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有人说，2019年是豪华品牌电动车进入中国的第一年，因为在这一年，奔驰和奥迪都将自己的首款纯电动车——奔驰EQC和奥迪e-tron带到了中国市场，再加上国内交付的特斯拉Model 3，2019年的豪华品牌纯电动车市场呈现出前所未有的热闹局面。但是你想想，好像有什么不对劲？谁好像忘记了？
对，是捷豹I-PACE！
早在2018年4月的北京车展上，在奔驰EQC、奥迪e-tron上市前一年半，捷豹就将首款纯电动车I-PACE带到了中国市场，但当时还沉浸在豪华品牌燃油车大战中的媒体和消费者并没有太多关注。但不可否认的是，I-PACE是豪华品牌纯电动汽车在中国市场的开创者。
2018年底，作为年度媒体车的评委，我对I-PACE进行了短暂的测试，那辆车犀利的造型和强大的加速性能给我留下了深刻的印象。上周末，我有机会试驾了半天捷豹I-PACE。在100多公里的旅途中，我能够认真评价“先锋号”，这次“重聚”也让我开始思考什么是豪华。
2019年，我们不止一次听到“先有XX，后有电动车”的口号，奔驰和奥迪都是这么说的。这句话甚至成为了很多媒体喜闻乐见的电动车文稿的标题。对于I-PACE，虽然没有叫出来，但同样适用。
I-PACE的捷豹属性体现在两个方面，第一是设计，第二是赛道基因。
从设计上来看，无论是流线型的前保险杠、健美的曲线、宛如F-PACE般爆发力十足的车尾、“豹式前眼”LED大灯、带有主动叶片的家族式进气格栅，以及科技优雅的家族式三屏内饰设计风格，我们第一次看到I-PACE时，绝对可以说这是一辆捷豹。还有一点I-PACE想说的是，它有一点跨界风格，还有很多空气动力学设计，使得它的阻力系数低至0.29 Cd。
第二是赛道基因。捷豹最喜欢说的是它纯正的英国血统和赛道基因。英国血统有点弱，但赛道基因是货真价实的硬货。从勒芒到F1，再到FE，捷豹80多年来的辉煌成就和由此而来的研发成果，给了捷豹足够的理由和信心说“以赛促研，以赛求新”。
我在I-PACE里展示的第一件事就是够快！
I-PACE搭载了捷豹自主研发的两台同轴永磁电机，可瞬间产生400马力的最大功率和696牛米的峰值扭矩，是一款仅用4.8秒就能从静止加速到100公里/小时的纯电动SUV，堪比跑车。
I-PACE提供雨/冰/雪模式、ECO模式、舒适模式和动态模式。高速时，我们选择驾驶模式选项为动态，一不留神就会踩下“开关”，使车速达到160 km/h，要不是同行乘客的阻拦，我们在京承高速上就能轻松拿到一张全探头的车票。最好的事情应该是超车。电动车的“直馈”特性让I-PACE在超车时比同门的E-PACE和F-PACE更加“放肆”。我甚至不太注意我要超车的是什么车，因为这条路上99%的车都没有我快。真的很棒。
第二点是强大的操控性能。
作为首款纯电动汽车，I-PACE基于捷豹路虎eDM电动车模块化平台，在设计之初就选择将整车电池组铺设在底盘前后轴中间。它的优点是可以实现50336050前后的重量比，配合高抗扭的轻量化智能全铝车身结构、双横臂前悬架和集成式多连杆后独立悬架，I-PACE的转弯性能优异且灵敏。
我们的试驾路线上有相当长的一段山路。都说跑山不是SUV的战场，但连续开I-PACE没有压力。出色的底盘调节带来高速转弯时的安全感。同样的，我对冰也总是畏首畏尾，在阴面车轮压到肩膀上，冰还没有融化的时候，我能明显感觉到四轮驱动系统的快速介入。扭矩分配和调整的速度非常快，让我压到冰面上的张力很快消散。
当然，I-PACE毕竟是纯电动车。除了捷豹基因，它还展示了一辆电动车应该具备的品质。让我们言归正传。
I-PACE的NEDC续航里程为456公里。
I-PACE在100 kW DC快充模式下，40分钟即可充满电。
量从0充至80%，充电15分钟可获得 100公里的续航里程。● I-PACE具备增强版能量回收系统，除了常规减速时进行动能回收外，其智能的“热力泵”系统通过收集外部空气及车辆电子元件的热能并传输到座舱内以实现座舱加热，从而达到节约电能、增加续航的效果。
如果将目光拉回到2018年的春天，你也许会觉得I-PACE有些生不逢时，在中国市场对豪华品牌纯电动车尚处在懵懂阶段的时间点迅速入华是不是有些早?但是如果放在今天来看，放在奔驰、奥迪已经动作，宝马马上引入iX3的时间点来看，你会为捷豹的前瞻思维点个赞。
但是不可否认的是，2018年引入的I-PACE目前来看价格有点贵了，毕竟EQC补贴后的入门价格是56.38万元，而I-PACE在终端的价格也不够坚挺，面对这样的局面，2020年开年，捷豹为I-PACE推出了新春礼遇。
3月31日前购买均可享受价值45,000元保险折扣、20,000元环保激励、10,000元充电补贴以及价值20,000元置换补贴，与此同时，还有包括免购置税、免费绿牌、免费12个月星星充电、最长36期0利率或者30%首付60期0.88%超低利率的优惠金融政策等多项礼遇。
写在最后：
回程的路上天色已晚，夕阳染红了大半边的天空，虽然我们似乎已经习惯了捷豹V8发动机的轰鸣声，但是，脚下这只不一样的“电动豹”此刻是那么的安静悠然且易于掌控，听着Meridian™音响里轻轻飘出的音乐声，我想，这番光景，也不错!