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国产沃尔沃S60车系于2019年12月正式进入新一代。全新S60摒弃了国内进入中国后其他豪华品牌普遍采用的加长方式，而是保持了整个系统统一的轴距标准，与宝马3系、奔驰c级等对手采用的标准轴/长轴共存方式不同，独树一帜。新一代S60搭载2.0T发动机。虽然硬件相同，但提供三种功率调节形式。我们今天测试的T4只是处于中间档。账面数据没有T5那么激进，但是保守吗？一起试试吧！

极简主义和帅气造型是互惠互利的。

北欧极简主义依然是沃尔沃品牌的特色。同时，全新的家族风格为沃尔沃S60带来了更多的青春气息。简约与青春的融合，让整车看起来帅气又时尚，对年轻人一定很有吸引力。与宝马、奔驰等豪华品牌一样，S60打造了豪华/运动两种外观风格，迎合不同用户的口味。六种车身颜色的熔岩红外都倾向于冷色，非常接近北欧风格。

沃尔沃S60 2020款T4致远豪华版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价33.58万

加长轴距几乎是海外品牌中型轿车进入中国市场的首要举措。沃尔沃上一代车型还提供了S60L等长轴产品(参数|询价)。然而，这一代S60采取了不同的方法，其长度和轴距保持了欧洲版本的尺寸。即便如此，新一代S60的长度和轴距还是比上一代S60L有所增加。从侧面看，新车整体造型动感十足，车门在没有刻意加长后视觉上紧实。

T4致远豪华版在整个产品系列中属于中端版本。外部辅助功能虽然不全面，但同级常用功能基本齐全，如前后雷达、后驻车影像、无钥匙进入等。这些都是标准配置。这个版本还支持可选的360全景摄像头和自动泊车。

尾部造型也是基于家族语言，但与S90相比，S60的尾部线条要灵活得多，排气管两侧与排气管之间的横向镀铬饰条与深色下护板凸显层次感。通过细节的优化，这款车的阻力系数达到了0.27Cd，被认为是车中的优秀水平。

科技配置丰富的家庭内饰风格。

是深色致远豪华版内饰的主色调。当然，如果你喜欢浅色内饰，也可以选择纳帕真皮内饰。制造商将提供琥珀色或米色机舱颜色作为匹配。整个中控台设计不对称。偏向主驾驶侧的中控台、车把以及左侧附近的控制按钮都是为了方便驾驶员控制车辆的各种功能。

9英寸竖屏Sensus车联系统是沃尔沃品牌的主要配置之一。默认情况下，主界面会显示常用功能，包括导航、多媒体、蓝牙电话、车辆工况和空调。在主界面下，还可以通过上下左右滑动屏幕快速访问车辆设置等功能。交互设计还是很用心的。但Sensus系统虽然具备组网功能，但网络服务仅限于部分功能，语音交互方面还有提升空间。希望以后能加强。

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其他配置方面，对于指导价30万元以上的豪华中型车，T4致远豪华版依然合格，12.3英寸液晶仪表、自动分区空调、一键启动、车内环境光等功能均为标配。在其他增值配置上，沃尔沃和Blueair联合开发了内置于空调系统的开机过滤技术，对PM2.5有害颗粒物的过滤性能还是比较高的。

座椅和座位空间：

致远豪华版标配黑色或棕色真皮座椅，四色纳帕真皮座椅根据内饰颜色风格搭配。豪华版前排座椅提供丰富的电动调节、腿托、腰托和位置记忆功能。主副驾驶座椅和副驾座椅都是根据人体工程学设计的，坐垫和靠背都能完美贴合人体形状，不仅包裹性好，而且对人体各个部位都有均衡的支撑。后排座椅比前排座椅略软，但由于坐垫长度和高度的影响，舒适性和支撑性有待提高。

即使在标准轴版本中，S60的乘坐空间也相当宽松。身高173cm的体验者位于前排，座椅设置在最低位置后，头部最大空间约为1拳。后排体验者的头部和腿部空间也能分别达到3指和2拳。虽然目前国产新一代S60都是前轮驱动，但后排中间地板凸起较大，满载时中间乘客腿部空间还是有些局促。

这样的豪华中型车自然不会缺少全景天窗，在外界温度较高时天窗遮阳帘会自动关闭，细节设计相当到位。

储物格多，后备箱空间规整。

车内有大量常规储物格，除了前排的车门、手套箱和扶手箱。

空间外，S60还在前风挡下增加了一个车证夹，可用来放置通行证、停车证等薄型物品，中央通道副驾侧的小网兜可以用来塞一些一次性湿纸巾、口罩之类的物品，以备不时之需。后排储物格不少，只是每个格子的空间和深度都不大，不建议放置太大或太厚的物品。

392升的后备厢容积在同级别车型中基本处于中游水平，整个空间还是比较规整的，除了能够塞下三个大小不等的拉杆箱之外，剩余空间塞下2-3个软包也是可以的。新一代S60后排椅背均无法放倒，在扩展能力上不及上一代的S60L(参数|询价)，后排座椅中央只有一个方形小孔以用来塞一些条形的物品。

● 动力调校虽比T5版本略保守，但输出并不吝啬。

全系标配的Drive-E 2.0T发动机有三种动力等级，T3、T4、T5对应最大功率分别为163马力、190马力和250马力，峰值扭矩区间在265-350牛·米不等，全系车型均搭配机械挡把的8速手自一体变速箱，从参数上看T4的调校并不激进。

190马力的最大功率在所有2.0T发动机中属于怎样的水平?说低也不低，比如宝马的320i最大功率仅为156马力。说高也不高，主打运动牌的2.0T车型中超过300马力的也大有“车”在，T4的调校也差不多处于中游水平。虽然调校不算出众，但实际加速体感还是不错的，中低速工况下油门响应及时，提速表现也不错，市区路况下完全不会有拖沓感。

T4提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式，比T5少了个性化模式，但三种模式已经够用了。不同模式下车辆的动态表现各有差异，如果说经济模式比较“佛系”的话，那舒适就是“稳健”，运动则恰如其名。

节能和舒适模式下启停装置默认处于常开状态，熄火后需轻点加速踏板才会重新点火前进，发动机启动迅速，振动也不大。T4智远豪华版提供了自适应巡航，通过方向盘左侧按键即可实现一键开启和上下调速，速度调节间隔为5km/h，搭配车道保持功能一起使用，有助于保障安全性，长途行驶也可以降低疲劳感。

● 0-100km/h加速时间8.07秒。

车辆静止状态下，车辆的起步转速能够维持在3000rpm附近，松开刹车踏板的瞬间车轮会轻微空转的现象，但随即轮胎的抓地力立即恢复。加速的最初2秒其最大加速度可以维持在0.5g，加速过程平稳，推背感并不算强烈。最终我们实测到的0-100km/h加速时间为8.07秒，比我们此前测试的S90 T4车型(实测成绩为8.21秒)还稍快些。

中段加速方面，我们分别测试了40-80km/h和80-120km/h的加速时间，实测加速时间分别为3.8秒和6.4秒，比我们此前测试的XC40 T5车型要稍慢些，但在体感上并不会让人察觉出两者有明显的区别。

● 油耗测试：综合油耗7.0升/100公里。

油耗测试期间，我们总共行驶了116.4公里，由于气温较低，我们并未开启空调。整段路程共消耗95号汽油8.12升，经过换算百公里综合油耗约为7.0升，燃油经济性表现在同级别车型中算是比较优秀的了。

● 偏硬朗的调校保留了欧洲风味。

基于SPA平台的S60前后悬架为双叉臂式独立结构和多连杆独立结构，与沃尔沃S90、XC90、XC60等车型基本一样。有趣的是SPA平台后悬架普遍采用的是复合材料叶片弹簧，其减振特性与传统螺旋弹簧略有不同，但通过细致地调校，也能够做到接近传统金属螺旋弹簧可以达到的效果。

或许是由于弹性元件和调校理念双重因素的叠加，S60底盘的整体表现走的时候舒适偏硬朗的风格，路面波动能够通过座椅传递给驾驶者，这种体感更能迎合欧洲驾驶者的喜好，就像在宜家餐厅吃肉丸配土豆泥一样，给人以原汁原味的感觉。

● 刹车距离：平均刹车距离37.60米。

全力制动时，S60车身姿态还是非常平稳的，车头减振器行程并没有被大幅压缩，踩住的制动踏板也没有任何弹脚的现象。最终我们测得的十组刹车平均距离为37.60米，表现很稳定。

● 噪音水平：

怠速和急加速时，沃尔沃S60的发动机噪音都较为明显，发动机的“存在感”使得这款车在怠速和60km/h状况下的噪音值都略高于我们的推荐值。随着车速提高，我们能够觉察到座舱对路噪和风噪的隔绝能力还算不错，高速巡航时座舱的噪音水平依然在可接受范围内。

●文章总结：

从T3到T5，不同的发动机动力调校不仅是满足不同价格层级用户的需求，更是拉开高低配车型配置和价格区间的手段之一。T4智远豪华版作为S60中的中配版本，既包含了比T3车型更多更全面的配置项目，同时与T5相比，沉稳不激进的调校以及适中的价格指向的是那些在乎品牌形象和性价比，同时又不太经常激烈驾驶的那部分消费群体。

S60“原汁原味”的欧化的底盘调校仍然在操控性方面给予驾驶座上的拥有者更多照顾，全球统一的车身尺寸虽未加长轴距，但内部空间充足，再加上较为周全的安全性，可以说它依然是一款适合小家庭使用的产品。或许是由于才上市不久，S60的价格并非那么美丽，尤其是在沃尔沃S90降价幅度较大的背景下，在乎空间的用户短期内并不会觉得S60吸引力够足，但我们依然很期待这款车未来几年的表现，或许它还有惊喜给到我们。