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作为“技术之家”奇瑞打造的高端品牌，捷途自诞生以来，无论是产品定位还是品牌营销，都与出行息息相关。其X70和X90车型也凭借良好的产品实力赢得了众多出行爱好者的青睐。
2019年11月28日，捷途品牌最新旗舰车型——X95在重庆正式上市。定位为“出行头等舱”的捷途X95，拥有“视、听、触、嗅”四大感官效果，包括四屏互动数字座舱、影院级听觉体验、360环绕式柔和触感、清新健康的空气管理，给追求高品质生活的人们带来了极大的掌控感和更多的审美视觉冲击。此外，捷途X95的数字座舱集成了车内娱乐、物联网、智能交互、辅助驾驶等多种前瞻技术。并具有AI语音交互等功能，可实现全语音操作，根据用户日常习惯提供个性化服务，大大提升产品力。
日前，笔者参加了捷途X95的一场冰雪试驾会，从海拔500米的成都出发，到海拔近3000米的茂县九顶山滑雪场，沿途经历了城市、高速公路、国道、盘山冰雪路等各种复杂路况。并进行了为期两天约400公里的深度体验，为这次“头等舱旅行”充分体验了它的驾驶品质。
1.6T 7DCT可以做得很棒。
作为多年来坚持自主研发发动机的少数中国品牌之一，奇瑞去年量产了一款全新的1.6T直喷增压车型。虽然官方没有公布这款车型的热效率值，但其197马力和290牛米的最大输出已经证明了自己的实力，成功甩下了与合资品牌相同排量的PSA和现代起亚发动机，其在Tiggo 8、Tiggo 7等车型上的应用也获得了巨大成功。
捷途X95上与这款1.6T发动机匹配的7速双离合变速箱依然来自全球最大的独立变速箱制造商——德国Getrag。这款1.6T 7DCT动力组合用于捷途X95，一款长度近4.9米的巨型SUV。能否延续之前的优秀表现？事实上，自从试驾团队进入杜文高速后，这种疑虑已经逐渐消除。随着海拔的上升，坡道和弯道越来越多。在这种动力组合的驱动下，搭载4名成年人和大量行李的捷途X95依然能够应对巡航、超车、爬坡等常见工况，丝毫没有费力的迹象。
值得一提的是，虽然官方数据显示290牛米的最大扭矩只能在2000转时释放。但在实际驾驶中，捷途X95在2000 rpm之前的低速区间动力还是足够的，起步阶段绝对不会落后于同级。除了发动机的高效运转，变速箱也功不可没。双离合变速箱的直接高效，进一步减少了无用功和动力损失，让时速100公里以下的动力几乎随叫随到。
升级到第二排6个座位。
捷途X95有6座和7座两种布局，笔者在旅途中分别体验过。其中印象最深刻的是6座车型的第二排座椅。使用了与第一排驾驶员座椅和乘客座椅相同的两个独立座椅，靠近车内分别配备了可调节扶手。结合头顶的空调出风口，6座X95拥有接近MPV的第二排舒适性表现。第三排没人的时候，第二排座椅前后角度可以大幅度调整，双腿和葛优完全躺下。即使比飞机头等舱稍逊一筹，也没有人会反对说它是超级经济舱。
同时，通过改变座椅位置，笔者发现捷途X95的第三排也具有相当的实用性和舒适性。得益于2855mm的长轴距和优化的座舱布局，无论是6座还是7座的X95，第三排座椅在坐垫长度、高度、靠背角度、地板平整度等方面都比同级别SUV车型有明显优势。客观来说，标准体型的成年人也可以长时间舒适地坐在第三排。
两个驱动器可以爬冰和躺在雪中。
进入茂县至太子岭的盘山段，就在半山腰，路面的积雪和暗冰如期而至。作为一款两驱SUV，捷途X95不具备前后轴动力分配和限滑锁止功能。不过，搭配255/45R20 SUV的四个专业轮胎和全面的电子稳定系统，驾驶捷途X95在冰雪路面上依然非常稳定。只要适当减速，避免急刹车、急刹车方向，即使不是所谓的老司机，也能轻松驾驶。
手动集成功能和换挡拨片的加持，让捷途X95在应对复杂路况时为驾驶者提供了更多选择。通过手动操作限制变速箱档位，可以减少长下坡路段刹车的使用，从而保证车辆轨迹的稳定性和可控性。另外，在冰雪路面起步时，直接挂二挡可以有效限制前轮的牵引力，避免打滑。
功能上，多区恒温空调、座椅加热、后视镜加热、360度全景影像，让捷途X95的驾驶员在冰雪中拥有舒适的身体感和良好的视野，为出行安全再添一道屏障。
为期两天的长途测试
乘试驾下来，捷途X95在空间、动力、舒适、安全等核心产品力方向上的表现令人印象深刻。外在方面，作为主打旅行用途和“头等舱”概念的中型家用SUV产品，捷途X95在尺寸上几乎达到了越级的程度，尤其是第三排的实用性，能与更高级别的车型相提并论。同时，黄金动力组合与强大智能配置，让捷途X95拥有了更强的内在信心。配合10年20万公里的超长质保承诺 ，捷途X95上市仅一个多月就取得了不错的终端市场表现，在整体并不景气的车市中也算可圈可点。