最近很多网友都在关注奥迪RS Q8如何配置的问题。大部分网友都想知道x的具体情况，然后网上也有一系列关于如何配置奥迪RS Q8的信息。然后，我们来分享一下收集到的关于如何配置奥迪RS Q8的信息(以下信息来源于网络，如有侵权请联系站长删除)
作为奥迪Q家族中的顶级车型，全新奥迪RS Q8融合了RS车型的超强性能、高端coup车型的优雅气质以及SUV车型的灵活性。
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ams汽车评价网络的驾驶评价
优点：运动的外观、豪华的内饰和科技感、丰富的舒适性配置、完善的驾驶辅助系统、高品质的驾驶体验、先进的底盘技术和极高的运动性。
缺点：价格略高。
上市时间：2020年
德国价格：12.7万欧元起
比赛：梅赛德斯-AMG GLS 63
我们的观点：RS Q8虽然还没有在中国市场正式上市，但是冲击这个大型豪华运动SUV细分市场，是奥迪的杰作。它豪华、舒适、运动。RS Q8集多项功能于一身，加上先进的底盘控制系统和完善的驾驶员辅助系统，上市后将是这一细分市场中技术最先进的产品。
几天前，我们在西班牙特内里费试驾了这款奥迪RS家族的顶级车型。经过近200公里的驾驶，RS Q8均衡舒适的驾驶体验给我们留下了深刻的印象：高性能、灵活性，兼顾日常出行需求。
发动机
当我们在山路上行驶时，我们经常需要通过道路超车。但是RS Q8庞大的车身没有拖沓感，力量爆发极快。它配备了4.0升V8发动机，最大输出功率为441千瓦(600马力)，峰值扭矩为800牛米，转速为2200-4500转/分。直喷涡轮增压汽油机使奥迪RS Q8从静止加速到100公里/小时仅需3.8秒，加速到200公里/小时仅需13.7秒，电子限速下最高时速为250公里/小时。搭配选装的动力性能套件，最高时速可达305 km/h，与其他RS车型一样，其双排气系统每侧配备明亮的椭圆形排气管，发动机声音可通过奥迪drive select进行调节。
RS Q8还配备了48V轻型混合动力系统(MHEV)，其核心是连接到曲轴的皮带驱动起动机/发电机一体机。在减速和制动过程中，MHEV系统可以回收高达12 kW的功率，并将其送回紧凑型锂离子电池。如果驾驶员以55-160 km/h的速度松开油门，驾驶管理系统会根据驾驶情况和奥迪驾驶模式选择系统的设置，选择两种方案中的一种：动能回收或在发动机关闭的情况下继续滑行40秒。当驾驶员踩下油门时，皮带驱动的起动机/发电机将在几分之一秒内再次启动。当车速低于22 km/h时，MHEV系统将启动启停模式。MHEV系统与摄像头传感器相连，会产生更高的效率。当前摄像头检测到前车开始行驶时，即使处于制动状态，全新奥迪RS Q8的发动机也会恢复工作。
车载能效模块COD可变缸系统是全新奥迪RS Q8的又一秘密武器。当发动机处于中低速时，COD可变缸系统会切断2号、3号、5号和8号气缸的供油和点火，并关闭它们的进气门和排气门。每个开关只需要几毫秒，司机和乘客几乎不会注意到。在四缸模式下，当负载较高时，系统会切换到有效缸来提高能效，而不工作的缸会像气弹簧一样继续工作，基本实现零损耗。当驾驶员踩下加速踏板时，气缸将立即重新启动。
4.0 TFSI车型产生的动力通过标准的8速Tiptronic变速箱分配给奥迪quattro全时四轮驱动系统。配备行星齿轮箱的纯机械式中央差速器，可将动力以40336060的比例分配给前桥和后轮轴。如果车轮打滑，驱动扭矩会自动分配到抓地力更高的车轴上，以获得更强的牵引力，传递到前轮的扭矩高达70%，传递到后轮的扭矩高达85%。
车轮选择扭矩控制系统优化了新奥迪RS Q8的灵活性和机动性。奥迪quattro运动差速器可以在动态转向时根据需求改变后轮之间的扭矩，从而提高牵引力、稳定性和机动性。
悬架系统
RS Q8不仅动力充沛，而且操控感显著。方向盘的转向手感在不同的驾驶模式下明显不同，尤其是在动态模式下，转向非常灵敏准确。在连续多弯的山路上，由于RS Q8标配了全轮转向系统，车身非常灵活，其工作原理是通过一个大扭矩电主轴驱动器和两个十字连杆来转动后轮。低速行驶时，后轮会向与前轮相反的方向转动5，以提高操纵灵活性。高速行驶时，后轮会与前轮同向旋转1.5，提高行驶稳定性。
我们驾驶的RS Q8也配备了EAWS电力。
动主动式横向稳定杆补偿系统 (Electromechanical Active Roll Stabilization) ，因此车身灵活却不失稳重，EAWS在每个轴上的防倾杆之间有一个紧凑电机，快速转弯时，电机会对车辆扭转方向施加反向扭转力，大幅减少由过弯引起的车身侧倾。而且这套系统不仅能在弯道中工作，在车辆直线行驶时，EAWS主动防倾杆还可以独立运行，减少颠簸路面上的车身震动，因此，RS Q8的驾乘舒适度相当高。 EAWS系统集成在48伏电气系统中，同时也是一个能量回收系统，它甚至可以通过电机回收能量，将电能返回给电池进行储存。山路驾驶时需要频繁制动，尤其是速度较高时，制动力度也相对加大，但即便是下山之后，RS Q8的制动系统依然非常稳定。 RS Q8标配制动系统为前盘420毫米、后盘370毫米、10英寸的制动卡钳。 还可选装RS陶瓷制动系统卡钳，制动盘尺寸为前440毫米，后370毫米。
舒 适 驾 乘
RS Q8虽然有着“RS”之名，但它却没有牺牲一点日常驾驶的舒适性和实用性，RS Q8标配三座后排座椅，后排座椅靠背放倒后，行李厢的容量可增至1755升。 心平气和地驾驶，它就是一辆舒适豪华的大型SUV。RS Q8标配自适应空气悬挂，配合阻尼控制，其RS车型专用减震调节装置让驾驶员能根据需求选择舒适型或运动型驾驶模式。 根据驾驶情况和驾驶员的意愿，底盘高度最多90毫米可调。凭借其可变离地间隙、较短的前后悬设计、quattro全时四驱系统和坡道缓降控制系统，全新奥迪RS Q8在非铺装路面也能自信从容地行驶。
RS Q8共有8种驾驶模式可供选择： 舒适、自动、动态、高效、全路况、越野及RS车型专属的RS1和RS2模式，可通过方向盘上的“RS 模式”按钮直接启用。 奥迪驾驶选择系统将影响包括发动机和变速箱管理、转向辅助、悬挂、全轮转向、引擎声音以及自动空调的工作方式。
两天的试驾下来，我们认为全新奥迪RS Q8并不是偏执的性能机器，而是一辆非常均衡的大型豪华运动SUV，日常使用所需要的实用和舒适一点不少，而且运动的基因不论是从外观内饰，还是从高性能的驾驶操控都能够完美地体现出来。