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广汽芷玄在中国制造已经快七年了。在过去的七年里，它因其出色的表现赢得了很多赞誉。只是“七年之痒”往往意味着一辆车的生命周期已经到了尽头，所以在越来越多的竞争对手被取代之后，芷玄的竞争力就略显落后。
于是，全新的芷玄也应运而生。不过，海外的芷玄(yaris)已经基于TNGA架构进行了换代，但如今的芷玄只是从老款升级而来，可能是目前中国市场上独一无二的车型。嗯，它的名字叫芷玄十世
目前2020款芷玄的价格区间是6.88-10.38万，而芷玄X还是属于芷玄车。作为芷玄汽车的新车型，其价格区间为8.98-10.38万元。换句话说，它属于芷玄车系的中高配车型，其定位会略高于普通芷玄车系。与普通芷玄相比，它的整体车身尺寸会有所增加，车身周围增加了一套黑色塑料套件，这样就能营造出“Cross”跨界风，获得更好的通过性。此外，芷玄X采用了全新的前脸设计，更大的熏黑网状取代了之前的“小胡子”，犀利狭长的大灯也改变了之前的圆润造型，让整车看起来更年轻更运动。
虽然车外变化很大，但进入车内还是能感受到熟悉的味道。借用同行的一句话让车主眼花缭乱：“这车简直弥补了我一直眼花缭乱的一切”。没错，因为芷玄X的整个车厢内部基本没有变化，熟悉的按键布局，还有标志性的三管乐器。唯一明显的变化是中控8英寸多媒体屏幕。
与以往老款车型几近空白的中控屏相比，芷玄X全新8英寸彩色中控屏进步显著。除了普通的蓝牙连接外，还可以支持百度Carlife互联，还将作为顶级车型倒车影像的显示区。
但是，只需要注意的是，目前丰田的汽车体系还是比较保守的。比如大部分自主品牌上随处可见线上互联，但新芷玄x上却没有出现，这也是大部分合资品牌的现状，但随着时间的推移，相信会有更好的变化。例如，雪铁龙易云已经直接配备了SAIC斑马系统。
Hyun X依旧搭载代号为7NR的1.5L自吸发动机，最大功率81kW最大扭矩138牛米，与CVT变速箱匹配。如果和同级别的竞争对手相比，芷玄X的数据略逊一筹，但在“无肉无喜”的这个水平上，只有飞度的动态表现在大家动力都是半斤的时候才能算是比较出彩的。遗憾的是，在第六次国家排放法的影响下，飞度已经断档了。也就是说，目前如果你想在大城市买一辆合资A0级车，基本上大众和丰田都是留给你选择的。
在丰田芷玄X的层面上，家用的性质特别明显，所以CVT在变速箱的选择上一般更适合需求。丰田的CVT不像本田那么激进，一开始会有轻微的节奏感，完全没有感觉才是炫x的最终目标，在这一点上，丰田的CVT定位非常接近日产。毕竟在家用车中，“安静”的变速箱就是路过的变速箱。丰田芷玄X，1.5L CVT的动力系统，完美契合了这一点。
一方面，需要承认的是，缺乏动力确实是客观存在的。在前置动力表现上，这款1.5L CVT与丰田目前的1.2T CVT非常接近，在60km/h的提速范围内，1.2T小惯性涡轮对于提速还是会给出更好的反馈。但是，作为A0级车，动力从来不是第一需求。在这个层面上，一般要求是——“适可而止”。我个人认为丰田芷玄X的动力系统虽然不如飞度，但也不会像大众Polo那么懒。这是一个不会让你惊讶但也不会让你失望的动力总成。“恰到好处”是对丰田芷玄X 1.5L最好的评价
作为一款日系车，相比过去的丰田芷玄和本田飞度，它最大的优势就是NVH。毕竟相比“买发动机送车”的本田，丰田在造车上还是更注重平衡的。如果本田飞度将大部分精力投入到动力总成中，那么芷玄以503，336，050的比例平衡地向消费者展示了动力和舒适性。因为在与后扭力梁相同的结构中，芷玄X的底盘质感在滤振隔音方面要比飞度好很多。结合前面提到的足够流畅的动力总成，你会认为芷玄X是一个各方面表现均衡的选手，而飞度则是一个偏爱运动的学生。
当然，说到NVH，离不开大众。在新款Polo Plus面前，Hyun X的NVH还是有点稚嫩。毕竟芷玄X还是基于老平台的升级。与大众全新的MQB A0平台相比，还是有些不足。那么除了平衡之外，芷玄X还有哪些优势可以和Polo抗衡呢？
优势
“价格屠夫”A0级这个细分市场，其受众都拥有一个共同的特点，那就是对价格及其敏感。尤其在现阶段，10万元可以买到许多高品质国产车型的状况下，你除了用合资品牌的口碑之外，还要拥有一个惊喜的价格才能吸引更多的消费者。目前飞度断更国六，所以我们不提，而大众Polo plus的售价区间为9.99-12.39万，致炫X的价格则为8.98-10.38万，在大家市场终端优惠幅度都接近的情况下，致炫X会拥有更明显的价格优势。何况，原来普通的致炫还能进一步下探价格区间(7.78万起)。