最近，关于上汽大众T-Cross的内饰功能如何使用的问题，引起了很多网友的关注。大部分网友都想了解X的具体情况，所以关于上汽大众T-Cross的内饰功能如何使用的信息也是网上的一系列信息。接下来，我们一起分享一下收集到的关于上汽大众T-Cross Tukai内饰功能使用方法的信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)
年轻人喜欢什么？没有人知道这个问题的答案，但是我们知道年轻人不喜欢千篇一律和无聊。如今年轻人对小型SUV越来越重视，于是大众家族第一款小型SUV——上汽大众T-Cross Tukai——Depth Charge ——诞生了。
涂凯是大众最新的排头兵。
在路甲上，我们看到了非常醒目的亮色涂装和这些精美的配色外观件，这是大众对年轻消费者的回应。正面装饰部分为镀铬或哑光，层次感相当鲜明；周围一圈硬塑料，既能突出路甲的野性，又能保护车漆面对小划痕，降低维修成本。
前保险杠上的装饰条具有明显的层次感。
如果你觉得路甲前面的设计不够惊艳，那就去后面看看吧！途凯是大众汽车第一款采用大面积贯穿式尾灯的车，是非常时尚的熏黑设计。贯穿式尾灯、大拼色翼子板、大扩散器、镀铬装饰，路甲的背面非常个性时尚，完全背离了我们印象中的流行风格，绝对能满足年轻人的胃口。
贯穿式尾灯使道路装甲的后部与众不同。
但别忘了，图凯还是大众，所以图凯在细节上继承了大众系一贯的重视。城垛装饰的进气格栅是上汽大众SUV的家族特色，大灯为全LED双镜头。看路甲的脊线和漆面。只有大众才能以同样的价格达到如此高的水平。整车的装配水平很高，比如弯曲的尾灯和复杂的后翼子板钣金之间的缝隙完美无瑕。
复杂的钣金建模不影响道路装甲的完整性。
当我到达车内时，仍然是熟悉的公共语气，但道路装甲有一些变化。中控台向驾驶员倾斜，牌匾的颜色与车身颜色同步，我们的白色试驾搭配银色牌匾。当然，作为一款被称为精品的小型SUV，途凯的配置相当丰富，比如支持Carplay的一体式8英寸全触控车，以及包裹性和舒适性都不错的运动座椅和配色设计；功能齐全的10.2英寸液晶仪表是大众小型车产品线中首款放下的高档产品。带低音炮的8声道声音来自著名的Beats，峰值功率为400瓦。是高级轿车上配备的双区自动恒温空调；抬头看，天窗面积接近一平米，和行政车辉昂一样。对于这个价位的小型SUV来说，路甲的配置还是相当给力的。
全液晶仪表在同级别中极为罕见。
不过，对于图凯来说，还有一个更厉害的招数，那就是它后排和装载区的空间。放下后排座椅后装载区的平整度和容积都不错，属于一流水平。然而，公路装甲的伟大之处在于，如果不放下这个尺寸汽车的后排座椅，几乎不可能放入更大的物体，但公路装甲是一个例外。路甲的尾门开口很大，正常情况下的装载面积也不小。
土开装车区表现良好。
至于后排的空间，请记住路甲的轴距为2651 mm，相比欧版，中土图开的轴距长了88mm，是同级别最大的合资产品。多出来的88mm给了后排所有的腿部空间，直接让路甲后排的腿部空间成为这个级别中最好的。别忘了，路甲只有4米长的身体。这种空间表现真的可以说是小而大。后排的空调出风口和电源接口布置得很亲密，还配有三个独立头枕，值得称赞。
宽敞的后部空间是同级中最好的。
然而，仍然有两个缺点。首先是像Polo Plus一样，椅背还是有很大的空间的。如果你挖得更深，你可以做一个更大的后排。第二，后地板中央的凸起还是很受欢迎的，比较高，占据了一些空间，但从某种意义上来说，这不一定是缺陷。
前排座椅内部仍有挖掘的空间。
在路上，当你开车的时候，你会发现路上的装甲和你印象中的那种坚韧厚重的大众车不一样。路甲的转向设置的非常轻柔，低速操作非常轻松。当然，速度提升后，又恢复了熟悉的德国风味。道路装甲悬挂的校准也告别了我们印象中的硬块。减震的设置非常舒适。面对磕磕碰碰，解决办法是有条不紊的。另外，一体式座椅很瓷实，坐在路甲车上的舒适性特别好。
一体式运动座椅相当舒适。
涂凯的设计也让人感觉特别舒服。比如中控顶部的储物区是根据国内常见的纸巾盒大小来设计的。再加上涂凯针对市区中低速行驶加强的隔音处理，你会发现涂凯的内芯其实非常温暖、真实，有着很强的亲和力，这与大众家中非常皮实、酷炫、叛逆的外观完全不同！这难免会让人有罪恶感：涂凯设计的这么年轻的运动是真的假的吗？
开放式储物格是根据纸巾盒的大小设计的。
当然不是！如果你真的想玩疯，涂凯也是。
没问题的!途铠是基于MQB A0平台打造的，车身高度也没比Polo高多少，这带来了较低的重心;也因为激光焊接这样的先进工艺和大面积用了热成型钢，途铠的车身刚性很好。前面我们说,后排中央隆起未必是坏处，那是因为这个凸起也能增强一部分的车身刚性。再加上动力充沛的1.4T发动机和DSG变速箱的配合，还有比较对味的转向，加上支撑还不错的悬架，途铠给人的信心是很足的，很容易就能开的飞快。7档DSG变速箱换挡速度飞快
也因为轴距比较长，途铠的高速稳定性非常好。MQB平台让途铠把前后悬缩的很短，这让途铠在拥有长轴距的同时车长依然控制在了4米多点，还是台很小巧灵活的车。大众让我们开着途铠体验了条很短的卡丁车赛道，那条小赛道尺寸大点的车都跑不开。但是开着途铠在赛道上闪转腾挪是相当带感，特别灵活。途铠的动态表现完全不像是台SUV，更像是钢炮。
1.4TSI发动机依旧表现出众
说到这，我想跟大家分享一下我的观点：途铠是一台完全体的Polo Plus，是台Polo Plus Max。关注我们的朋友应该知道，我曾试驾过新款的Polo Plus。我一直觉得，新Polo虽然还是小型车里的标杆，但它没有老Polo那么越级、那么精致。途铠的出现刚好解决了这个问题。
途铠其实就是一辆更精致的Polo
途铠保留了Polo Plus的高品质，比如到处都是的德国原厂件，有个贴心的小卡子定位很沉的装载区地板。配置上，途铠弥补了Polo Plus的缺憾，有了LED大灯，有了更方便的一键启动和无钥匙进入，有了液晶仪表、全景天窗、自动空调这样更高级的装备，有了更强的1.4T+DSG动力组合。同时，它在细节和实用性的处理上也比Polo Plus要好得多，比如说后排座椅支持比例放倒了，有了后排的空调出风口，后轮用了碟刹，等等。
途铠的厚皮座椅支持比例放倒
最难得的是，大家都知道大众一直和便宜俩字挂不上勾，但途铠真的做到了“性价比”这三个字。1.5排量的途铠自动舒适版和Polo Plus炫彩科技版的终端差价也就一万来块，途铠有更时尚的外形，更好的配置，更大的空间，还是台泛用性更好的SUV。顶配之间的对比就更划算了，途铠和Polo Plus顶配车型之间的差价不到三万，但你能买到的是暴涨的动力和同级别中最好的配置。
Beats音响效果不错
关系类似Polo Plus和途铠这两兄弟的车型还很多，但如果你想在其他品牌从小型车换小型SUV的话，你至少要多掏4万块钱，比如说从威驰换奕泽。真的没想到，居然是上汽大众率先把SUV价格比轿车贵不少这个潜规则给打破了，一万多块就能从轿车升级到SUV，连带着配置空间设计感一起提升，也难怪途铠连续三个月销量都突破了7000台。果然，车好不好，还得市场说的算。