最近有很多网友关注到VV7 GT Phev销量如何的问题。大部分网友都想知道x的具体情况，然后网上就做了一系列关于V7GT PHEV如何销售的信息。那么，我们就把收集到的V7GT PHEV如何销售的信息分享给大家(以下信息来源于网络，如有侵权请联系站长删除。
新能源汽车销量排名靠前的城市基本都是限购城市，所以我们可以直观的看到限购政策确实促进了新能源汽车的销量。然而，事物总是有两面性的。虽然促进了行业的发展，但是这种现象会让更多的人在心中给新能源汽车贴上一个独特的标签，那就是只有摇不动号的人才会买新能源汽车。
这种现象很可怕，因为政策只能干预一时，却不能永远推动。当政策消失后，新能源汽车要想长远发展，必须要有超越同档次燃油车的动力，才能逃离政策产品只是为了代步而不是为了代步的怪圈。在这条路上，WEY品牌给我们的答卷是VV7 GT Phev。让我们通过天津到哈尔滨的长途试驾来看看V7 GT PHEV的成绩。
强大的动力和高速出行更是从容不迫。
我们常说，买一辆百公里加速5秒6秒的车有什么用？每天在城市里奔波，怎么会有这样加速的机会？买大排量多花钱多油没用。但是，懂车的人还是会在自己的能力范围内选择大排量车型。虽然我们在城市里无法体验到每天每百公里加速5、6秒的表现，但更强的动力储备可以让我们表现得更从容，就像你口袋里的存款，存款越厚，就越有底气。
VVGT PHEV配备了由直列四缸2.0T发动机电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为167kW，最大扭矩为387Nm，后轮轴上的电机最大功率为85kW，峰值扭矩为195Nm
VVVGT PHEV可输出252kW(343hp)的综合最大功率和582Nm的最大扭矩，它们的0-100km/h加速时间仅需5.8秒，比WEY P8快0.7秒。同时，这种动力系统还可以实现非常经济的能耗性能。官方宣布其综合油耗可低至1.6L/100km，高速油耗低于8L/100km。
在动力输出特性方面，电机可以使车辆起步更快。在中途加速过程中，电机扭矩的瞬间爆发和大功率2.0T发动机的加持，让车辆加速更加从容。在高速试驾中，我们也经历了80 km/h-120 km/h的加速过程，从车辆状态可以感受到他有着非常强的动力储备，整体表现非常从容。
在这套插电式混动系统中，发动机匹配了WEY自主研发的7DCT湿式双离合混动专用变速箱。该变速箱具有预换挡功能，可实现不间断动力输出，换挡响应时间小于0.15秒，综合传动效率达到95.6%。
此外，整个混合动力系统还配备了BSG电机，这是一个多合一的起动发电机。它可以在发动机开始工作时将发动机转速提升到高效范围内进行电火，也可以在跳过低发动机转速后增加整个动力系统的乘坐舒适性。在我们这几天的用车过程中，无论是高速行驶还是城市路况，只要不是地板油，变速箱几乎感觉不到。
其次，底盘部分的表现也很让人惊喜。通过专业的底盘调校，VV7 GT PHEV被赋予了远程底盘调校的风格。同时，由于采用了高刚性和轻质材料，在过滤振动时，悬架移动更快。无论是低速还是高速，悬挂的程度都能完全过滤路面上的细微颠簸，能给车内乘客带来很好的舒适性。
此外，由于运动底盘的调整，VV7 GT PHEV在高速行驶过程中有很好的稳定感，即使在高速转弯时，驾驶员也充满信心。
丰富驾驶模式以适应汽车
除了出色的动力性能，VV7 GT PHEV还为我们提供了丰富的驾驶模式，可以让车辆适应更多的出行场景。
WEY为他们设计了“6 3”驾驶和驾驶模式，包括“AUTO自动、EV纯电动、SPORT、SAVE power、SPORT super-sport、AWD自动四轮驱动”六种驾驶模式。在AWD模式下，有三种额外的“雪、泥、沙”驾驶模式，适用于不同的路况。
通过上面的图片可以清楚地了解车辆在不同驾驶模式下的驾驶形式。由于这是一次长途旅行体验，我们没有充电条件，因为我们在整个旅行的大部分时间里使用AUTO auto、SAVE电池和AWD自动四轮驱动。
长途驾驶时使用AUTO模式时，发动机始终工作在最佳效率范围内，车载电脑会自动判断发动机和电机何时参与驾驶，何时切换。在这种模式下，电源的切换感觉非常微妙，如果不是中控屏幕中的能量流显示，很难察觉。它不仅实现了较低的油耗，而且具有良好的经济性。
长途旅行应该采用哪种驾驶模式？
因为没有充电条件，我们在高速行驶。
还是用了SAVE电量保持模式，我们将电池SOC值设置到100%，高速行驶过程中，发动机一直会处在工作状态，利用发动机高效运转区间带动BSG电机来为动力电池充电。经过我们体验，在高速120km/h的速度行驶过程中，每行驶3公里左右纯电续航就可以增加1公里。通过高速行驶为动力电池充的电，我们可以在驶离高速后切换为AUTO或纯电模式来行驶，可以获得更好的燃油经济性。
VV7 GT PHEV搭载了由宁德时代提供的三元锂离子电芯，动力电池包总电量达到17.7kwh。与上一代动力电池相比，动力电池电量增加了36.7%，能量密度提升了35.5%，纯电动续航里程达到了70km。由于整段行程不具备充电条件，因此也没有对车辆纯电续航进行测试，只短暂的体验了一下。
在EV模式下，车辆是后轮驱动，由于后轴电机具有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩。在纯电模式下动力表现虽然没有混动那么强劲，但绝对够用，而且最高时速可以达到130km/h，完全可以应付国内的任何道路。
有很多人认为新能源汽车怕冷，电池在低温情况下活性差会影响纯电动车的续航里程。这一点EV君并不否认，但是插电混动车在有发动机加持下几乎没有历程上的焦虑。另外我们此次行程终点是哈尔滨，室外温度在-20℃左右，在这种环境下不仅没有发现插电混动车的弱点，反而还有很多优势。
插电混动车因为有纯电行驶模式，在发动机不启动的状态下为车内供暖，因此搭载了PTC暖风加热器。PTC暖风加热器是依靠电能来为车内取暖的，在很冷的东北地区，每天上车后只要启动车辆后很短时间内就可以享受暖风，并不需要灯带发动机的水温上升，提升了用车过程中的幸福感。除此之外，在室外长时间停车等人的过程中也不用长时间让发动机启动为车内供暖，提升了燃油经济性。
丰富配置让驾驶更轻松
除了拥有从容的动力，丰富的驾驶模式以外，VV7 GT PHEV还配备了很多舒适性配置。首先就是选用NAPPA真皮包裹的座椅，触感柔软细腻。
另外主驾座椅支持12向电动调节，包含4向腰部支撑调节，同时具备座椅3组记忆功能，前排还配备座椅加热、按摩、通风等功能，开启座椅按摩后可以在长途出行过程中减轻驾驶员的疲劳感。
除此之外，车辆优秀的NVH也为称作体验做出了不小的贡献。过设计、造型、气密性、和主动降噪等7个方面来加强整车NVH表现，实际测试时在怠速状态下，车内35.8分贝，车速提高至120km/h时，也仅有66.2分贝，无愧于其豪华的定位。
优秀NVH搭配哈曼Infinity 12扬声器高保真立体环绕音响，在车内可以享受更好的视听效果。
丰富的智能配置也缓解了长途出行中的疲劳感。通过高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达，以及过硬的软件算法，实现了L2级的智能辅助驾驶，包括全速段ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、自动刹车及交通标志识别等。
体验过程中，车辆的驾驶辅助功能操作还是非常方便快捷的，基本通过方向盘上的快捷键可以单手搞定。开启自适应巡航后，在车道线清晰可见的前提下，车道保持会自动开启，车辆可以自行循迹完成高速上的小角度弯道行驶，进出匝道还需要驾驶员亲自完成。
车辆为自适应巡航功能设置了4个车距等级，120km/h时速下，即便在1级最近距离，车辆仍然会保持30米左右的安全车距。在随前车加速、减速时，处理得还算得当，没有太突兀的感觉。在长途出行过程中不仅可以为我们缓解疲劳，还提升了行驶的安全性。
其次是非常有意思的人脸识别功能，除了可以采集面部信息进行身份识别。对于车主用户来说，当确认驾驶员身份后，系统自动登录驾驶员账号并提供个性化服务设置。对于普通驾驶者来说，这套系统可以做到疲劳监测和分心监测，例如当你的视线较长时间不在正前方时，车辆会提示你专心驾驶，确保行驶安全。
个性豪华设计
作为一款豪华插电混动SUV，VV7 GT Phev的外观造型可以说非常成功。WEY品牌家族化的“豹式仿生学”元素不仅让车辆看起来具有非常强的运动感的同时也不失豪华感，另外，GT车型轿跑风格的外形设计，也为其增添了更多个性元素，行驶在路上绝对能够吸引不少人的眼球。
要说这台车有豪华车的样子，前脸部分晶钻璀璨中网设计绝对功不可没。复杂的造型不仅没有显得凌乱，远看这个中网像极了高档女士颈圈一样，点缀着整台车。
大灯采用了细长的设计，三道杠的日间行车灯与WEY品牌LOGO相呼应很有自己的风格。在大灯的配置上完全符合豪华定位。配备的ADB自适应远光可以实现远光灯智能控制，另外在大灯内还加入了激光光源。当车速逐渐增大到大于75km/h，摄像头识别前方620m无来车且220m无同向车辆时，激光辅助远光将自动点亮，照射距离可达600m。
车尾部分，VV7 GT Phev采用了溜背轿跑式SUV设计风格，相比于其他传统造型的插电混动SUV来说更有个性，同样因为个性鲜明，并不能被所有消费者所接受，例如喜欢传统保守的消费者可能会觉得这个造型太过激进，当然WEY还给出了另一个选择，就是VV7 Phev。
内饰部分， VV7 GT Phev采用环抱式的设计风格，在用料和工艺上展现出了WEY品牌的最高水准。中控台上部软性材料包裹，门板上我们能够触碰到的地方都是软性材质。在座椅皮质方面，选用了NAPPA真皮，触感柔软细腻。
总结：当人们选择一台新能源车不仅是为了满足刚需的话，还有什么可以吸引他们购买?WEY品牌给出的答案是VV7 GT Phev。VV7 GT PHEV不仅有混动车该有的优势，它还拥有越级的品质、豪华的外观内饰、丰富的配置以及完善的智能辅助驾驶系统，给了消费者除新能源以外更好的产品体验。
其实更好的产品体验其实就是未来新能源车的发展方向，在这方面WEY品牌有着得天独厚的优势。因为对于成立三周年销量破30万台的WEY品牌来说，在国内中高端SUV市场上拥有不小的份额。相信凭借高端+混动这个方向发展，WEY品牌会拥有一条全新的道路。