最近，关于奔驰EQC能持续多久的问题引起了很多网友的关注。大部分网友都想知道奔驰EQC到底能撑多久的具体情况。然后，关于奔驰EQC如何持续的信息也是网上的一系列信息。那么，我们就把收集到的关于奔驰EQC如何持续的信息分享给大家(以下内容不是网上写的，如有侵权请联系站长删除)

在人类历史上汽车出现的100多年里，估计没人能说清楚世界上诞生了多少汽车品牌。不过，如果要挑选几个最具代表性或历史意义的品牌，相信奔驰肯定会占据其中一个席位。因为汽车历史的第一笔是奔驰写的。

一个伟大的百年品牌永远不会在重要的历史时刻缺席。随着新能源/纯电动汽车时代的临近，很多人都问这款车的发明者：“奔驰，你怎么看？”

通过第一辆纯电动车EQC，奔驰给出了一个非常明确的答案：EQC首先是一辆奔驰，然后是一辆电动车。只有真正理解了这一点，才能理解为什么这款纯电动车看起来很奔驰，开起来很奔驰。

事实上，在此次奔驰EQC试驾之前，智星骏已经与它有过多次密切接触，他对它的诸多设计和技术亮点心知肚明。因此，在开始正式的动态体验之前，充满了期待和疑问。短暂的试驾经历成了我寻找答案的过程。

问：奔驰EQC和其他纯电动车有什么区别？

答：真的不一样。

在此次试驾EQC之前，智星骏还测试了许多来自造车新势力和其他传统车企的纯电动汽车产品。除了受成本限制的设计和内饰做工材质上的差异之外，大部分纯电动车的动力表现在操控和驾驶质感上是相似的，大致可以用四个字来概括：不够沉稳，乐趣少。

原因其实不难理解。位于前部的燃油发动机取消后，集中在底盘中部的电池组在物理上降低了车身重心，同时也使车身前后部的重量分布更加均衡，这也提高了扭转刚度。

所以很多纯电动车最明显的特点就是感觉底盘特别“重”，有一种把车身压在路面上的感觉。底盘的整体感也很强，尤其是在颠簸路面上行驶的时候。然而，它伴随着模糊的电子转向感觉和没有驾驶乐趣的动态响应。

幸运的是，智星君脑海中存在的上述这些“不良印象”，不仅在EQC完全没有出现，其驾驶质感甚至一度给我驾驶GLC、GLE等传统燃油SUV的错觉。无论是方向盘手感、开关(油门)踏板、刹车、悬挂系统、车身动态响应等方面的调整，都与奔驰的其他传统燃油车几乎相同，但与大多数其他电动车明显不同。

这真的是奔驰。

这不仅要求底盘工程师具备极其深厚的调校功底，更要求工程师懂得如何打造高级的“驾驶质感”。这一点非常重要。即使在传统燃油车中，高级底盘质感的调整也相当困难。

在传统燃油车上，驾驶质感是很多消费者非常关注的主要表现之一。智星骏认为，即使是纯电动车，这一点也不会改变。毕竟这是汽车驾驶乐趣最根本的来源。

当然，奔驰EQC最大功率300kW，峰值扭矩超过760Nm的动力性能，是奔驰普通燃油车无法比拟的。轻轻按下开关，不动声色，极快的动态反应带来的推背感很容易让人上瘾。由两个异步电机分别安装在前轴和后轴上构建的电动四轮驱动系统使EQC在处理各种路况时更加随心所欲和得心应手。

当然，操控性能和舒适性之间的精准平衡也是奔驰的一大看点。在市区的路面上行驶时，各种细微的震动都已经被悬挂系统和厚实的座椅过滤掉了。你甚至不需要太在意那些突如其来的井盖和减速带。大胆去吧。EQC有足够的方法确保车内乘客不会感到不舒服，并保持梅赛德斯-奔驰一贯的高水平驾驶性能。

问：问：EQC的奢华能吸引我吗？答：其实我觉得这个问题有点多余。

在打造豪华方面，奔驰可以算是“一直被模仿，但从未被超越”。这一代产品的内饰设计已经恰到好处地征服了中国消费者的心，即使是购买过其他豪华品牌车型的人也不能否认奔驰在打造豪华方面的成就。

此前，奔驰EQC的内饰设计和做工用料已经得到了大家的认可。为了贯彻“这是奔驰首创”的核心理念，EQC中控台的整体设计风格和布局依然与奔驰大体相同，双10.25英寸中控大屏和各种物理按键依然是大家熟悉的风格。不过为了展现EQC的独特身份，设计师们在很多细节上进行了创造性的努力，其中最明显的就是座椅采用了玫瑰金缝线的细节，与钥匙形玫瑰金饰条装饰的空调出风口相呼应。

至于工作用的材料，智星君是不会浪费太多时间的。这完全还是奔驰应该有的高标准。

对得起这五十多万的起步价，甚至不逊色于定位更高的GLE。

“豪华感”是每一款豪华车都必须具备的基本功和核心要素，但不少售价更高的纯电动车，或许某些方面的性能更出色，但在豪华感方面，奔驰EQC还没有任何实力接近的对手。

Q：EQC的智能车载系统好用吗?

A：奔驰的MBUX没有令我失望。

在很多人眼里，智能化是伴随着电动化而来的，在这方面，人们似乎对纯电动车有着比传统燃油车更加苛刻的要求。

奔驰并没有单独为EQC打造一套全新的更花哨的智能车载系统或者人机交互方式，因为奔驰新一代的车载系统MBUX已经具备了足够强大的功能。

这套系统也已经不是首次出现在奔驰的车型上了，无论在语音识别速度，操作界面设计，以及功能设置方面，MBUX都不会逊色于目前各种主流操作系统，而且MBUX系统针对纯电动车型而增加的EV优化路径规划功能，可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，为驾驶者提供高效智能的路线规划和充电解决方案。

或许在一些外部应用的扩展能力上，以及所谓的app应用生态方面，MBUX还略显保守。但平心而论，试问又有多少车主真的会全部使用那些功能?在不久前某主流自主品牌发布的车主使用频率最高的app排行榜上，排名前二十位的，依旧是以各种导航和音乐娱乐播放类app为主，那些车内K歌，刷抖音，网购等花哨的功能压根就没机会上榜。

尽管想法很多，消费者的身体还是很实诚的。

除了这些智能网联的功能外，奔驰EQC同样已经具备L2级别的自动辅助驾驶功能。这对奔驰来说，完全不是什么事。

知行有话说

严格来说，这不是一篇正式的奔驰EQC车评文章，甚至对奔驰EQC的众多技术亮点以及设计特色都没有较为系统的讲述，更没有那些专业详尽的数据测试。

尽管这是受体验的时间和环境所限不假，但更多的是知行君希望从另一个角度来解答那些“潜在消费人群”们心中的疑问。受限于目前的充电条件以及社会现状，除了个别受牌照问题困扰而不得不选择新能源车的消费者之外，绝大多数愿意掏钱购买售价三十万以上的纯电动车的人，无论是购买特斯拉、蔚来、奔驰EQC，还是曾经的宝马i系列，纯电动车都不会是家中的第一台车，以及唯一一台车。因此动力性能，乃至纯电续航里程等硬性指标，都只是购车时的参考因素之一，而真正起到决定因素的，是各种“软实力”，包括驾驶体验、车主服务，豪华感等等。

可以这么说，各种主流的科技配置和功能，奔驰EQC都无一缺席，但豪华和安全才是EQC最独一无二的吸引力。奔驰EQC身上最有价值的东西，是其他纯电动车给不了你的。