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俗话说“三岁看年轻，七岁看老”。对于汽车来说，概念车承担着对车型未来发展方向的责任。德国人刚刚通过网络直播宣布了全新宝马i4(参数|询价)(以下简称i4)，I系列光环架空的象征意义就不用多说了。除了今天仍有争议的“大鼻孔”，整个宝马车型未来的发展方向才是更具观察意义的核心。事关我们未来能买什么样的宝马！

让我们开门见山：我不能接受宝马i4的外形，尤其是前格栅，就像你一样。

所以让我们看一些孩子看不到，但大人可以看的东西。

3如果不太了解基本建模和大致细节，可以在《定位纯电四门轿跑 图说宝马i4概念车》补课。

精神

不再逊色，不再更接近汽油车。

虽然政策层面一直大力支持新能源，尤其是纯电动；专家说它们也是未来之光。然而，市场销售反馈，或者质量投诉，清楚地告诉我们谁才是真正的父亲。

在这个旧东西逐渐取代新事物的时期，很多电动车都处于抱大腿的状态。不仅在外观上，而且在核心发展上，都有旧时代的痕迹。

那么宝马i4也是如此吗？

先不要急于下结论，先来看看i4的硬实力——参数。

这一系列的功能和变化其实是德国人玩的大游戏，i4只是宝马新能源计划的一部分。早在两年前，他们就公布了未来的计划，其中涉及的一些技术特性，今天已经出现了。

回到开头提出的问题，你说了那么多关于再开发和颠覆性设计，那为什么会有一个隆起明显的中央通道区呢？

除了和4系一样的开发平台，更重要的是传统，这是奢侈品牌的基因。

这听起来像一个荒谬的答案，但这是事实。因为直到今天，纵置后驱的豪华品牌才全面开花。后排地板凸起只是后驱的标志之一。

不要否认。如果宝马3系换成横置发动机，生活中绕不开吗？

当然，德国人也很善于打破传统。一直以来，电动车都被不买的“车神”诟病，无法给用户带来听觉高潮。因此，一些汽车公司被迫用音频播放录制的发动机工作声音。

宝马停止了这样做。这一次，他们请来了作曲家汉斯季默，他与宝马音频设计师伦佐维塔莱合作，为宝马标志性的SoundElectric品牌开发声音。

脸

我们谈点别的吧。

说实话，无论是刚刚发布的非常接近量产的宝马i4(参数|询价)，还是更早发布的Concept，都意味着更多的i Vision Dynamics，车头的设计，尤其是格栅，让我难以接受。屏幕前有很多朋友分享我的观点。请称赞这篇文章。

当然，我也相信，一段时间后，宝马的品牌溢价能力依然会让大多数人说“真香”，就像我们曾经接受不了3系的F30(F35)一代一样，但今天我们非常怀念。

1.当然，德国人并不完全依靠品牌溢价生活，或者他们已经为人们接种疫苗很长时间了。

美不美是不同人的看法，值得在桌下讨论。如果关注一下最近的谍报新闻，不难发现如今的i4与多次曝光的宝马4系有多么相似。重要的是，两辆车使用同一个平台。

除了格栅，i4还有很多亮点，比如没有内燃机冷却，现在格栅的主要职责变成了容纳各种传感器。从宣传片中不难看出车牌和夜光设计。

此外，官方地图中的i4概念车是由一家名为Designworks的公司制造的，这家公司曾经为劳斯莱斯幻影车型甚至私人飞机设计过内饰部件。

不知道有没有像我这样的朋友，对i4的外形还有一丝一毫的期待。毕竟还没有量产，所以理论上还是有一点可能会正常化。这就是我心中的它。不知道合不合你的口味。

身体

我们都很贪婪。

很多时候，脸是给别人看的。这个身体是我们经常…

对于汽车来说，好的外观设计当然重要，但内饰才是接触最多的车主。

虽然i4还处于概念状态，很多东西都不会投入量产，但里面的细节或者是德国人对细节的处理都有可能延续到未来的量产车。

是的，它是大尺寸的，有穿透力的，并且是曲面屏幕。这种乐器在宝马上总是有点戏剧性。你很容易想到另一个德国奢侈品牌。

我们应该专注于思考和追求。

显示效果不同，宝马更在乎的是轻薄感。这次他们希望减少屏幕的存在感，当然这并不是运用类似设计元素的借口。

另一个值得关注的点是驾驶，这次他们没有阐述多么运动、操控感齐平燃油车，也不是高阶自动驾驶，设计总监们反复强调的是聚焦。

因此，德国人决定在“运动”模式下，让仪表盘上的“小部件”靠得更近，美其名曰创建视觉聚焦感。当然没有实际体验，也没对比图片，效果如何只能暂时脑补。

其他细节

2021年i4在宝马集团慕尼黑主工厂开始生产。这意味着将来内燃机，插电式混合动力汽车和全电动汽车将在同一条装配线上生产。

全文总结：

站在今天这个时间节点，谈如何转型新能源为时已晚，现在是车企们上交答卷的时间了。与前些年纯电动车努力贴近燃油车，减少疏离感不同。随着宝马i4的公布，我们看到了即使是以死板著称的德国人，也希望在下个时代打造截然不同的产品。无论屏幕前的我们是否愿意，未来就这样摆在面前。依靠“蓝天白云”的金字招牌，让消费者说出真香不难，问题只剩下需要多久。