最近有很多网友关注到如何获得公司老板真实评论的问题。大部分网友都想知道x的具体情况，然后网上也有一系列关于如何获得公司老板真实评论的信息。然后，我们来分享一下收集到的关于如何获取公司业主真实评论的信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除。
作为一个很久没有推出的品牌，柯灵在中国的知名度异常高。除了独特的家族式设计，过硬的产品实力也是消费者记住他的重要原因。领克02(参数|询价)作为品牌第二款车型，定位为紧凑型SUV，同样设计新潮，品质也不错。这一次，我们得到了汽车系统中最顶级的四轮驱动车型。与之前测试的两轮驱动相比，动力性能相当出色，0-100km/h加速快了近一秒。
静态零件审查：
LECK 02不是最近推出的新车，所以我们只对静态部分做一个简单的回顾。其整体造型延续了柯灵独特的家族式设计语言。分体式大灯和贯穿车头左右两侧的黑色格栅，让领克02极具辨识度。我觉得没有必要去判断这个造型美不美，但是能闭眼的人肯定会喜欢的。
车身尺寸对比
凌科02款名爵HS马自达CX-4
长度(毫米)4448 4574 4637
宽度(毫米)1890 1876 1855
高度(毫米)1528 1685 1531
轴距(mm) 2702 2720 2700
车身尺寸方面，领克02的长宽高分别为4448mm1890mm1528mm，轴距为2702 mm，整体参数来看，它的长度和高度都不是很有优势，但在同级别中还是很宽的。相信这也和它带有一定跨界风格的定位有关。低矮宽大的车身更容易营造出运动感。
和外观一样，LECK 02的内饰也是经过高度设计的，整体造型简洁而有魅力。中控屏尺寸为10.2英寸，下方有三个旋钮和四个按钮，阻尼感都很出色。D型平底方向盘很有运动感，全液晶仪表盘的UI设计很酷，符合柯灵品牌聚焦年轻消费者的定位。
前排座椅头枕为一体式，不可调节，造型很运动，但包裹性没有看上去那么好。皮革和类似毛皮转向材料的混搭组合非常有质感，填充物软硬适中，乘坐舒适性好。
车身满分
空间9.0 4.7
前排空间2.5 1.6
后排空间2.5 1.7
装载空间1.5-
空间变化1.0 0.5
车内储物空间1.50.9
配置8.0 7.2
基本配置8.0 5.8
附加配置0 1.4
过程质量5.0 4.8
外部质量2.5 2.4
内部质量2.5 2.4
人体工程学5.0 3.9
座椅舒适性2.5 1.8
可操作性
愿景1.0 0.8
愿景1.0 0.8
总分28.0 21.4
动力组合：2.0T 7DCT
2.0T发动机最大功率为190马力/4700转/分，峰值扭矩为300牛米/1400-4000转/分。从参数上可以看出，这款发动机的扭矩平台相当广阔，在1400rpm时就能达到峰值扭矩，可以预见低扭矩性能会非常好。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。是的，两驱2.0T车型配备了6速自动手动变速箱。因此，本次测试的车型与两驱版车型不仅在驱动形式上存在差异，在变速箱结构上也存在差异，这也为出色的加速测试结果奠定了基础。
虽然这台2.0T发动机的账面参数相对保守，但实际驾驶体验还是相当轻快的。油门踏板反应更灵敏，中低速加速很轻。值得称赞的是，这种感觉恰到好处，不会让司机觉得交通太忙无法控制。
说到双离合变速箱，很多人关心换挡的影响是否明显。在这方面，LECKER 02的调整(参数|查询)也很出色。在城市拥堵的道路上行驶，变速箱1-2挡之间几乎没有急冲，动力连接顺畅，值得称赞。但是在中高速的巡航速度下需要加速，变速箱的降档也很主动，对驾驶员意图的判断非常到位。
加速：7.28秒“破百”
得益于四驱系统，领克02在加速测试中无需担心车轮打滑，车辆支持弹射起步。同时将油门踏板和刹车踏板踩到底，转速将保持在2500转/分，然后松开刹车。整个加速过程可以一蹴而就，起步初期也能带来很好的推背感。0-100km/h的最终成绩7.28秒属于同级别中的优秀类别，比两驱车型的8.05秒快了近1秒。
中途加速测试结果也优于两轮驱动车型，40-80km/h为3。
.7秒，80-120km/h为5.7秒，两者都快了0.1秒。不过这仅仅是测试成绩上的差异，实际在驾驶中，这样的差距其实主观上很难感受得到。● 油耗：9.1L/100km
油耗测试中，我们驾驶领克02总共行驶了103公里，其中包括城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路。气温为20℃，全程开启空调，平均时速31km/h。总共消耗了9.34升沪95#汽油，测的油耗为9.1L/100km。低于我们对紧凑型SUV车型的推荐油耗值，外加其优异的动力表现，这套动力总成可谓相当高效。
动力 满分 得分
发动机 8.0 5.3
加速 2.5 1.7
中途加速 2.5 1.0
平顺性 1.5 1.4
油门响应 1.5 1.2
变速箱 8.0 6.6
变速箱自动 8.0 6.6
变速箱手动 8.0 --
环保 8.0 5.4
油耗 7.0 5.2
环保技术 1.0 0.2
总分 24.0 17.3
● 驾驶感受偏运动
领克02(参数|询价)采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这台四驱车型的中央差速器采用了多片离合器的结构，四驱形式为适时四驱。采用CMA架构打造而来的领克02在整体调校上还是颇具欧系车味道的，底盘回馈相当扎实，高级感很强，无论是对驾驶者还是乘客都能带来不错的体验。
悬架阻尼的调校偏硬朗，这与它年轻、运动的定位相符。在高速并线可以有效的对车身给予支撑。方向指向性很清晰，虚位较少，是一台操控相当灵活的SUV车型。对驾驶者而言，领克02是一台开起来非常“爽”的车。
然而偏运动的底盘调校势必会牺牲一定的舒适性，在车辆驶过坑洼路面时，来自地面的震动会有些明显，车内乘客能明显感受到颠簸。不过好在悬架的压缩回弹阻尼调校得当，在经过起伏较大路面的时候并不会带来明显的抛离感。
● 制动性能与NVH都很优秀
100-0km/h的制动距离为37.91米，属于优秀范畴。四条马牌CSC SSR系列轮胎发挥的作用功不可没，235mm的宽度也在一定程度上增强了抓地力。并且连续进行了10组测试，刹车也没有出现明显的热衰减，稳定性不错。
领克02作为一台综合水准较高的车型，在NVH方面也下了一番功夫。在各个时速段的车内分贝值都低于我们的推荐值，静谧的车内空间可以更好的营造高级感，同时也能有效提升乘客的舒适性。
操控与行驶 满分 得分
转向 5.0 3.7
准确性 2.0 1.5
灵活性 1.5 1.2
力度/反馈 1.5 1.0
刹车 5.0 3.9
刹车距离 4.5 3.5
刹车踏板感觉 0.5 0.4
传动 3.0 2.6
牵引力 2.5 2.2
扭矩转向 0.5 0.4
行驶稳定性 6.0 4.8
转向特征 1.5 1.2
可控性 3.0 2.5
负载变化 1.5 1.1
电子辅助 5.0 4.8
稳定作用 4.5 4.5
可选择性 0.5 0.3
行驶舒适性 9.0 7.9
减震效果 6.0 5.5
车内噪音 1.5 1.2
噪音感受 1.5 1.2
总分 33.0 27.7
● 总结：
总的而言，领克02是一款综合实力非常强劲的车型。它的造型很有特点，即便有人不感冒，但肯定也有不少能对上眼缘的。内饰做工用料设计都属上乘。动力表现优异，油耗也不高。除此之外整车底盘质感的调校也很有自己的特色。然而相比两驱车型，本次测试的四驱车型指导价贵了2.2万元，这换来的动力是否值得，就要看潜客们如何判断了。当然了目前国五车型正在清理库存，如果你喜欢这台车并且所在的地区还没实行国六，不妨趁着优惠赶紧入手吧!