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自从特斯拉在纯电动领域打开高端市场后，中国品牌的中高端品牌也开启了大竞争时代。早期，新造车势力巨大，但最终能成功推出量产车型的品牌寥寥无几。一直没有太多关注的爱驰汽车，在2019年12月19日成功推出了首款量产纯电动SUV——爱驰U5。该车共有5款车型，预售价格为19.79-30.21万元。
中国市场不乏挑战者。这个挑战是对行业的挑战，是对市场的挑战，也是对同行的挑战。爱知U5肯定会在2019年底上市。如果强大起来，已经初步发展起来的电动车市场会越来越顺畅。但是如果质量不好，极容易被其他车型埋没。汽车U5有什么样的实力？先来看看爱知U5的试驾体验。
爱知U5基本延续了概念车U5 ION的造型。从设计上看，量产车型的U5很大程度上保留了概念车的魅力，注重简约科技的设计风格。从外观来看，爱驰U5是一款非常漂亮的车型，封闭的前脸造型，内饰风格设计感很强。也可以说这款车型挺酷的。整车的线条和轮廓都是极简的设计风格，封闭式的前脸设计和进气格栅。相信更多考虑的是抗风，甚至门把手都是隐藏式设计。据了解，通过这一系列的减阻设计，爱驰U5的阻力系数低至0.29Cd，对于一款SUV来说，这是一个不错的成绩。这些苛刻的减阻措施，无论成本如何，无疑都是为了最大化续航里程。
爱知U5大灯组设计感很强，与黑色前封闭式进气格栅相连，辨识度很强。同时，充电接口也布置在左前封闭进气格栅后面。值得一提的是，大灯下方的进气格栅虽然大面积采用了封闭式设计，但在外侧依然保留了狭窄的开口设计，进行导流，降低风阻。
尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm。该车采用双色车身设计，腰线上方和车身下沿采用黑色处理，前低后高的腰线营造出一定的时尚感和运动感。新车采用贯穿式尾灯设计，双色车身设计也让尾部更具层次感，符合当下主流设计风格。
内饰设计采用米色和棕色双色设计。从内饰材料的应用和做工细节方面来看，爱驰U5都是上乘水准，基本可到达的地方都用皮革或软质材料包裹，触感不错。个人认为内饰设计是爱知U5最出彩的地方。与外观设计相比，舱内视觉效果更具科技感。
如今新能源汽车喜欢用大中控屏的时候，爱驰U5注重协调设计。12.3英寸大小恰到好处的中控屏不会让人觉得突兀，整体设计相对协调。值得注意的是，仪表盘采用了三屏拼接设计。中间屏幕可以切换三种风格的界面，显示内容包括车速、剩余续航里程、驾驶模式等信息，而两侧较小的屏幕则显示胎压监测、导航等细节。
爱驰U5诞生于爱驰汽车的MAS平台，可兼容轴距2650mm-3000mm的多级车型，扩展性强。同时，在轻量化和定制化方面，爱驰汽车MAS平台也是胜任的。总的来说，虽然起步较晚，但爱驰汽车的技术储备还算不错。U5搭载博格华纳永磁同步电机，最大功率140kW(177Ps)，最大扭矩315Nm，据报道，NEDC的电池寿命为503km。此外，后备厢下方还有很大的扩展空间，可以增加电池组。安装绿色增程电池组后，续航可达623公里。
在电池组方面，爱驰U5搭载了行业独一无二的夹层结构电池组，可有效防止冷却液漏入电池组，防止短路、起火等事故发生。当然，电池组安全技术是新能源汽车最基本的需求，也是新能源汽车的命脉。基本上每个车企都在这方面下了不少功夫，更别说爱驰U5是中高端车型了。说到安全，这款车有八环笼式车身，军用级2GPa热成型钢和航空级车身连接技术；此外，爱驰U5的智能伴侣技术还包括超级ID、L2智能驾驶能力、人脸识别、OTA升级等，可以贯穿整个互联生态。从根本上保证了爱知U5的主被动安全。
爱驰U5前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。经过一天的试驾体验分析，爱驰U5虽然没有像其他高端产品那样提供令人兴奋的动力表现，悬架支撑也进行了调整，兼顾了一定的运动性，但却是一款舒适且易于驾驶的车型。试驾过程中经过一段山路后，转弯侧倾得到有效抑制。
在驾驶模式方面，这款车有三种模式：ECO、NORMAL和SPORT。从实际驾驶体验来看，ECO和NORMAL模式的动力输出相对温和，只有切换到SPORT模式才能获得强烈的加速感。总的来说，爱驰U5是一款偏向市区日常驾驶的车型。同时，这款车还
具备三挡的动能回收力度与转向力度调节。据悉，爱驰U5是款出口到欧洲的车型，可以看出爱驰汽车对U5产品力的自信。据爱驰汽车执行副总裁蔡建军称："新一代消费群体对智能化、数字化购车和服务体验提出了更高的要求。"爱驰U5在产品力满足智能化的同时，也在服务上另劈新径，开启了"先试后买"的新模式。就好像文章开头所说的那样"一个新的品牌最难的是被市场认可，被消费者接受"，爱驰U5能否在产品力以及新商业模式脱颖而出，我们拭目以待。