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全新宝马X3绝对是中型豪华SUV中的特立独行者。拉长的浪潮一浪接一浪，但依然保持着真正的标准轴。那么，宝马X3应该如何应对竞争对手不断加长的现实问题呢？没错，它在增加。

2020款宝马X3一上市就引起了不小的轰动，因为顶配车型取消，整体配置分散，但价格保持不变。对于消费者来说，这无疑是一份免费的礼物。发出来的这些配置能抹去轴距和空间带来的小遗憾吗？

内外设计保持不变。

这一次整体设计保持不变，依然包括豪华套装和M运动套装。唯一不同的是这次取消了M运动套装车型的雾灯设计，下进气装饰全部为黑色饰板。

尾部和旧的一样，即使尾灯组的结构没有设计变化。尾部和两侧真正的排气同时是左气门的排气，沉稳又运动。

因为只是新车型，内饰风格没有变化，只有一部分配置进行了升级，这也是这款新车型的关键变化。

许多实用的配置一起提出。

2020款宝马X3采用了全新的12.3英寸全液晶仪表盘，采用了与最新宝马车型相同的双C风格。与以往的半液晶仪表盘相比，信息显示更加丰富多样，科技感提升了一个层次。

2020款宝马X3将该车升级为iDrive 7操作系统，操作便利性和集成度得到提升。这个系统我在最新款上体验过，使用便利性比以前好很多。

哈曼卡顿16音响喇叭，是宝马车型必备的，将仅作为老车型上xDrive 30i车型的标配。这次已经下放到xDrive 28i车型上，显示出配置的诚意，但同时取消了低价的9喇叭选项。

之前，座椅通风和加热只会是xDrive 30i车型的标配，其他车型需要选装，座椅加热要3000元。这一次，2020款车型将全部标配座椅加热，这对北方车主来说是一大利好。

之前，传感器尾门只是xDrive 30i车型的标配，这种配置在新款车型上也进行了分散。现在28i以上的车型都配备了，手里拿重物就可以解放双手了。

此外，全系标配道路交通安全标识，xDrive 30i车型配备车道保持辅助系统，进一步提升了车辆主动安全系统的丰富性和准确性，大大提升了车辆的性价比。

目前包括奥迪Q5L、奔驰GLC L在内的竞品都进行了加长，而宝马X3依旧保持标准轴距打法，轴距2864mm，空间特点是头上四指，腿上两拳左右的距离，还算满意，但也足够了。因此，此次配置升级可以看作是宝马X3填补了与同配置竞争产品相比轴距上的小劣势。

和外观一样，动力没有变化。B48发动机将继续搭载2.0T高、中、低功率，其中xDrive 25i车型低功率184马力，xDrive 28i车型中功率224马力，xDrive 30i车型高功率252马力。去年，我测试了xDrive 30i的高功率版本，但这次我测试了xDrive 28i型号。

其实这款车和我之前测试的xDrive 30i车型在驾驶体验上有不小的区别。两款车型百公里加速相差0.8秒左右，但最明显的是加速时推背感不强，动力爆发被抑制。特别是在运动模式下，与普通模式没有太大区别，但速度响应快，但速度提升没有xDrive 30i车型快。

在正常驾驶下，这款车的油门似乎更温顺更容易控制，不那么激进，给定的动力随时都能得到满足，这让我觉得此时此刻的输出是最适合X3城市代步的动力匹配。

毫无疑问，这台ZF 8AT变速箱的性能仍然令人满意。换挡的平顺性本身不会因为动力输出的不同而改变。很多时候，你感觉不到它的存在。除非你主动切换到手动拨片模式逗逗它，否则它依然是一个平稳稳定不会出错的变速箱。

当然，我还是觉得这款车的悬挂更舒适，因为它的过滤性，但这是一个相比之前的F30区域有很强的路感的底盘。对于像G20或者G05这样的底盘来说，它的一个优点就是在不损失舒适性的情况下，依然有很好的道路反馈。

此外，其全时四驱结构采用电控多片离合器差速器，但由于定位问题，实际上其四驱在泥泞和沙地路况下抓地力更好，可以瞬间分配动力，使其具有非常好的抓地力和通过性。至于越野，自然是它的附加值。

摘要

本次改装中，宝马X3将xDrive 30i专属顶配车型取消，然后将配置下放到xDrive 30i领先车型和xDrive 28i车型，等于没有涨价。同时，由于xDrive 28i是主打销售的车型，为了火上浇油，对消费者来说增加和取消顶配车型是一件好事。