最近有很多网友关注到了关于丰田RAV4荣耀参数的问题。大部分网友都想知道丰田RAV4荣耀的参数细节。然后，关于丰田RAV4荣耀的参数的一系列信息也在网上做了出来。然后，我们来分享一下收集到的与丰田RAV4房融参数相关的信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)

随着丰田TNGA架构的逐渐普及，已经六年没有大更新的丰田RAV4房融终于在去年迎来了全新一代。

早在新车上市之前，海外版RAV4就吸引了不少国内车迷的目光，硬核车型相比老款可谓是翻天覆地的变化。

海外丰田RAV4越野版

虽然大众越野版最终没有在国内推出，但它的面值依然为RAV4房融赢得了“线上名人车”的称号。

但是RAV4房融上市后似乎不太舒服，很多车主抱怨做工不好，内饰不好闻。

此外，海外版全新RAV4在瑞典媒体的“麋鹿测试”中取得了不尽如人意的成绩，引发了消费者对其安全性的担忧。

那么国产RAV4房融产品的实力如何呢？笔者带着疑问来到一汽丰田4S店。

01

材料的使用显著增加。

内外做工都有瑕疵。

在车型设计普遍“女性化”的当下，换代RAV4房融真的像个“纯爷们”。

FT-AC概念车

前脸还原了FT-AC概念车的很多设计，包括梯形进气格栅、夸张的前包围和多边形大灯设计。相比老款“都市风”，RAV4荣耀的视觉冲击力有了明显提升。

车身轮廓也很有棱角，进一步增强了“硬核”氛围，双色车身的设计增添了些许时尚感。

只是在装配工艺上，新车确实有些“不拘一格”，发动机舱盖和尾门两侧的接缝有些不规则。虽然不是大问题，但应该会让强迫症患者担心一阵子.

相对而言，“内在美”的提升不如外在美那么突出。

是一种以整体实用性为主的风格，大面积软质材料的应用提升了它的档次感。

但是厚重的中控面板给人的感觉就像是一台老式的电视机，外部做工的粗糙也体现在内饰上。在中控台等接缝位置可以发现一些与此价格不符的装配瑕疵。

总的来说，相比老款车型，换代后的RAV4房融在产品实力上有了质的提升。

虽然美中不足也有一些瑕疵，但相信随着装配工艺的逐渐成熟，后续的生产模式可能会有所改进。

02

开车相当“佛系”

高速紧急变道并不难。

与老款车型相比，新车2.0L版本动力有所提升，最大功率达到了126kW。此外还增加了2.5L混动版本，系统最大功率提升至160(163)kW。

但就驾驶体验而言，取代RAV4的感觉依然是城市SUV的舒适性。

试驾为2.0L版本，发动机匹配CVT变速箱。油门踏板的调节相对柔和，动力输出相对平稳，但对乘坐舒适性几乎很难挑毛病。

与老款车型不同的是，随着车速的提高，你还是能感觉到发动机还有余力。

虽然不会给你太多推背的感觉，但同时也不会觉得“肉肉的”，你会更有感觉。相反，是自然吸气发动机CVT带来的精致和紧凑，类似于替换的凯美瑞。毕竟两者都是TNGA架构的产物。

不过在动力方面，相信大家更注重新车的操控性能。

如开头所述，根据瑞典媒体Teknikens vrld的评价，海外RAV4麋鹿测试最高通过速度为68公里/小时，低于70公里/小时的合格线，而本田CR-V和马自达CX-5在同一测试中的成绩分别为75公里/小时和77公里/小时。

在这里，让我们为大家看一下科普。麋鹿测试通常是满载匀速进入测试区域，不踩刹车和油门高速躲闪，主要测试车辆在紧急情况下躲避障碍物的能力。

虽然一汽-丰田随后发布了内部麋鹿测试的图片，国产RAV4被放入了同标准的麋鹿测试，最高通过速度达到了71km/h，但还是引起了不少网友的怀疑。

由于麋鹿测试对场地有特殊要求，笔者只能在保证安全的前提下，通过高速变道进行模拟。

其实发现新车对方向盘动作的反应是及时的，车尾也不会有拖拽的感觉，但是车内侧倾的幅度会极其扰人，几乎到了可以影响方向盘调整的程度，所以很难驾驶RAV4高速变道。

这样的表现可能是为了让RAV4更舒服，从而牺牲掉部。

分支撑性。

毕竟从日常行驶质感来说，RAV4荣放的悬架调校相对更软，能够更好地过滤掉路面的颠簸，行驶质感是处于同级的上游水平的。

03

刚上市就被曝出槽点

销量还能上得去吗?

事实证明，网传换代RAV4荣放的这些槽点多少都有一些事实依据，那么刚上市就被黑的它，是否就要从此凉凉了呢?

从目前的销量情况看，未必。

自去年10月上市后，换代RAV4荣放在11月的销量便破了万，达到了11526辆，12月则更进一步来到了15205辆，何况还有3.5万辆订单尚未交付，俨然是供不应求的状态。

而且同级对比，换代RAV4荣放在尺寸和动力上并没有多少优势，但由于没有优惠，终端起售价应是列表车型中最高的。

相信随着后期优惠幅度的逐渐放开，换代RAV4荣放的销量还有进一步提升的空间。

04

小结

在全球范围内，丰田RAV4长期霸占着SUV销量冠军的宝座。

但在中国，其销量表现却远不及“全球第二”的本田CR-V。

老款RAV4荣放

毕竟RAV4进入中国的时间是2009年，比CR-V晚了5年，口碑的积累明显不如。何况老款RAV4荣放多年未更新换代，在产品力上也落后了许多。

但RAV4荣放的换代则是一个契机，虽有槽点，但尚未掩盖住其亮点。