最近关于捷豹I-PACE的问题，捷豹I-PACE有哪些缺点引起了很多网友的关注。大部分网友都想知道x的具体情况，那么，关于捷豹I-PACE的信息，捷豹I-PACE有哪些缺点，也是网上的一系列信息。那么，我们就来和大家分享一下收集到的关于捷豹I-PACE的信息，捷豹I-PACE有哪些不足之处(以下内容不是网上写的
I-PACE项目于2014年获得批准，捷豹的设计总监LanCallum曾经对他的团队说：我们将创造一些特别的东西。从产品的角度来说，捷豹I-PACE做到了，但不可否认的是，很多人甚至不知道捷豹有一款纯电动SUV，或者说看到这款车的时候，就有一个想法：这真的是SUV吗？
毫无疑问，捷豹I-PACE是一款融合了全新比例的SUV。这是一个非常巧妙的设计。它比普通的越野车有更多的空气动力学。不知道是不是捷豹说的，就是客户想要的那种车。但我知道，这是一辆辨识度很高的捷豹。
就队长而言，捷豹I-PACE只有4682毫米的队长，是紧凑型SUV的队长。但就轴距而言，已经达到了2990mm，超过了大多数中型SUV的数据。因此，我说这是一款非常方便的车辆，车身更短，性能更灵活，轴距更长，稳定性更好，当然空间也更大。
坐进车内，2990mm的轴距其实并没有给我带来太多惊喜。后排的乘坐感受略逊于捷豹XEL，但我相信对于太多人来说，它的空间绝对够用。就座椅舒适性而言，采用运动风格座椅，更强调包裹性，因此带来更好的包裹性和支撑性，相对不那么柔软舒适。
说到空间，自然要提到捷豹I-PACE的内饰。它有一个漂亮的方向盘。档位采用堆叠式按钮设计，中控采用双屏设计。屏幕上下分布，对应不同的功能。就内饰设计和体验而言，捷豹I-PACE更接近我们认为的传统燃油车。个人认为，过多的镀铬装饰可能会让很多消费者喜欢，但因为副驾驶使用了大量的木饰板，我会觉得有故障，整体过渡和设计感不够连贯。
值得注意的是，除了视觉设计，它还有它的技术性能。在前挡风玻璃上，显示的HUD信息包括速度、正在播放的歌曲的歌词和导航地图，比大多数只显示速度的HUD更实用。另外，在EV的具体级别，即中控面板进入“我的EV”菜单，可以配置车辆的具体细节。其中之一就是我们曾经提到的“单踏板模式”。在捷豹I-PACE上，这个功能是通过一种叫做再生制动的模式来实现的。
旋转车内的物理控制器可以调节车内温度，开启/关闭座椅加热/冷却。这是来自路虎家族的设计，但与路虎揽胜不同的是，捷豹I-PACE上还有第三个功能，那就是牵引调节风扇转速。换句话说，您可以通过这个漂亮的滚花边缘旋钮来控制车内任何区域的温度和风量，以实现您最舒适的乘坐环境。虽然，在实际体验中，这个旋钮的旋转质感并不好，太松，缺乏阻尼，难免会导致心里有些落差。但即便如此，我也不得不承认，它的设计确实具有前瞻性和实用性。
电动车，除了科技配置，性能和驾驶模式往往会让你大吃一惊，捷豹I-PACE也是如此。但是对于捷豹品牌来说，这种操作并没有让我感到意外。真正的事故发生在我开车的那一刻。
捷豹官方说“捷豹I-PACE还是捷豹”，我觉得是对的。车辆一键启动后，两台自主研发的同轴永磁电机可瞬间产生400马力的最大功率和696牛米的峰值扭矩，使I-PACE从静止加速到100公里/小时仅需4.8秒。0:50的质量比、出色的抓地力、偏灵活的油门踏板和厚重的方向盘，如果被来自英国Meridian sound的低音包围，所谓的驾驶氛围自然就来了。
前面我们提到，捷豹I-PACE有“单踏板模式”，但实际上EV设置中还有另外一个功能选项，叫做“怠速前进”。其实说白了，前者的调节决定了动能回收的水平，后者的调节可以理解为一个“自动保持”开关。
当“再生制动”模式设置为“高”时，当松开加速踏板时，车辆线性减速，就像踩下制动器一样。但是对于习惯了传统燃油车驾驶习惯的车主来说，有一个适应的过程，也有一个信任车辆的过程。尤其是对于暴力驾驶的司机，在这种模式下，如果踩刹车踏板太晚，可以感觉到明显的刹车效果。如果司机一个人在车里，问题不大，但如果车里还有其他乘客，也许他们会对你投以“白眼”。
尝试后，我果断地将模式设置为“低”，在这种模式下，车辆会更靠近燃油。
车，在这个基础上按下挡把另一边的驾驶模式，将其接入“运动模式”后，随着液晶仪表盘由蓝变红，车辆的动态随之发生改变。在这一系列的操作之后，捷豹I-PACE将变成真正的“豹”，在高速行驶状态下，你能随时感受到悬架有力的支撑;且在转向时，底盘有着极强的整体性，让你更有信心，就像一头“驯服的豹子”，让你人车合一。在这种状态下，456km的NEDC综合续航如果不够用，那一定只有一个理由：你太爱驾驶这辆车了。捷豹I-PACE就很多电动汽车一样，在设计和性能上让人大吃一惊。但这并不是捷豹I-PACE最出彩的地方，它真正出色的地方在于它的完整性和品质感。
它没有夸张的大屏幕，没有为动力做出牺牲的底盘，也没有为电池布置做出的空间妥协。可见它既不是硅谷那种摧枯拉朽、重建一切的创新事物;同时也不是为了快速入市，打造概念的产品。它更像宝马i8/奔驰EQC等车型一般，让人感受到精美的豪华和周到的设计，它给人的体验是一体的，不是单方面的科技性或者动力性能。