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去年奥迪推出的新车我几乎都试了，但少了一款：e-tron。遗憾的是，我错过了这款车之前在国内外的所有试驾活动。所以当我得知这款车在广州试驾的时候，就尽快借了，最后补上了缺口。
试驾结束后，我觉得这款e-tron可以说是一款电动车，没有给我太多惊喜，但却给了我很多思考。本文也重点关注这两点。
首先说说e-tron为什么没有给我惊喜？其实原因很简单：即使是电动车也还是非常非常奥迪。
这种强烈的奥迪感在它的车厢里表现得最为明显。新一代奥迪高端车共享的A8L风格四个方向盘和三块屏幕，让这款内饰看起来像是Q5L和A8L的混搭。除了副驾驶前的e-tron车标，奥迪连“新能源”或“新车”的概念都不想在这款车厢里体现出来，这让我们这些逐渐习惯了特斯拉带来的大屏简约的试驾者，甚至有些疑惑：这款车是纯电动还是PLUG-IN？
我没有放弃。我点开了MMI屏幕，试图找到被奥迪埋在里面的菜单，看看奥迪有没有为这款车准备各种设置模式，以及和汽油车风格不同的MMI菜单。结果，我又失去了理智。这款车的MMI菜单和奥迪的汽油车相似度高达99%。唯一额外的e-tron特殊设置项目用处不大。说到这里，这个菜单并没有我之前尝试过的Q7 e-tron菜单那么“新能源”。如果你想要一些令人兴奋的东西，或者“省电”，你应该怎么做？很简单，就像奥迪汽油车一样，选择不同的驾驶模式。如果你是奥迪汽油车的老车主，可以很快上这辆车。对了，这款车的驾驶模式还有一些小彩蛋：因为这款车有双电机和空气悬架，奥迪也为它准备了越野模式和全地形模式，驾驶模式选择的丰富程度堪比Q8。开纯电车越野。你想试试吗？
这件事交给我的同事吧。我还是先说说路吧。这款e-tron更是高速公路上的奥迪。转中低速的时候有点空，但是高速跑的时候特别稳。厚重的车身，加上空气悬架，让底盘在路上行走时看起来极其稳定、从容。以上两点其实感觉和Q8很像。而且它的动力不太像普通的电动车，因为电动车的起步比油车有很大的优势。基本上，如果你踩下开关，汽车就会跳出来。但是这款车，刚开始的时候动力有点空，特别像A4L和Q5L，两款车配备的是EA888跟立式7DCT。当你启动时，等待涡轮建立压力，你必须等到这个时期之后，电力会迅速恢复。因此，如果你不用耳朵听马达的声音，你甚至可能会有一种错觉，以为你开的是奥迪的汽油车。
续航方面，这款车的NEDC续航为470公里。当我拿到车的时候，电池续航时间一般显示充电后400公里左右。我认为这是充电后可以使用的实际里程。我们的同事也会对这款车的实际功耗进行科学的测试，但是无论它有多好，到了2020年，这样的续航能力也不会很有竞争力，因为这个时候市场上卖的相对高端的电动车至少需要550公里才能让NEDC看到。但是开了一下午的车，发现e-tron车的动力相当“真实”，续航里程一路均匀下降。说到这，奥迪的车载电脑算能量真的很准。记得有一次开A6L到剩余续航里程0公里，然后去加油，真的加了75升多的汽油(A6L油箱标准值75，最大值78)。从这个角度来看，e-tron也很奥迪。
好了，这里有一个小小的总结：e-tron作为一款电动车，甚至可以说是奥迪第一款量产并占有市场份额的电动车。在设计和驾驶上与奥迪的油车非常相似。所以，它没有什么能快速刺激我的神经，所以我认为它没有给我太多惊喜。只是酱紫色。
好，让我们进入第二部分。这辆车让我思考。这部分比较乱，我还是分成几点吧。
第一，我和很多同事都有一个印象，传统车企生产的电动车加速感相对来说没有那么暴力，开起来会更接近传统的油车。而且在设计方面，这些传统车企会相对保守，不希望自己的电车和油罐车有不同的设计，比如奥迪、奔驰和福特，广汽和吉利。但是，新势力造车企业就不一样了。他们的设计会非常大胆，他们的产品在动力感受和车辆驾驶感受上都明显不同于传统燃油车。特斯拉和蔚来就是这样。前段时间我刚试了零。
跑也是这样。在我们最近一年试过越来越多电动车之后，这种现象已经非常普遍地存在。二，为什么会出现上面的这种局面?我个人的理解是，新势力造车企业是从电动车开始做的，他们一直在鼓吹的就是电动时代到来、电动车要取代燃油车，所以，他们是要革传统车企的命的。这也就不难理解，为什么他们都要用那么激进的设计、那么激进的动力调校。而传统车企，一方面有成体系的设计、标定流程及方案，另一方面，他们还有大量老用户。例如奥迪和奔驰，他们这样的豪华品牌造出电动车，自然很希望自己的老用户也能接受、也能买，毕竟老用户是大金矿。如果想老用户接受，电动车的设计、调校也就不能做得那么激进了。
三，很多车迷都说，电动车“没得灵魂”，甚至很多媒体也说，试电动车没意思，因为开起来一个样。之前我也多多少少有点类似想法，但最近我开始发现，电动车其实也有很多“不一样”。除了我上面说的设计、动力之外，还有更细致的地方，例如奥迪e-tron和蔚来ES6，都是很大很重的电动SUV，但e-tron开起来尤其是在转弯时，就会显得更轻盈一些。在未来，很可能电动车的轻量化工程、底盘舒适性调校、车辆操稳表现等，也会成为新的技术增长点，甚至可能在2020年，我们就能试到更多性格完全不一样的电动车。
就算我们看眼前，你也会发现，电动车是各有自己的卖点的、是有自己的灵魂的。买Model 3的人看中的是什么?市面最好的AP啊、极简风格啊、动力表现啊，等等。买ES6的人看中的是什么?服务啊、换电啊、做工啊、舒适性啊，等等。买EQC和e-tron的人又会看中什么?品牌啊、家族设计啊、一致性和可靠性啊，等等等等。你看看，电动车才在中国普及这短短几个年头，就已经出现如此多不同风格、不同定位、不同卖点的车了，未来，新势力车企和传统车企肯定还会有一大片丰富多彩的电动车推出，我们怎么会担心自己没车可试、试车不好玩了呢?
所以，不要悲观，我们并没有走向一个坏时代。