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如今，电池寿命更长、科技更有趣的电动汽车越来越多，既能满足城市通勤需求，又能胜任长途郊游。这次我们要穿越北京市区到郊区兜风，我们选的车是BEIJING-EX5，在北京随处可见。

[车友头条-车友号-全电]

自己去郊游坐飞机。

向朋友借了这辆车后，我对它有了一点熟悉，就开着它去机场接了一个小伙伴，一起穿越北京去了门头沟，感受初冬的北京风景，一派金黄色的树叶和红色的树叶，在南方几乎看不到。

路线在出发前大致规划好了。从首都机场出发，在光英短暂休息，然后经五环路到门头沟的苗丰山，最后回到四会桥的酒店。全程158公里，基本上是两次穿越北京。出发时EX5的剩余续航370公里，完全够用。

机场高速公路初建时，路况良好，基本没有拥堵。我对电动车的驾驶习惯比较熟悉，所以无论是开车还是骑行都不会觉得头晕。EX5的动力调节注重乘坐舒适性，低速起步给人一种稳定的感觉。这种调整对于初次驾驶电动车的人来说非常友好。

当然，人有不同的心情，不同的驾驶风格，时而温柔，时而“暴躁”。EX5提供S挡，其中动力响应会更灵敏，只要踩在后面的感觉足够强烈。

在五环路上行驶，速度基本可以保持在80公里/小时以上，刚吃饱的时候有点困。这时车道偏离预警系统的作用就体现出来了，这对提高行车安全是必要的。车辆打呵欠时会发出声音提醒，EX5的液晶仪表会显示车道线，非常直观实用。

如果想进一步提高安全性，开启主动安全系统可以防止追尾，这个功能应该普及到所有车。几分钟后，人精神焕发，变道超车增多。EX5的变道辅助功能也让我在变道的时候更加舒适。

在山路上跑，EX5的底盘给人一种不错的感觉。前麦弗逊和后多连杆的悬架结构带来了舒适的驾驶体验。即使山路过弯，整车侧倾也不明显，悬架整体支撑性好，悬架滤振器到位，遇到一些不平整的路面也能很好的滤除。这种偏舒适的调节，对于日常家庭来说再合适不过了。

转向方面，EX5的转向力适中，无论是低速还是高速都有很好的指向性。尤其是在苗丰山盘山路上，更能体现其驾驶乐趣。当然，如果你想在山路上闲逛，也没必要多说什么充沛的力量。在这方面，EX5搭载了一台最大功率160kW(218PS)，最大扭矩300Nm的永磁同步电机，这个数据已经超过了2.0T发动机的功率，实际体验是你踩多少就有多少。

在了解EX5的过程中，我们发现EX5其实在车辆的前部有一个前舱，这也是其自主品牌为数不多的新能源车之一。

同时，我们还发现了一种特殊的“装置”。经过一番研究，我们发现原来是外放电的适配器。它支持车对车充电，为电力不足的车辆补充电能。此外，它还能保持3.3kW的功率，持续输出电能，可以在户外做饭、点亮帐篷、播放户外电影，甚至还能开家庭音乐会。只是奇怪的是，现在理解这个功能已经太晚了，否则它会很乐意带来一个感应

快乐时光短暂，但回程遇上北京晚高峰。频繁的走走停停和踩刹车踏板已经够累了。这时就要合理利用动能回收。EX5提供三种不同的制动能量回收档位，调节按钮在档位手柄左侧。

松开油门踏板，能量回收就会开始工作。在恢复力度上，一档和二档的恢复力度比较小，减速拖的感觉不是很强。第三档强多了。在这种模式下，减速更快。这样做的好处是，当交通堵塞时，可以减少刹车次数，扩大续航里程。

原来，我们花了两个小时才回到原来的一个小时路程。我们停下来看了看电池寿命。实际上，还有185公里的电池寿命。我的脑袋很快计算出剩余370公里续航里程为158.4公里，消耗了185公里续航里程。结果出乎我的意料。要知道路途基本都是高速，也有山路行驶，回程堵车大。这种续航表现相当扎实，完全满足长途跨城往返出行的需求。

从续航结果来看，EX5的大容量电池为长续航奠定了基础，电池容量高达61.8kWh，电池组采用当代安普瑞斯科技有限公司的高性能三元锂电池，能量密度达到146.5Wh/kg。电池组采用液冷温控，可轻松应对极寒高温，保持电池性能稳定，提高整车环境适应性。当然，EX5的长续航取决于EMD3.0智能电子控制系统，它和电脑的CPU一样，决定了整车的性能和效率。

率。它能够全面监测整车260个部件数据，智能管理电池，优化电机动力输出，系统化调校整车性能，从而使续航更长、动力更强、性能更优。如此多管齐下，共同造就了EX5的长续航表现。

外观内饰赏析

EX5采用峰豹美学造型设计，整车大气有型、时尚动感，视觉冲击力强。

尺寸较大的六边形中网采用封闭式设计，搭配粗壮的银色装饰还是恰到好处。

大灯造型看起来颇具气势，内部结构独具特色，远 近光灯都采用 LED光源。

车身侧面，双腰线的设计加上黑色的C柱和D柱，打造了时下流行的悬浮式车顶造型，让车辆更有俯冲感。

车尾部分层次分明，全新样式的 LED尾灯组搭配粗壮的镀铬饰条，让车尾视觉得到很好的分割。

智能易用的车机是亮点

进入车内，时尚简洁的内饰布局可以让你减少注意力的分散。三幅式方向盘、悬浮式中控屏、圆形出风口，搭配颇具层次感的装饰面板，一切都恰如其分。

EX5搭载的达尔文系统，能满足驾驶员和乘客对智能功能的需求，导航、收音机、 充电桩查询、百度CarLife、车辆远程控制、车载Wi-Fi等网联功能都配备齐全。

当然，语音控制是时下人工智能的关键技术，EX5搭配了百度DuerOS智能语音系统，它能根据你的语音指令做事，并跟你聊天。你只需说一句“你好，小E”就能唤醒它，它能跟你讨论去哪里吃饭、看什么电影;它能够实现高达98%的语音唤醒识别率，通过语音指令控制导航、空调、查询、语音电话等功能，让开车出行更轻松，同时也增添了不少乐趣。

12.3英寸的全液晶仪表在这一 级别算是越级配置了，整体显示清晰细腻，和9英寸中控大屏实现联动，只需手指轻轻一划，就可以将导航模式、电话、大屏娱乐从中控大屏切换到液晶仪表上显示，在山路上可以让你更专注于驾驶本身，而无需分心。

空间实用，细节用心

车身尺寸方面，EX5长宽高分别为4480/1837/1673mm， 轴距为2665mm，在紧凑型SUV中属于主流水平。EX5的座椅舒适度不错，靠背也足够宽大。以我180cm的身高为例，将座椅调整至合适位置，头部还有一拳的空间。

后排提供了三个头枕，腿部空间还有两拳，头部空间一拳，作为紧凑级SUV来说表现相当不错。

储物空间上，EX5除了常规杯架位置外，细节设计还是很到位的。挡把前方的储物格可轻松容纳大尺寸手机，前方两个USB插口和12V电源接口还能满足更多充电需求。此外，挡把后方也设置了两个杯架，为主副驾驶人员提供放置水瓶的位置，使用起来十分便捷。前排杯架左侧还设置了一个储物盒，像钱包、卡片等都可以找到顺手位置，细节处理很到位。

后备厢的内部非常平整，放置4个24寸的行李箱还是绰绰有余。另外后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步扩展载物能力，日常使用方便舒心。此外，后备厢内还设置了一个12V的电源接口，这样的细心配置值得夸赞。

此外，EX5还拥有150mm的满载离地间隙， 接近角大于16度， 离去角大于21度，可实现40.8%的 最大爬坡度，能够轻松应对旅途中的各种路况。

总结：跨城出行不再是梦

电动车的续航和充电效率一直是消费者关注的要点，经过这几年技术的不断突破， 电动车的续航是越来越长了，快充桩覆盖范围也越来越大，跨城出行不再是痴人说梦。从定位来看，EX5占据的是10-20万区间，这个区间可供选择的车型其实并不多，所以它的定位是占据先机了。另外在续航表现上，综合工况415km续航也足够实在，如果是市内通勤基本上可以一周充一次电;远途郊区游玩，甚至跨市出行均不在话下，在科技配置、安全配置以及空间表现方面也都足够全面。在如今补贴退坡的情况下，只有真正具有硬实力、高品质的 电动车才会赢得市场信赖。而BEIJING-EX5以全智能、长续航的核心产品优势，保证了强大的市场竞争力。