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近日，中国保险汽车安全指数C-IASI大受欢迎，公布的车辆碰撞测试结果与我们印象中的C-NCAP五星评价大相径庭，再次引发消费者对车辆安全性能的热议。

C-IASI是中国汽车工程研究院和中国汽车技术保险研究院在中国保险协会指导下联合开展的车辆安全指数研究。评估结果将指导国内多家保险公司的业务调整。贴近日常情况的安全实验，对普通消费者有很大的参考意义。TA的评价方向在一定程度上“偏离”了车企的评价方向。评价结果越爆炸，暴露的问题越多，越能迫使车企提升车辆安全性能，对消费者越有价值。

Jeep指挥官正面25%偏置碰撞取得了不错的效果。

日前，中保研C-IASI公布了Jeep车长的碰撞测试结果。在车内乘员安全指数、车外安全指数和车辆辅助安全指数三个方面，Jeep车长获得了最高级别的“G”评价，即优秀。在耐撞性和维修经济性指标方面，指挥员的评价为“M”，即一般。总的来说，指挥官的安全性能还是不错的，没有太多槽点。

在具体的测试项目中，在最近讨论的正面25%偏置碰撞测试中，指挥员得到了很好的“A”评价，其中假人伤害全部为“G”优秀，相对较好。此外，他们在侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护以及FCW/AEB等方面都获得了“G”级的优秀评价。

78的“最硬”吉普，配备了许多主动和被动安全配置

参与测试的指挥官是2018款2.0T四驱版本，厂商指导价28.98万元，是四驱版本中的入门级车型。查阅配置信息表后发现，这款车虽然是中低配车型，但基本的安全配置还是相当全面的，比如驾驶员座椅膝部气囊、前中后一体化安全气帘、Auto Hold自动驻车系统、牵引力控制、电子稳定控制系统、紧急制动辅助和上坡启动。

在指挥官的中高配车型上，我们还可以看到两侧自动泊车辅助、自动车道修正辅助、带刹车辅助的主动前碰撞预警、带跟停功能的自适应巡航、盲点监测、后方泊车盲点预警辅助等。这可以让用户在驾驶过程中更加放心。

当然，我们不要忘记“不是所有的吉普车都叫吉普车”这句口号。大指挥官专业的四轮驱动系统，拥有业内首创的后轮轴分离技术，能够在多达17种复杂的城市路况中为驾驶者带来更好的抓地力和通过性。对了，Jeep车长采用了76%高强度超高强度钢车身结构，号称78年来“最硬”的Jeep。

写在最后

作为中国市场首开7座SUV品牌的产品，大指挥官拥有国人青睐的大实用空间和吸引众多消费者的Jeep情怀。相信在中国保险研究院最新C-IASI碰撞结果公布后，这款车的安全性能也将得到更多消费者的肯定。