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如果说2019年最让人失望的豪车是全新的宝马3系，那么全新的沃尔沃S60应该是最没有存在感的。无论是前期的宣传，还是2019年12月12日上市后的动作，都呈现出一种“急停”的味道，让人只觉得饭后有这样的车和新的谈资，却很难吸引人们的购买欲望.

尴尬的局面不仅是沃尔沃低调的特性造成的，还有S60本身“均衡”的产品特性。

平庸的“大A”车

如前所述，沃尔沃S60最重要的特点是平衡，但也是限制豪华车的一个封印。是的，“均衡”二字在某种意义上相当于“平庸”，所以沃尔沃S60必然无法与奥迪A4L、宝马3系、奔驰c级相抗衡，所以它的主要竞争对手是凯迪拉克CT5，但发现沃尔沃S60真的没有胜算。

这最重要的表现就是价值感。

平心而论，沃尔沃S60的外观确实很出色，清瘦帅气的颜值符合大众审美，但它的三围只有4761x1850x1437mm，即使长轴距2872mm，依然会被消费者视为大A级车，再加上——起步的28.69万“高价”比奥迪A4L还贵！即使标准选项丰富，也会给人一种不值得的印象。相比之下，凯迪拉克CT5车身超过4.9米，身姿修长饱满，气质非凡，符合“大即是豪华”的需求。起步价27.97万元，能打造“高性价比豪车”的价值感，自然更能吸引消费者的关注。

不得不承认，这款来自北欧的豪车在豪华方面确实令人失望，但对于消费者最看重的动力性能，这款车也没有那么有诚意，尤其是在兵家必争的30万级细分领域。如下表所示，同价位区间的沃尔沃S60仅搭载了140 kW/190 PS/300Nm的T4低功率2.0T发动机，所有前置驱动的设置也成为了消费者的诟病，远不如CT5的177 kW/241 PS/350Nm和前后驱动有吸引力。

而且，这种差距也体现在真实的驾驶操控上。凯迪拉克CT5为消费者带来最纯粹的美式驾驶操控。这款大马力心脏百公里加速性能出色，中后段加速能力强，80-120公里加速仅需4.9秒。相比之下，这款T4版S60的低功耗2.0T心的整体输出能力还是可以接受的，足够日常使用，与性能完全无关。如果想7秒内加速，只能选择37.99万的T5 Zia运动版，但是有了这样的钱，为什么不从宝马3系、奔驰c级、奥迪A4L入手呢？

可以说，就消费者最关心的竞争力而言，沃尔沃S60真的很平庸。身材矮小导致的定位错位，动力和前身有限，整体售价偏高，都粉碎了它的价值体验，难免会成为路人。

不是“可靠”的安全技术？

众所周知，在中国人眼中，沃尔沃是安全的代名词，但随着时代的进步，各大品牌都有独特的安全造诣，技术水平也没有明显的差别。更尴尬的是，消费者对自己主要城市安全的过度期待感也变成了一把双刃剑。

如下表所示，由于成本控制，新款沃尔沃S60，即便是售价37.88万元的T5顶配车型，也没有配备自动驾驶辅助系统，与一直倡导的城市安全背道而驰，远不如仅售33.97万元的全武装凯迪拉克CT5亲切！此外，其主要的主动刹车系统也因为诸多技术原因导致的“侧翻”事件而受到质疑。

在2019年12月下旬出现的一段视频中，人们对这款北欧品牌的安全指数提出质疑：沃尔沃XC60进行了行人监测主动刹车系统的现场测试，但车辆在遇到道口假人时并没有停下来，而是直接将假人的腿打断。虽然视频发布者吐槽“技术不代表100%安全，小心！”。巧合的是，2019年9月，一辆沃尔沃S90在主动刹车失灵时也撞上了假人.当然，真实情况和理论的差距是正常的。毕竟目前平民可用的技术水平无法实现完美的自动化，但这只是市场上“神话”的安全性，却真的让沃尔沃陷入了枷锁和非议之中。

是的，沃尔沃S60给人一种“期望过高，被打脸”的失望感，这对于一款新产品来说，并不是一件好事。

写在最后：

总的来说，新款沃尔沃S60是一款不错的车型，但绝对不是一款很有竞争力的车型，市场定位差，产品力弱，而且“高价”过度。即使在二线豪华细分市场，也只是挨打，更不用说和ABB竞争的——数据了。数据显示，2019年12月，沃尔沃S60新增了老款车型，销量仅为2899辆，处于市场边缘。

明知2020年的车市会更加艰难，只留下多愁善感的沃尔沃S60，我们该何去何从？