收费站)时，液晶屏便自动投射周围环境的影像，并根据距离远近发出报警提示。应该说，无论对于老司机还是新手，这都是非常实用的配置。
试驾中途，教练还给我们演示了VV7 PHEV的全自动泊车系统。它通过超声波雷达搜索车辆两侧停车位，选定目标车位后，一键操作即可实现泊车入位和出位。对于日趋年轻化的汽车消费群体来说，类似的自动泊车功能很有吸引力。如何让这项系统操作起来更加“傻瓜化”，将是未来汽车的智能化竞争非常重要的一环。
钟述
正如这次活动的主题：“智在向前，担当WEY来”。“智”是VV7 PHEV最核心的卖点，无论L2级驾驶辅助、先进的面部识别、全自动泊车、360度全景影像，乃至全程陪伴我们的AI智能语音助手“小WEY”等等，无不让我们在体验驾驶乐趣的同时，也感受到WEY品牌的深厚造车实力。
2016年，WEY品牌在华南(广州)开启中国豪华SUV的“WEY时代”，今天，它重回诞生地，站在3年30万辆的新起点上，以新的姿态走向世界。这次“万里混动之旅”从华南的深圳发车，将一路向北途经长沙、上海、西安、天津等地，并最终抵达东北的黑河。
深圳是智慧城市的代表，这似乎也预示着，WEY品牌将以“智”取天下。