最近有很多网友关注到了2020年丰田雷凌双引擎如何定价的问题。大部分网友都想知道x的具体情况，那么，关于2020款丰田雷凌双擎如何定价的信息，也是网上的一系列信息。那么，下面就和大家分享一下2020款丰田雷凌双擎(？

一直以来，各大汽车厂商都想让紧凑型车成为高品质生活的载体。这类车的汽车广告内容也以都市年轻人光鲜亮丽的生活为主。

然而，真正花10-15万买一辆紧凑型车的不是活在广告里，而是活在现实生活中。这些人对汽车的要求只有实惠、可靠、省油。如果它们看起来更好，有更多的空间就更好了。

拉林克双引擎就是这样一辆车。它没有任何标榜、夸张或实用主义，也没有提出任何震撼人心的新概念来吸引眼球。比起那些擅长包装堆砌材料的骚娘们，就显得有些平庸了。

内饰风格带有强烈的塑料感，真皮座椅仅在顶级车型上才有，很难与无限制堆叠的国产车相比。然而，当你真正使用它时，你会体验到Ralink Twin Engine的各种好处。

首先，即使没有真皮座椅，雷凌的乘坐体验也足够出色。最大的空间利用率和符合人体工程学的座椅使这款紧凑型车更加舒适。

至于操控方面，还是比较稳定的，毕竟这是一款满足家庭需求的车。由72kw 1.8升4缸自然吸气发动机和53kw电动机组成的混合动力系统将由E-CVT提供动力，最终系统总功率可达90kw。

但是对于Ralink双引擎来说，动力从来都不是关键。这种成熟的混合动力系统最突出的优势在于其乘坐舒适性。在E-CVT的配合下，电机和发动机可以实现动力的无缝衔接，输出平顺。只要不看仪器，就分不清动力的来源。

这实现了非常轻快的驾驶体验。轻盈的方向盘，轻盈的油门，轻盈的车身响应，这一切加在一起大大减轻了驾驶疲劳。由于混合动力汽车在制动时需要回收能量，所以它们的制动脚感一般比较奇怪，但这种BUG在Ralink双引擎中是不存在的。所以，所有这些都结合在一起，这样你就可以以一种非常放松和节能的方式驾驶。即使你长时间开车，你也不会太累。

至于油耗，经过一周的试驾，我们的雷凌经历了四个早晚高峰，约200公里的高速路段，约150公里的城市交通拥堵，试驾期间紧张驾驶，最终停在了每百公里4.6升。

值得一提的是雷凌的远见卓识。位于a柱下方的两个小窗大大提升了视野，不仅让驾驶更安全，也让前排显得更明亮更宽阔。这种感觉是其他紧凑型车无法体会到的。

TNGA框架下的丰田车型，尤其是混动车型，在市场上显示出越来越强的竞争力。首先，根据C-IASI的碰撞测试，TNGA架构下的丰田有着不错的安全性能。在可操作性方面，也有了很大的进步。如果它配备了混合动力系统，它也可以有非常低的油耗。

正是Ralink双引擎车型能够以最低的成本享受这些技术。换句话说，只需13 ~ 15万元，就能买到世界最先进的车辆架构和世界最先进的混动系统。从这个角度来看，Ralink Twin Engine是一款非常有竞争力的家用车。

美中不足的只有一点，那就是雷凌的噪音。特别是当节气门开度大于1/3时，发动机本身的噪音会明显增大。这与“混合=安静”的普遍看法有些相反。

其实，汽车就像我们身边的朋友，有的是为了利益而来，有的是为了坏而去；有些只是为了酒和肉，只是为了一些飘渺的接触；其他的需要细心维护，就一天，就能帮你升到顶峰。

就像有些车可以让你面对，得到尊重；有些车购买和维护都很贵，但也是投资。另一方面，雷凌双清是一个可以托付的可靠朋友。对你要求不高，工作努力，十年不会半途而废。乍一看优势不多，但随着时间的增加，你会逐渐意识到这是一款优秀的产品，是一个值得信赖的可靠合作伙伴。

当今社会，有这么几个值得信赖值得信赖的伙伴，不管是人还是车，不都是一种福气吗？