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如果我们不上去，那么聚集在中低端的中国品牌就永远不会出现。这也是长城想推出WEY品牌，吉利想和柯灵一起打开豪华车市场的原因。然而，追溯到很久以前，正是层出不穷的奇瑞品牌，屡屡对豪华领域发起攻击。作为中国汽车工业的“老大哥”，奇瑞打造高端汽车的思路从未断过，可谓屡败屡战。当时受限于中国品牌制造高端汽车的技术和细节不足，中国消费者对中国品牌没有足够的信任，这不是进入高端汽车市场的最佳时机。现在，风来了，奇瑞自然不会缺席。它代表了奇瑞的向上之旅。短短一年时间，先后推出首款车型TX/TXL、第二款车型LX，以及即将上市的VX。
近日，露露哥在星途TXL星享版上进行了深度试驾。我也想借此机会和大家谈谈星途自成立以来的表现。第1部分
1.6T四驱，星途TXL或许是你最好的选择，但所有自主品牌，吸引眼球的消费者都应该好好研究一下它的三大核心件。毕竟发动机、变速箱、底盘好不好很大程度上代表了这个企业的造车水平。而且星途有奇瑞撑腰，挺让人放心的。
这款星途TXL的1.6TGDI发动机，经过兄弟轮测试，曾获得“中国心”十佳发动机奖。这是奇瑞全新模块化架构开发的新一代高效智能发动机。根据官方数据，这台1.6T发动机的峰值扭矩为290牛米，最大功率为145千瓦。当涡轮机以1250转/分的速度运转时，峰值扭矩可以在2000转/分达到，输出将在4000转/分继续。与之匹配的GETRAK 7DCT湿式双离合变速箱也是大块头，具有正升档、响应快、回退小、动力传递平顺、油耗低等优点。
由于我们试驾的路段主要是盘山公路，所以对车辆的动力性能测试就更加多了。(据悉，思明山公路这一段是宁波最美的盘山公路，也是各类车神施展才华的宝地。)尤其是在多弯道、崎岖的山路上，体重较重的TXL难免会感觉有些吃力。然而，切换到运动模式后，轻轻踩下油门就能实现快速的动态响应，消除了兄弟轮对TXL的担忧。此外，TXL的转向手感往往舒适，易于操作，即使在蜿蜒的山路上也易于驾驶。值得一提的是，星途TXL在NVH方面的表现可以算是最好的自主品牌之一。即使在高速公路上行驶时，速度一直被提到很高，但发动机噪音、轮胎噪音和道路噪音都得到了很好的控制，大大提高了车内驾乘人员的舒适性。
为了体验星途TX/TXL的四驱性能，考察其在日常生活中会遇到的一些复杂路况的表现，我们找到了一段越野路面，在四驱轮滑组上进行了测试。星途TX/TXL配备了来自博格华纳的四轮驱动系统。作为城市SUV常用的适时四驱系统，其最大的优势在于电脑会根据车辆的行驶情况进行干预，比如在容易打滑的结冰路面上，或者在附着力低的泥泞路面上。当它检测到车辆前轮失去抓地力时，会将驱动力分配给后轮，帮助车辆脱离困境。很多人说日常开车很难遇到越野路段，基本都是在城市行驶。但是，要做好准备。除此之外，为什么不买一辆配备四轮驱动系统的SUV，价格比这更现实呢
高端大气优越，关键配置尽职尽责。既然是造高端豪车，那么“面子”和“里子”也必须过得去。不知道是车头的LOGO看起来够洋气，还是星途使用高端元素够自由。停车休息时，路人都在告诉陆哥：这不是国产车！它看起来像一辆昂贵的汽车。说实话，很多人都有这种错觉。
夸张、夸张、激进，面积足够大的前格栅很难不引起你的注意，横向镀铬条最大程度地加宽了车头。有骑手说这个设计比较前卫，也有人说这个设计比较特别。外观设计一直很难调整，每一朵花都走进每一只眼睛。相对来说尾部更讨喜，尾灯采用横向设计，让大众审美更容易接受。
内饰方面，那种材质营造出豪华的观感，10.25英寸带中控的高清触摸屏分辨率为1920*720。实际操作后发现，中控大屏的显示效果更加细腻，车内也更加流畅，远没有大多数合资车的水平。想要弯道超车，必须聪明地打“6”。星途TXL搭载奇瑞最新的雄狮智能云系统，具备AR导航、人脸识别、智能语音交互、道路救援呼叫、CarPlay、智能家居互联等功能。为了提高车辆的质价比，星途TX/TXL一开始就很豪华，标配360全景影像、Auto-Hold自动驻车、全景天窗、远程启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、LED远近光灯、自动大灯、Agamis高级音效等。
配置。中国品牌在实现品牌向上的过程中，遇到的阻力与压力，所要付出的心血与精力，远比推出一个普通品牌要难得多。消费者所关注的，除了产品的基本功，价格，还有能够被感知到的豪华。这种豪华与品牌溢价，还必须打破人们狭隘的看法。庆幸的是，中国品牌走到了正轨，以星途为代表的中国品牌正发力向上，突围。不信，你看看星途TX/TXL?