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在这个‘面值为王’的时代，很多消费者在买车时都会首先考虑外观的美观。你锻炼还是不锻炼？今天，Cafe就给大家带来一款具有线上价值的合资中型车，来自雪佛兰的全新迈锐宝XL。作为中期改款后的版本，看起来更年轻更运动，还引入了更具运动个性的Redline车型，售价区间为15.49-21.99万元。那么这款车型目前的产品实力如何呢？值得入手吗？接下来，卡哥会和你聊一聊。
外观和内饰亮点
事实上，迈锐宝XL的鼻祖迈锐宝是一款彻头彻尾的美式肌肉车。自诞生以来，就肩负着专注于跑车的市场责任。经过八代车型的改款，虽然车辆定位已经完全改为家用，但这款以运动升级为主的改款车型，向我们展示了迈锐宝车系差异化的变化。(附图：2019款Redline 550T自动智能版)
作为中期改款车型，迈锐宝XL主要针对前脸进行了重新设计。大尺寸的进气格栅看起来更年轻，上下进气格栅连为一体，格栅内的横条幅变成了“波浪”状。
大灯比上一代车型更加修长，更具攻击性。上升的LED日间行车灯是车前的又一个明显变化，提高了前车后视镜的辨识度。作为车系中最新的Redline车型，其定位显然更年轻。普通车型正面车标两侧的镀铬饰条直接换成了Redline车型上的亮黑色塑料饰条。同时，‘金色领结’的标志也变成了‘黑色领结’。
汽车侧面的形状没有太大变化。溜背式是目前轿车跑车最流行的设计。双腰线和单肩线的设计丰富了车身侧面的视觉元素。黑色后视镜配有Redline车型独有的红色饰条，车身长宽高分别为4933/1854/1473mm(Redline版)，轴距为2829mm。
红色横幅配有熏黑的花瓣形18英寸轮圈，非常醒目。搭配白色车身，依然很有运动感。
尾部设计也比较饱满，两侧尾灯结合在尾箱开口处，内部进行了重新设计，呈现出相反的Y型结构。
采用下凹设计，整体拉伸车辆横向视觉宽度。后保险杠两侧配有长反光板，底部护板与车身材质不同，配有双面梯形排气管。
内饰部分和老款没什么区别。皮革包覆的缝线增强了车内的视觉效果，但顶部的硬塑料在与竞争对手竞争时处于弱势地位，仿木饰板与运动主题略显格格不入，而Redline车型只有全黑内饰的配色方案，重点突出了车型的运动定位。
方向盘上的logo是黑色的，和车外的颜色一样。方向盘大小适中，握起来感觉不错。
中控区域新增的8英寸液晶屏也比老款更大，内置新一代MyLink智联系统。该系统可提供丰富的车载App应用，支持CarPlay和CarLife手机互联，具备关/在线混合语音识别、关/在线混合导航、OnStar等功能。
此外，车内饰有细微之处，涂有红色缝线的皮革有效提升了质感。科技配置方面，包括ACC自适应巡航、前/后碰撞预警、行人识别、车道保持等功能在这款迈锐宝XL Redline车型上也能看到。
红色缝线的真皮座椅很舒适，但缺少包裹性。主驾驶座椅支持10向电动调节。
后排中间座椅没有头枕，填充物比较硬。好在后排配备了独立的空调出风口，两个USB和一个12V电源接口。整体舒适度表现一般。如果需要儿童座椅，坐在中间的乘客舒适度会大大降低。
后备箱常规储物能力与老款相同，均达到520L，后排座椅仍有4/6比例的功能，扩大装载能力。
你觉得驾驶控制怎么样？
动力方面，全新迈锐宝XL搭载1.3T和2.0T动力组合，发动机升级是最大亮点。2.0T动力搭载在Redline车型上，最大功率177kW(241Ps)，最大扭矩350nm，配备9速自动手动变速箱，满足国家六大排放标准。
在驾驶体验方面，卡吉重点介绍了2.0T Redline车型的表现。单从数据来看，这款第八代Ecotec 2.0T发动机要高于目前市面上主流的2.0T发动机。此外，这款发动机拥有双涡管涡轮和闭缸技术，无论是在四缸还是两缸状态下都能达到很好的增压效果，并且搭载了Tripower可变气门控制技术，这也让车辆实际上有了三种不同的工作模式：四缸。
p>而9速手自一体变速箱代替了老款6AT，日常驾驶时升挡速度也很快，变速箱对降挡的反应干脆利落，动力响应几乎随叫随有，拥有不错的燃油经济性，但是在高速行驶时候，变速箱会连降多个挡位，这时的动力衔接会表现的不够顺畅，车辆有轻微的拖曳感。
底盘结构为前麦弗逊式后扭力梁式的独立悬架组合，对于Redline车型而言，咖哥觉得减振器的刚度是要比普通版车型更硬一些的，悬架的整体极限表现也很高，无论在处理起伏路面、持续的颠簸或是高速过弯的状态下，底盘的路感和支撑性都能给驾驶者带来更高的信心。
写在最后
作为一款以性价比著称的车型，迈锐宝XL中期改款之后整体竞争力有所提升，除了内饰表现不如同级别车型外，其外观、动力实用性方面都还不错，而Redline版搭载的2.0T动力表现也值得称赞，总得来说，如果你的预算在20万元以内，想买一辆动力强劲又配置丰富的车型，那么迈锐宝XL Redlin版更值得推荐，因为在终端它有不错的优惠表现!