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不知道你喜欢怎么在屏幕前判断一辆家用车是否合格和称职。诚然，光权衡级别定位、指数参数或业绩水平都相当片面。一辆真正优秀的车不仅需要力量，更需要温度。
通过前两个小长测的内容，相信大家对新款卡罗拉的大致形象和特殊实力有了初步的了解。本期我们就陷入到实际的多类型生活场景中，深入看看这位被称为家族王牌的代表人物，是如何用编辑使用和感受的日常事务来刷他的金漆招牌的。
为城市而生
比如有凯迪拉克、特斯拉、奥迪等。在本周要在公司测评的试驾中，但每次下班后，即使豪车就在眼前，我也不为所动，无论选择什么，都坚决拿起新款卡罗拉的钥匙。为什么能抵挡回家的诱惑？
长期生活在市区的人都知道车位紧张是常态，拥挤的车位前后很难指望有充足的余量，所以一辆大小合适的车是赏心悦目的。由于驾驶舱视野开阔，保证了驾驶员在狭小的空间内行驶时能够感知周围情况。此外，最小转弯半径只有5.5m，穿越街巷的灵活性让大车“远远落后”。
全新卡罗拉凭借其紧凑的比例，可以更好地应对城市停车——的第一个问题。如果转到钥匙空间——进行居家旅行，能满意吗？再去一趟接机，你就知道了。
出发前，我先测了一下车的相关数据。新款卡罗拉旅行箱内长、宽、高均为900x960x530mm，常规容积为470L L，这个规格足以处理三件行李，最终效果符合预期，即使我们看同级别，也处于前列水平。
迎头赶上，而不是落后。
在这个“一次一台机器，一次一台机器”的时代，虽然机器的地位和重要性被削弱了，但它的功能却一直与时俱进。虽然从来都不是丰田的强项，但可以看出新款卡罗拉在9英寸中控屏幕上倾注了很多心思，无意中有了很多新发现。
比如百度CarLife和趣驾Welink的推出，可以打开手机和车，可以根据使用习惯增加双指画屏功能(可以定制蓝牙音频/蓝牙电话/AUX/Welink/收音机/音频播放器/视频播放器/iPod/图片)。你可以用上、下、左、右四向手势快速进入想要的功能区，在游戏性和有效性上相当有趣。可惜屏幕分辨率一般，触控操作响应慢，没有CarPlay。
原来，新款卡罗拉也在密切关注火热的智能互联。车主只需下载“一汽丰田”APP，先登录并填写基本信息，即可享受远程诊断、健康报告、紧急救援、失窃追踪等核心功能。甚至车辆使用说明和维护手册也可以在这里通过电子方式获得。
特别是除了常规的基础车控和简短的直播展示之外，它其实还支持了业内非常罕见的个性化定制。以前我们要回到店里刷这些“隐藏功能”，还要麻烦技术人员搬出专用电脑来设置。现在我们足不出户就可以随意搭配，大大提高了用车的便利性。
另外，疏忽提醒不是噱头，而是真的有用，不到一分钟就能传达信息。比如锁车后，如果用户忘记关窗，系统会根据登记时预留的联系电话，自动通过短信通知车主及时处理。现在看来，新款卡罗拉在互联网上成功迈出了一小步，也标志着丰田在智能化层面大胆迈出了一大步，让人期待未来丰富的功能得到更新。
迅速培养被宠坏的习惯。
如果说之前的静态部分不乏谈资，那么最后在动态层面，新款卡罗拉的表现更值得一谈。众所周知，它是为数不多的能以这个价格实现L2级自动驾驶的合资车型，并配备了由PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航、LDA车道偏航预警、LTA车道辅助跟踪辅助系统等组成的最新TSS智能安全套装。它的微妙之处在于，它不是简单的堆配置，而是吸引你的实用方法。
响应市场对安全装备的期待，这一代卡罗拉对得起消费者，一汽丰田也选择了坦诚相待。全系无差别提供8个安全气囊，还标配了刚才提到的技术含量独特的TSS 2.0自动智能安全系统，真的值得称赞。毕竟在这一切都注重利润控制最大化的一年，我们还是可以看到，我们愿意把成本花在这些重要的地方，但不容易被直观地感知到。这种关怀的珍贵不言而喻。
《双城记》中的候鸟应该是最有同理心的，优秀的驾驶员辅助系统是多么重要。以编辑自己每天43公里的单程通勤路为例，可以称之为累人的单程，不用双手双脚。你要时刻盯着多条路，听着四面八方，时刻准备着应对复杂多变的路况，导致你经常回到公司时精力急剧下降。
想象一下，如果平时打对了。
下班高峰期更是噩梦，从佛山城区出发，要一路穿越不少于十多个红绿灯才走到环城高速入口，随后的必经之路又有“堵车黑点”丫髻沙大桥等着。没有对比就没有伤害，这周开完全新卡罗拉，直接奠定了我再换车必须得有自适应巡航系统的信念。这套系统的高默契和配合度给我留下了深刻好感，跟车时整套加减速的动作自然流畅。某些时候，毫不夸张的说比经验老道的驾驶员还要控制得细腻，可见迅捷的运算和精准的预判。此外，它还能通过识别车道标线，自动修正方向盘角度并保持在车道内行驶，配合智能启停和EPB电子驻车制动系统，极其适合在中低速区段轻微或严重拥堵时使用。
算不上彻底解放驾驶员的双手双脚，但在一定程度上是有效缓解疲劳度，这点必然要赞。需要注意的是，始终把最新的TSS智行安全套装看作和定义为辅助就好了，现阶段还不可完全依靠科技。在面临一些强制加塞或特殊情况时，还是要人为介入干预，优先保证行车安全。
全天候的保驾护航能力是基础，主不主动尤其重要。开小差谁都会，如雨雾天能见度低，抑或晚上对向强光造成短暂眩目，这时候坦承人眼比机器强。PCS预碰撞安全系统会借助车内后视镜上方的单目摄像头以及车标内的毫米波雷达，及时提醒驾驶员或紧急制动车辆，力求降低隐患和减少风险。要让一家大小做到真安心又放心，也只有靠科技来助力了。
这段时间开全新卡罗拉后，每回着车后的第一个动作都是依次打开EPB电子驻车制动、DRCC动态雷达巡航和LTA车道辅助循迹辅助系统。在惯性思维和操作下，幡然醒悟有种配置叫“不用不知道，一用停不下”，由衷感叹到科技进步的实惠性。想着同是身处车龙收听电台，依旧偶尔望向车窗外远处的城景，以往整趟行程的疲惫感已由当下的惬意感取而代之。
看似平淡，实则醇香
对于家庭用户来说，车不求多出彩惊艳，愿稳当陪你上班路，舒心伴你归家途就够了。大众期望的幸福感实则可大可小，而卡罗拉能在全球范围内畅销多年的秘密，通过这周切身的用车也算体会到了一二。坦白讲，每天生活里无奇还是占据着绝大多数的，所以早已参透本质的丰田，不光造起车来面面俱到，也比谁都要懂居家过日子的真谛。它，是真有料。