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之前在车展上遇到的时候，JAC佳悦A5瞬间吸引了我，在车展前停了很久。这个设计是什么感觉，K3，Sylphy，Fox，还是宝马3系，玛莎拉蒂？越尝越丰富。后来才知道这个外观是由一位前阿尔法罗密欧设计师设计的。最后，我得到了一个简短的测试机会，看看它是如何工作的。

驾驶体验：普通可能是个不错的选择。

佳悦A5在赛场上跑了两圈后，比如急加速、急刹车、绕桩、麋鹿测试、减速带、急转弯等。我的感觉是，这款车就像是现代和流行的混合体，而且它在各个方面都是一致的。

这种一致性可以从两个方面来看。你可以说没有特色或者操控乐趣，但也可以说是各方面表现的平衡。我同意这个平衡。作为工具车，普通可能是个不错的选择。

作为更重要的三个地方，刹车，油门和转向，佳悦A5的线性调谐做得很好。各种阻尼适中，没有适应的过程。至少在短短的两圈试驾中，没有让人觉得不舒服，上手也很快。

在剧烈运转时，发动机和变速箱之间的匹配是可以接受的。在短距离加速方面，虽然1.5T发动机的实际性能与同排量的现代自吸有些相似，但好在动力爆发快，输出自然。

悬架挺满意的，急转弯时还能撑得住，有一点打滑。过减速带的时候不软不硬，像大众一样。

平凡不容易。之前大众和丰田最大的特点就是没有特色。模型越全球化，越需要满足更多人的需求，那么自身的特性就会越少。佳悦A5在驾驶方面基本符合这一点。

其他详细信息：

关于外表。真的花了不少功夫，两厢车是最大的亮点。看整车线条和车身的比例，整体还是挺协调的。能做到这一点，就说明了基本的设计素养。

阶级感。B柱上的黑色贴纸、真正的双面排气和内饰的棱形皮纹形成了相对分裂的档次组合。前进气格栅的亮面镀铬条全部使用，B柱使用钢琴漆。怎么了？这是在营造内外档次感上的一个小缺陷。其他都很好。

空间。前排座垫的臀点高了一点，放在后排座椅再合适不过了。人们坐着下沉，大腿得到舒适的支撑。膝盖和头部空间都符合这个档次的主流水平，足够了。后备箱是一个很大的卖点，真的很深，高度也没有受到什么影响。后排放下后，有很大的直接观看空间。这也是两厢车的优势。

多媒体。USB头两个和第二个，全液晶仪表，中控大屏，高德地图，语音控制，这些就够了。

驾驶总结：

试驾当天厂家开团购会，现金优惠20200元，裸车优惠。要知道，这款车上市才一个月零几天。与凌动、K3等车型相比，价格更低，配置更丰富，档次感更足。也可以说，厂家已经拿定了主意。作为工具车，质量稳定性也是重要的一环。感兴趣的消费者可以关注一会再决定是否入手。