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SAIC MAXUS D60在很大程度上恢复了ARANTULA概念车的设计。大面积进气格栅看起来非常大气时尚。智聚房的设计语言非常讲究细节，极具原创性。分体式大灯目前也很流行。总的来说，SAIC MAXUS D60符合当今汽车市场的审美趋势，高价值是成功的第一步。

在尺寸方面，SAIC MAXUS D60的表现可圈可点，2760mm的轴距保证了良好的车内空间，与同级别车型相比也有一定的优势。

从实际测量数据来看，SAIC MAXUS D60的油漆厚度性能较好，每道油漆厚度都比较均匀。车身差距方面，对于一款中型SUV来说，操控很到位，做工方面值得称赞。

内饰设计多采用直线，整个界面看起来简洁时尚。双色配色带来了一些视觉上的差异，让内饰氛围不再单调。10.4英寸的中控屏非常醒目。在Zebra系统的加持下，可以支持空调、车窗、导航等更常规的功能，在识别方面做得很好。

在材质使用方面，SAIC MAXUS D60在顶模上采用了皮革包裹，视觉和触觉效果都很好，能够有效提升车内的档次感。其他配置是仿皮革包裹，很亲切。

在配置方面，SAIC MAXUS D60标配倒车影像、后驻车雷达、LED日间行车灯和后排出风口。总的来说，配置还是不错的，可以在日常使用中带来很大的便利，对于提高车辆的品质很有帮助。

本次测试中的SAIC MAXUS D60是一款6座车，采用2 2 2布局。得益于尺寸优势，前排调整到合适的坐姿后，第二排的腿部和头部空间相对充裕。

关于第三排空间，如图，身高178cm的体验者坐在上面后，腿部空间不足一拳，第三排座椅高度较低，只适合短途出行。当然，如果是身材娇小的乘客坐在第三排，D60的空间还是可以使用很长时间，不会有不适感。

第三排座椅放倒后，后备箱空间显著，携带一些大件行李没有压力。在存储空间方面，SAIC MAXUS D60上有多达13个存储小物品的空间，每个存储空间都有不错的档次。

动力方面，SAIC MAXUS D60采用15E4E型号的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，可输出高达169马力和230牛米的扭矩。这个动力在同级别发动机中处于优秀水平，基本可以满足日常驾驶对动力的需求。

测试中，SAIC MAXUS D60实现了0-100公里/小时的加速10.9秒，而在100-0公里/小时的制动性能中，SAIC MAXUS D60获得了40.8米的成绩，虽然这两项成绩在SUV领域都不是很好，但考虑到SAIC MAXUS D60是一款中型SUV，它的表现还算不错。

SAIC MAXUS D60起步阶段比较平和，踩下油门不会有明显的提速。只要深踩油门，涡轮介入后动力就会不断从发动机中出来。此时加速超车绰绰有余，中期加速可以说是随叫随到。

SAIC MAXUS D60的转向力适中，起步容易，指向性做得也不错，但由于车身较大，急转弯时仍有明显的侧倾。当然，这和SAIC MAXUS D60的舒适性调整有关。其悬挂风格柔和，通过颠簸路面时振动不会明显传递到车内，保证了车内的舒适性。

在隔音方面，由于大多数同级别车型都没有进行过噪音测试，所以无法在同级别进行对比。不过参考中型SUV的隔音等级标准，SAIC MAXUS D60的表现还是不错的。即使中高速后，对轮胎噪音和风噪的抑制也很到位。

目前由于SAIC MAXUS D60上市不久，全国各地几乎没有优惠，具体信息可以咨询当地经销商。

总的来说，SAIC MAXUS D60作为一颗新星，各方面都相当令人满意，在整个测试过程中，它的设计、车内空间和动力水平都是可圈可点的。另外值得一提的是，SAIC MAXUS D60在官方APP上支持个人定制。除了必备的安全系统，外观、内饰搭配、功能配置都可以根据自己的喜好进行选择，有30多个品类，近百种高感知配置可选。可以说可以满足消费者的各种需求，可以自由搭配，不需要任何捆绑销售。这也是SAIC MAXUS D60的独特优势。