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吉利星月，极具辨识度的SUV。我第一次看到它，我会有更好地了解它的意愿。而当我第一次听到“星月”这个名字时，我的内心就会充满了高级感.这些是我对这辆车的初步印象，甚至对它很好奇。这次我们试驾1.5T和2.0T车型，让大家对星月有更全面更深入的了解。

对星越好奇的第一个方面是它的Coupe SUV造型。星月外观的细节很容易让人记住，比如线条犀利的两厢设计，当然还有运动的外壳，几个镂空的轮子，车顶——行李架的点睛之笔。整体设计感强，没有违和感，再次证明一线自主品牌的设计技巧和做工水平已经不是以前的样子。当然，吉利近年来的技术突破是有目共睹的。

仔细观察还会发现，1.5T和2.0T车型有着不同的细节设计：搭载1.5T发动机的300T车型，进气中网采用吉利家族渐变logo，上盖凸起的线条，沉稳有活力，符合星月的定位；另一方面，搭载2.0T发动机的350T车型，进气口中网下的腮红，以及极具运动感的前包围，与明亮的车身颜色相匹配，再来就是黑色的顶部，最后还有一个个性化的后视镜，更别提有多运动了。当然，Coupe SUV的尾部是关键，线条设计和尺寸比例恰到好处，灯组合适的尺寸也展现了跑车的外观。

1.5T

2.0T

不要看吉利的车，大部分都是“在家”，但如果你真的想锻炼，同样让人印象深刻。

如果你想问我对Coupe SUV有没有什么顾虑，有。比如后滑式是否会影响后排的乘坐舒适性就是重点考虑的问题。在上车的瞬间，星月还是能给人一个不错的第一印象：座椅厚度没有减少，压下的硬度适中；地板中间的凸起大概有两到三厘米，几乎可以忽略不计；坐垫刚好够我大腿支撑，靠背有合适的倾斜角度和内凹设计，舒适度比预期要好；把头靠在头枕上，头上还剩下一拳。这是星月给出的答案，让身高180cm的我坐在后排不会有想逃跑的感觉。

顺便和大家分享一下我对星月消费者定位的分析：星月的主要消费者是25-35岁，——人，其中25-30岁的人群大多未婚，对后排需求不大。偶尔带朋友去郊游完全可以满足需求；30岁左右购买Coupe SUV的人都有一颗“运动心”，这可能与结婚生子的重要时刻不谋而合。有了孩子，你会经常坐在一个家庭里，就星月的前后排空间而言，你是称职的。最让我惊讶的是，这款1.5T星悦居然有老板钥匙。相信你的“老板”不会介意这个实用功能的。最后特意看了看星月的后备箱。地板设计规整，有两块收纳板，也扩大了空间，很实用。

看完乘坐空间，我对储物空间的好奇心又被勾起来了。毕竟Coupe SUV的设计是一个技能考验的问题，吉利敢做就有自己的自信。这时，我进入前排观察。桥梁紧凑，采用小环抱设计，能带来安全感。前排座椅自然比后排座椅好。首先包装看起来不错，1.5T和2.0T车型都一样，工厂也没有区别对待。然后我在里面坐了下来，真的有点意外。我坐在里面超过160公斤，宽度刚刚好。中控台的主体设计略微偏向驾驶员座椅，操作按键也非常方便使用。其实这种布局我们在其他吉利车型上也看到过，这种以驾驶员为中心的设计当然更符合星月个性的定位。

2.0T

1.5T

仔细看中央扶手附近的储物空间，让人觉得星月对设计考虑得相当全面。那个地方有六个大大小小的储物空间，下面还有一个中空的储物格。顺便说一下，它还配有无线充电板。合资车看完还得拍大腿的节奏。

星月的电力系统我早就听说了。1.5T发动机最大功率177马力，最大扭矩255牛米，这套动力参数在同级别中属于中等偏上。当初始测试星大于1.5T时，标准模式下的初始响应比较平稳，双离合变速箱的换挡时机相对领先，重点是经济性。如果深踩油门，发动机会迅速调整状态提高转速，从而获得更好的动力响应；当试驾在野外的最高速度只能达到80的时候，就需要收油了，加速过程中的乘坐舒适性依然显著。主办方安排了一辆搭载2.0升自吸发动机的同级别SUV和星月1.5T一起做加速测试星月的优势还是挺明显的。

350T车型测试更直接，服务于——直道。大家都知道这款2.0T爱信8AT的动力组合来源，所以借助成熟的技术，我们只需要看调校就可以了。第一次加速，我没有用板油处理，而是轻轻起步，保持轻油。

门状态，车辆很轻盈的起步并且在恰当的时机换挡，值得一提的是爱信8AT在星越上没有任何换挡顿挫，同时表现出更好的舒适性，如果我买了它会很乐于悠闲地开着它。

既然兼顾舒适性，那运动性能会不会牺牲?第二圈弹射起步+大油门全过程告诉了我答案：左脚刹车右脚油门弹射准备，1500转准备时，发动机的吼声并不刺耳，但当我松开刹车的那一瞬间，随即感受到强大的动力传到车轮上，短暂的挠胎之后很快恢复抓地力冲了出去;星越第二秒、第三秒的速度越来越快，势头也越来越猛;每一次换挡前，发动机转速指针都直奔红区，变速箱看似慵懒，但每一个换挡时机都精确掌握。顿挫?不存在的。这加速能力，够咱玩好一阵子。

中途还有绕桩的环节，悬挂设置偏硬朗，所以整个过程中的支撑是不错的;又因为轴距也不算长，车身比例和前后配重比尚可，车尾也没有出现明显的甩动，后轮循迹性应该是大部分驾驶者想要的那种感觉，操控方面也是刚刚好。

总结：

事实上星越不仅名字让人充满遐想，它也确实有叫板合资车的产品力。就13-19万元这个价位，想要个性还真不那么好选，而且合资品牌是不会去做这样一个细分产品——即使做也会定出较高的售价，所以在做个性选择的时候，自主品牌这一细分的车型就比较容易找到，而吉利星越设计、做工、空间、动力均表现出较高的水准，是一台不错的备选车型。当然，这个价位不免要和合资产品来一番正面较量，尤其以CH-R为代表的日系SUV也会是星越的中高配车型对手，不过就空间和动力，星越有较为明显的优势——虽然丰田标可能会加分不少，但至少星越能站在合资的高度上去较量，我认为就是好的开始。