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最近圈里流行几件事，无非就是帕萨特正面25%偏置碰撞测试不合格的评分单，能让很多人跌破眼镜。就在余波到来之前，中国保险科学研究院的C-IASI公布了小鹏G3的碰撞测试结果。

什么是C-IASI(中国保险汽车安全指数)

首先我们来了解一下C-IASI是什么，它是中国保险汽车安全指数的简称。由于汽车领域产生了大量的保单，保险行业需要对汽车安全指数进行评估。他们会购买自己的汽车，按照一定的标签进行汽车碰撞测试，并获得自己的数据来提醒和督促汽车厂商提高汽车安全指数。可以说，他们是反对汽车制造商的。

小鹏G3碰撞测试结果

这次C-IASI选择了“基本安全配置”车型，也就是低配车型，所以选择了小鹏G3 2020款520长续航享受版的匹配版本。

这款车型的低配版续航时间长，补贴厂家指导价15.98万元。安全配置中仅配置了驾驶员前气囊、前排乘客前气囊和前排侧气囊。未配备(AEB自动紧急制动)。

如果测试车型中没有匹配的(AEB自动紧急制动)和(FCW前碰撞预警系统)，将逐步升级到该配置车型进行测试。

小鹏G3 2020款520长续航智能版(中版)搭载AEB，补贴价格17.98万元，刚好符合测试要求，因此该车型也将用于车辆辅助安全测试。

话不多说，马上出示成绩单。下图显示小鹏G3在分频上有三个优项和一个差项。

车内乘员安全指数、车外安全指数和车辆辅助安全指数均获得优秀(G)评价。然而，耐撞性和维修经济性指标评价较差。

从成绩单的结果来看，小鹏G3在保护车内成员方面还是很出色的，在保护车外人员碰撞和辅助车辆安全方面也很出色。只有耐撞性和维修经济性评价较差，说明小鹏G3维修成本高，小碰撞下经济性不好。

在四大项目中，有很多小项目。先来看看大家最关心的正面25%偏置碰撞。

正面25%偏置碰撞——不错。

这个项目应该算是一个比较难的项目，帕萨特在这个项目中被打败了。

从碰撞结构来看，小鹏G3发生碰撞后，车内乘员舱的上下部分并没有受到很大的挤压，a柱、方向盘等部件也没有对假人产生任何挤压作用。

前气囊没有完全保护假人，侧气囊没有保护头部，所以碰撞瞬间驾驶员前倾，小鹏G3这部分只得到(M)评价。

同一批次的结果

在该级别同批次测试的车型中，小鹏G3的成绩单中等，但宝马3系也拿到了同样的分数，三优一差，给了小鹏一个“达到豪华品牌级别”的官方机会。

写在最后：

小鹏G3在乘客舱、局外人和辅助安全部分得分都很高。但由于中保研选择的车型装备最低，在25%正面偏置碰撞和侧面碰撞中，由于缺少侧气帘，导致假人与车内车门发生碰撞。希望小鹏G3能在后续的改装中补充低配车型的侧气帘。

总的来说，小鹏G3还是比较安全的，毕竟车内成员的安全测试取得了不错的效果。

虽然车辆耐撞性和维修经济性指标的表现只有P(差)，但整车的传感器很多，小碰撞维修经济性与安全小鹏相比也是一个权衡。