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当宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等豪车品牌相继推出首款SUV车型时，阿斯顿马丁在今年推出了首款SUV车型DBX，其速度堪比高铁。这证明超豪华买家对SUV车型的需求旺盛，这也是市场决定的。除了库里南和田玉娥，富人还有一个选择。

阿斯顿马丁DBX名称中的“DB”是大卫布朗爵士的缩写，他定义了阿斯顿马丁的方向和定位。据悉，阿斯顿马丁DBX将在圣安森工厂拥有自己的生产线。

本内容的主角是刚刚达到新豪华级别门槛(200万)的新成员阿斯顿马丁DBX。也是英国著名跑车品牌成立100年来的首款SUV产品。2019年11月的广州车展刚刚发布了237.8万元的价格，有钱人要等到今年6月才能提车。

我们的试驾地点在地球上最富裕的国家阿曼，一定要接触奢侈品？开玩笑的。我们的试驾车型不是量产车。正确的名字是“1号原型车”。像马丁DBX这样的车型有76款，正在全球多个赛道、恶劣环境、复杂道路进行最后的路试和调校。优秀的工程师和现场调校人员总结了所有车辆300万公里的数据，并对转向、平衡和悬架进行最终校准。

马丁DBX项目成立于2014年。2015年，马丁DBX的概念车在日内瓦和中国的车展上亮相，这就是双门电动的概念。如今，经过5年的研发，在碎石路上奔跑的马丁DBX就像达喀尔拉力赛的赛车，就像未来的战士一样勇敢善战。

“奢侈”这个词应该对35岁以上的富人有吸引力，而对于25岁的富二代来说，更全面、更强大、更有侵略性的英雄主义才是有个性的“奢侈”。马丁DBX应该能捕捉到他们的视线，因为奔驰的大G对马丁来说太传统了。

马丁习惯了奔驰AMG的动力总成，所以匹配9AT变速箱的4.0T V8发动机再次移植到DBX。此外，马丁研发的48V轻混技术可以让DBX在5秒内加速100公里。通过这样做，超级跑车和顶级SUV已经紧密结合。

说到SUV，大家都否认的一点就是操控性。体格、离地间隙、高中锋注定无法控制。但是，DBX采用了三室主动空气弹簧和电控自适应可调阻尼悬架，以及电控系统的快速、平稳和可调能力。所有这些技术结合在一起，使DBX变得异常强大。

这些只完成了调节器KPI的一半，强大的全时四轮驱动，配备电子限滑差速器的后轮轴，车身合金与碳纤维材料的混合，碳纤维的转轴将轻量化武装到了牙齿，后轮轴的强化将刚性和抗扭性提升到了车辆极限状态下车辆前后部最佳随动能力的调节范围。

平衡重量和侧倾，抑制后轮滑动，控制轮胎跳动范围，持续增加车辆在弯道的动力输出。这是超级跑车、越野车、豪华SUV的完美混搭，也是英国人诠释这个时代最完美的作品。因为是原型车，内饰的材质和配置还没有达到量产的要求，这也对DBX如何匹配豪华提出了考验。

都说豪车是有钱人的玩物。我们把人均财富超过3000万、可投资资产超过1000万的人称为富人(rich people)。粗略统计，中国有349万，也就是说，中国14亿人口中，每400个人就有一个富人，这也是豪车品牌大规模进入中国市场，产能供不应求的原因。嘿！羡慕！过去豪车的门槛是100万。随着消费升级和豪车价格暴跌，现在200万已经成为豪车的新门槛。

我们熟悉迈巴赫的S 560、AMG G63、保时捷GT3 RS等打晕器。正是在这个门槛上，他们徘徊、勾引、等待富人的眼睛和口袋。据说法拉利史上最强V8的最新超级跑车Roma在中国的售价也有望在200万左右。

他们体质不同，用途不同，性格不同，但材料的使用，动力单元的技术水平，科技的配置，世界顶尖调校的基本功，都是全球汽车制造业的顶尖水平。

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