最近有很多网友关注到关于欧蓝德怎么样，为什么欧蓝德不保值的问题。大部分网友都想知道欧蓝德怎么样的具体情况，为什么欧蓝德不保值。然后，一系列关于欧蓝德如何，为什么欧蓝德不保值的信息在网上展开。然后，我们来分享一下收集到的关于欧蓝德如何，为什么欧蓝德不保值的信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长。

北方的冬天，一片冰天雪地，银装素裹，是无数人向往的美景。能够在雪地上自由驾驶是一件充满激情和乐趣的事情。然而，并不是所有的汽车都能做到这一点。

在很多人眼里，城市SUV从来都不是越野的“料”。广汽三菱欧蓝德以其宽敞舒适的空间和出色的性能赢得了众多消费者的青睐。欧蓝德的雪地驾驶能力怎么样？

几天前，我们驾驶欧蓝德在雪地上进行穿越挑战。在感受北国风光带来的心灵震撼的同时，欧蓝德在冰雪环境下的表现也进行了深度测试，探索这款以家用为主的城市SUV在冰雪环境下的适应性。

发动机可靠，不受低温影响

欧蓝德此次试驾搭载了2.4L自然吸气发动机和三菱独有的MIVEC技术。其实它的最大输出马力是192马力，最大输出扭矩是235牛米，在同级别车型中还算不错。

良好的低温适应性是欧蓝德发动机给笔者的第一印象。

也就是说，在如此寒冷的低温性能下，这款发动机并没有点火困难和超速的现象。在整个行驶过程中，发动机的性能相当出色。

扎实的底盘，无惧激烈驾驶

不同于平时在铺装路面上行驶，湿滑不平的冰雪路面考验着欧蓝德的整体驾驶性能。

欧蓝德前麦弗逊后连杆的全独立悬架底盘，在雪地快速行驶中的扎实表现也值得称道。

强壮的AWC，在雪地里开车就像在地上行走。

在结构上，它在前差速器中集成了一个电子控制耦合器，以控制左右前轮的扭矩输出。因此，S-AWC不仅让AYC(主动偏航控制)、ACD(主动中央差速器)、ASC(主动稳定控制系统)和ABS(防抱死制动系统)四大部件在千变万化的车辆动力学中保持更好的协调统一，还赋予欧蓝德的每个车轮最合理的扭力。

在S-AWC超级全轮系统的加持下，欧蓝德可以像平地一样在雪原上行驶，在湿滑的雪地上转弯也更加顺畅自然。在整个行驶过程中，很少会出现坑洼打滑的现象，这对于一辆城市SUV来说，真的很少见。

S-AWC有多种驾驶模式，以适应不同的路况。

当我们在雪地里测试欧蓝德时，比如直线加速、急转弯等。它不会轻易打滑，而且整个车身的稳定性极佳。

在试驾评测中，我们不仅驾驶着欧蓝德在雪域平原上驰骋，还穿越了白雪皑皑的草原，覆盖着碎石和坑洼的山路，翻遍连绵的群山，在不同路况下使用不同的驾驶模式，让我们体验到了欧蓝德良好的道路适应性。

超高的离地间隙让穿越更容易。

除了强劲稳定的动力、扎实的底盘和强大的S-AWC四轮驱动系统，高达190mm的底盘最小离地间隙也为欧蓝德穿越雪场提供了“助力”，在深雪路面下遇到坑洼，或者前进路上遇到石头，对欧蓝德来说毫无压力。

舒适的配置让车内温暖如春。

其实冬天开车，除了路面湿滑造成的驾驶困难，寒冷的天气也会让驾乘人员感到很多不适，欧蓝德在舒适性方面也给了我们很好的驾驶体验。

欧蓝德的车身长度接近4.7米，轴距为2670毫米，创造了三排七座的宽敞乘坐空间。

显然，经过这么深入的冰雪测试，我们发现这款具有城市设计、空间宽敞舒适，甚至打着“城市家庭伙伴”旗号的SUV，在S-AWC超级全轮控制系统的加持下，骨子里充满野性，甚至可以轻松应对雪地穿越的挑战。而强劲稳定的性能也是欧蓝德上市多年，依然能在“强敌如林”的家用SUV市场占据一席之地的重要原因。