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李ONE

这辆车是我历史上借的时间最长的试驾车。因为复工延期，这辆车在我手里已经20多天了。

借用这辆车的原因是一开始我在微博发了一个帖子，纠结于家用车。希望一辆车能快点加速，加油，拿到七座绿卡，弥补我现在用车的尴尬。

当时有理想工作的工作人员迅速联系我，问我有没有兴趣测试2019款李One。就在八月份，我们出去拍的时候没有赶上极速之旅。后来听到2019款没有上市的消息，直接推了2020款。

本来我们是受邀参加2020年的试驾会的，但是我觉得电动车的驾驶体验肯定要花很长时间，因为短暂的试驾就像一见钟情，你很容易被它的优点迷惑，但是在日常使用中却找不到一些问题，所以我们也婉拒了试驾会。

2020年春节前夕，我在跑步的时候，发现邻居家停了一辆Q7和一辆Li One。我很好奇是什么促使他从Q7换成了一辆价格只有一半的车，于是又发了一条微博。这时，理想的工作人员再次联系我，告诉我试驾车已经到了广州，春节期间可以给我用。

那你还在等什么？结束了！(主要原因是可以和家人坐在一起的兰迪被林波赶走挂了电话)

李One外观挺好看，内饰挺好看，空间挺大，质感挺好，配置挺丰富，驾驶挺轻松，加速挺快，质感挺好。

但是我看不见摸不着的东西都不能让我兴奋，所以在开Li One的头几天我并没有真的感冒，尤其是刚从Model 3换过来的时候。

首先我想说说它的用电逻辑：纯电的时候用车体验最好，混动模式的感觉还行。但说到动力维护模式，三缸发电机长期运行对舒适性有一定影响。

在三种模式下，油耗分别为0L、7-8L和10L/100km。至于耗电量，我开了100公里左右就用完了，刚好够我一天上下班。

虽然这些数据听起来不是特别漂亮，但我觉得在日常生活中使用汽车是完全可以接受的。

我很难接受的是，车辆失去动力后，动力会大幅下降。如果功率达到10%以下，就只剩下100多辆车了。你可以想象一下，感觉就像乌龟拉着这么大的车跑。

想要恢复动力，就得开得很轻，让它慢慢充电。当它达到15%以上时，功率会稍微回升，但仍然达不到峰值。

如果你想要最好的体验，你必须保持足够的动力。这是不充电的功率保持模式的功能。

但是如果使用其他模式，功耗不到60%。抱歉，此模式无法打开。只能看着自己的力量一点一点的下降，一点一点的消失。

是不是没有充电条件就买不到Li One？不，但是你必须弄清楚如何使用这三种模式。简单地说：

1.如果你有充电桩，除非你不在家，否则长时间使用纯电也没问题；

2.没有充电桩，但充电方便，在主要城区可以混合动力驱动；

3.如果充电麻烦，通勤又远，找个地方加一次电，保持耗电模式。

只有这样，才能保证李One有更好的用车体验。(为了让用户更好的理解这些模式，最新的OTA对模式进行了更名，增加了弹射模式)

还有最神秘的BUG！因为理想没有启停按钮，车辆下车后会自动停车，但它的传感器在驾驶员一侧。

如果左侧太窄，你必须从副驾驶下车，车辆不会停止行驶。你必须打开主门并激活传感器(但有时如果门太窄，你就是打不开)。那天花了我很长时间才解决，不过据说已经在最新的OTA中调试过了。

其实我们在这里可以发现OTA提供了一种修正的可能性，但是你有没有注意到，对于看似支持OTA的车来说，前期的bug相对较多？

春节期间，丽One的每一趟行程基本上都坐满了，家人对这款车也很满意，因为一辆6、7座的车就能给人一种聚在一起的感觉，就像吃一顿团圆饭一样，这是开两辆车永远给不了你的感觉。这时，所有的操纵和表演都将被遗忘。我只想做一个称职的司机，和家人好好聊聊天。

春节过后，每次出门都会优先选择李一，因为路上公交车很少，不需要考虑避让和急剧减速的问题。打开的时候只有一个字：顺。每次出城回公司充电费，来回就正好。有了电，它的驾驶体验比同价位大多数汽油7座车都要好。

20多天，其实我只给李一加油了两次。

很多次当我买车的时候

是冲动消费，但其实车也分两种，激情和理性，玩具和工具。而理想One很明显就是那种相处久了，才能慢慢发现它好的那种车，它可能就是那种理性的工具车。

话说后来我发现了，原来那位邻居不是Q7换了理想One，而是增购的。要多一台粤A车，你只能上绿牌，这个是目前汽油车再好也做不到的事情。