最近有很多网友关注到本田CR-V如何像本田C-V油耗的问题，大部分网友都想知道x的具体情况，那么关于本田CR-V如何像本田CR-V油耗的信息也是网上的一系列信息。然后，我们来分享一下收集到的关于本田CR-V的油耗情况如何的信息(以下内容不是网上写的，如有侵权)

眨眼间，又快到年底了。

此时，也是大多数消费者购车的旺季。因为很多人认为过年买车的时候，不仅能拿到更便宜的价格，还能开开心心开新车回家过年，可谓一举两得。

所以每年这个期间，汽车资讯新媒体的后台咨询量也大大增加，全国各地的车迷都会发私信咨询购车事宜。比如最近我们通过统计发现了一个有趣的现象。虽然现在新车这么多，但大多数消费者买车时还是会选择那些经典、知名、畅销的“知名车型”，比如东风本田的CR-V，在后台咨询中出现的几率非常高。

看到大家对这款车如此感兴趣，“宠粉”的新车智能媒体当然不能让大家失望！近日，为了对东风本田CR-V进行评价，汽车信息新媒体特地来到郑州市中原区东风本田华林4S店，借出一辆CR-V汽油试驾。今天测试的目的很简单，就是破译大家对CR-V的好奇和疑问，废话不多说，先说车。

这次借的车是顶级的240TURBO CVT四驱尊耀版，官方指导价24.98万。

设计经久耐用，空间表现是亮点。

其实大家应该都很熟悉CR-V的外形，因为不管这款车是哪一代，都是最畅销的。所以，即使你不喜欢CR-V，你也一定要知道这辆车是什么样子的。

在设计上，这一代CR-V还是属于比较吸引人的类型。前脸大面积镀铬，但细节设计更时尚更年轻。最值得注意的是这个大灯组。细长锐利的LED大灯看起来非常高级。然而，这只是为了顶配。

从侧面看，这一代CR-V的轮廓非常流畅，尤其是尾部，线条非常饱满，看起来很有力量。尺寸方面，这一代CR-V属于这个档次的平均水平，长宽高分别为4585/1850/1689mm，轴距为2660mm。现在，虽然它的数据并不亮眼，但负责任地说，本田仍然是空间利用的大师！

说到空间，就必须说说它的空间表现。尤其是乘坐这款CR-V的时候，你很难想象它是一款轴距只有2660毫米的紧凑型SUV。因为无论是头部还是腿部，它的表现都让你无可挑剔。

内饰上，是这款CR-V另一个值得注意的地方，虽然没有太先进的材料，但不得不承认，CR-V的内饰在同级别中已经算是优秀水平了。软质材料的深色装饰条模仿木质装饰板，谈豪华肯定夸张，但质感还在。

先说配置。CR-V的顶配车型表现也非常出色。除了常规配置之外，它还拥有后遮阳帘、平视显示器、自适应巡航和电动尾门等在这个级别都很少见的配置。毫不夸张地说，这一款绝对能满足大多数人的配置需求。

动力平顺，易驾驶，使用方便。

至于这台CR-V的动力，就从这台发动机说起吧。

为了给这一代CR-V更多动力，本田换上了动力更强的1.5T涡轮增压发动机。虽然是和思域一样的发动机，但CR-V上的发动机进行了优化，动力和扭矩都有所提升，达到了193马力，142千瓦，最大扭矩243牛米。变速箱方面，除最低款车型外，所有汽油CR-V均配备CVT无级变速箱。

虽然这款动力总成放在思域上很有运动感，但由于车辆定位和车重不同，驾驶CR-V的感觉和思域的“躁动”是两种明显的感觉。流畅是我印象最深的。

当你在城市里开车时，这辆CR-V的表现非常轻松。当你需要动力时，只需踩下油门，车辆就会立即对你做出反应。但是它的“力”并没有思域那么直接和暴力，更多的是一种流畅和穿透力，这也和CVT变速箱有很大的关系。虽然这种设定看似不够运动，但考虑到CR-V的定位及其受众，这种性格可能是最正确的。

另一方面，让我印象深刻的是CR-V的底盘，它的底盘性能非常整洁。前麦弗逊后多连杆独立悬架能给CR-V带来很好的支撑，无论是颠簸路面还是弯路都很到位。凭借其清晰的转向手感，我认为这种定位确实能够迎合这类车的大部分消费者，而且使用起来也更方便，会让人感觉更好。

当然，优点做完之后肯定有缺点。在我看来，这款CR-V最大的不足还是本田饱受诟病的隔音问题。说实话，作为本田车主，我其实已经习惯了这种声音。但转念一想，这款CR-V是替代车型。

然相比我的老本田没有任何进步，实属不该啊!

结语：俗话说“瑕不掩瑜”。隔音或许是CR-V比较明显的短板。但是，这仍不能阻挡CR-V是这个级别里产品力比较出色的产品，均衡的调校搭配上舒适的乘坐感受以及灵活的空间利用，再加上并不算贵的定价。或许通过这一天的试驾，我找到了CR-V成为爆款的原因