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说到豪华中型车，人们首先会想到奔驰c级、奥迪A4L和宝马3系。这三款车型虽然没什么毛病，但是有点烂大街，特立独行的人肯定不会喜欢。那么，难道就没有什么豪华品牌的中型车，价格实惠，品牌响亮，又能展现自己的个性？
今天我就给大家介绍一款个性十足的车型，那就是捷豹XEL，优雅运动的英伦外观，让它一下子有了不同于德国BBA的气质，三折的豹纹名字也让它很有性价比。官方指导价28.18-41.48万元，终端成交价一般可以打三折。20万出头就能买到气质独特的豪华品牌中型车，何乐而不为？
外观亮点：两种外观风格，各有特色。
去年11月29日，2020款车型正式上市，共推出5款车型，售价289.8-380.600元，依旧搭载2.0T涡轮增压发动机。最重要的是符合国家第六排放标准。作为中期改款车型，对外观进行了一定的调整，提供了两款外观风格的车型供消费者选择。新款车型分为运动版和优雅版。主要区别是中网的配色和大灯下的设计。优雅版采用镀铬中网，运动版采用全黑中网。
大灯配置上，XEL采用LED光源，但唯一遗憾的是矩阵式LED大灯需要选装，即使是顶配车型，最低配车型也不能选装。
2020款将前后雷达升级为全系标配，为日常用车提供了很多便利。
车身侧面线条比较圆润，没有很尖锐的线条。车身长宽高为4778/1850/1429mm，轴距为2935 mm。
车尾有丰富的层次感，尾灯也使用了大量相对柔和的线条。只是‘奇瑞捷豹’四个汉字略显走样，与车尾整体不匹配。
内饰亮点：全新的内饰设计，更具科技感。
2020款虽然是中期改款车型，但采用了全新的内饰设计，整体科技氛围更加突出。但作为豪华品牌车型，没有实木、碳纤维、拉丝金属就没有显示豪华的装饰板。这是否合适还有待商榷。
不同于旧仪表区有两个机械仪表和一个小液晶屏。新车型采用了机械手与液晶屏一体化的方案。全液晶仪表用于大功率机型。
在中控区域，除了空调之外的所有功能都集中在这个10.2英寸的屏幕上。空调采用物理旋钮加按钮的控制方式，方便驾驶时盲目操作。大功率机型还有独立的空调液晶显示屏。可惜最低款没有GPS和CarPlay功能，日常使用不太方便。
2020款取消了老款那种充满仪式感、能自动上升的旋钮换挡，换成了普通的电子变速杆。虽然风格有所下降，但操作更加通用。
前后双天窗是捷豹XEL的标配，也有别于一般的全景天窗。虽然采光不如全景天窗，但可以单独打开，方便后排乘客控制自己的天窗。
真皮座椅应该是豪华品牌车型的标配，但捷豹不这么认为。2020年只有XEL顶级车型配备了真皮座椅，其余车型均为真皮座椅。高功率型号才能配置加热，低功率型号只能作为选项安装，最低配置的型号将失去资格
由于是后驱车，捷豹XEL后排中间鼓包较高，后排不适合三人乘坐，但这也是普通后驱车普遍存在的问题。后排没有独立的空调控制，对于一款豪华品牌车型来说有些不合理。所以总要有低调的模式，没有高调的模式。事实是整个系统后排只有一个出风口。
驾驶表现如何？
动力方面，2020款捷豹XEL换上了满足国六排放的2.0T发动机，车内动力输出分两档调节，200PS车型最大功率147 kW (200PS)，250PS车型最大功率320N.m，250Ps车型最大功率184kW(250Ps)，最大功率365N.m。变速箱配备了ZF 8速自动手动变速箱。
在驾驶操控方面，我想说说这台2.0T发动机。重要的是要知道，捷豹路虎已经很久没有自己的发动机了，直到Ingenium 2.0T发动机研发成功。目前，这款发动机广泛应用于捷豹路虎的各种车型。这款发动机在动力上还是很强大的，涡轮迟滞反应也很小，所以只要踩上去动力绝对能跟得上性能。发动机性能还是不错的，只是变速箱不讨人喜欢。宝马3系也采用ZF变速箱，但捷豹的训练明显缺乏温度，一个AT变速箱都能感受到明显的挫败感。
悬架结构采用了该级别常用的前双叉臂和后多连杆的组合。整体表现还是不错的。路面颠簸过滤彻底，支撑到位。即使猛开，侧倾也始终在可控范围内。
全铝车身结构的优点可以有效控制车辆重量。轻盈的车身也为操控增添了不少看点。唯一要注意的是铝的修复。
很麻烦，不能钣金只能更换，还请开XEL的同学多多注意。点评
个性绝对是捷豹XEL的主打标签，如果你想花不到30万买一台可以彰显个性又充满英伦范的豪华中级车，它可以成为你的备选，毕竟捷豹的品控口碑一直不怎么样，买车如同抽奖。如果真要购买，我还建议不要选择最低配车型，次低配的进取版就是不错的选择，不仅多了一个外观选择，也多了不少实用的配置，重点是卖到了不少配置的选装资格，有7折豹的名头在那里，就算选些配置落地价也不会超过30万。