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去年12月，江西五十铃升级皮卡车型D-MAX，推出满足国六排放的1.9T柴油发动机车型。升级改造后满足国六排放的新车会带来动力上的变化吗？我们对它进行了试驾。

本次试驾车型为D-MAX 1.9T自动四驱专属车型，售价19.48万元。由于新车的变化点集中在发动机上，外观和内饰都没有太大的变化，所以我们就直接从试驾部分说起。

我以前开过3.0T D-MAX。与这款1.9T版本相比，虽然3.0T的账面数据会更好，但实际驾驶体验比1.9T要好，担心1.9T发动机动力不足的读者可以放心。

1.9T发动机版本在低扭矩和高转速性能方面已经达到了与3.0T版本相同的高度，新发动机在油门响应和动力输出的平顺性方面有很多优势。

这种自动变速器在日常使用中没有问题。对于皮卡车型来说，它可以带来更舒适的驾驶体验，但它的换挡速度有点慢，用户需要适应它的升档和降档风格才能驾驶。

在NVH方面，发动机采用后正时齿轮设计和链传动，可以有效降低发动机给座舱带来的振动和噪音。同时，发动机缸体采用抗噪声设计，可有效降低噪声泄漏。

此外，这款1.9T发动机还拥有博世高压共轨EGR废气再循环VGS水冷变截面涡轮增压HVLA液压阀间隙调节器等先进技术。以满足动力和燃油经济性。

活塞顶曲线设计的耐用正时链条设计，缸内高温淬火类金刚石喷碳活塞两大工艺，有效提升整车排放水平和发动机耐久性，可实现50万公里无磨损，进而实现终身免维护。

试驾：坐在D-MAX这样的皮卡里，高坐姿的驾驶体验非常享受。凭借这款1.9T发动机的出色性能，驾驶体验其实已经远非过去传统印象中的柴油皮卡，逐渐变得精致，开始追求质感。如果你不经常在市区用车，或者你是公路旅行的爱好者，D-MAX将是一个相当新鲜和合适的选择。