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中国保险科学研究院汽车技术研究所公布2019年第十二批车型——长安马自达3 Angkeira评价结果：车内乘客安全指数、车外人员安全指数、车辆辅助安全指数均获得G(优秀)级评价；而耐撞性和维修经济性指数被评定为p(差)级。

本次评测的马自达3昂凯拉的结果与中国保险研究院测试的丰田卡罗拉等其他日系车基本一致，表现令人满意。但是为什么它在耐撞性和维修经济性指数上获得了P(差)评级呢？

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长安马自达3安格凯拉通过了安全关，但耐撞性和维修经济性较弱。

参与本次评测的是马自达3昂凯拉2020款1.5L MT，也是低档版本。这款车型配备了前后侧气囊、前/后侧气帘、驾驶位膝部气囊等安全配置，可以有效保护车内驾乘人员的头部和膝部。因此在车内乘员安全指标方面获得了优秀的评价，包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅和头枕评价。

除了车内驾乘人员的安全，外行人的安全也是车企和消费者购车时重点关注的一个细节。业余选手的安全指数主要包括头部和腿部测试，其中马自达3 Angkeira也取得了优异的成绩，得分为24.114。这个分数甚至比今年综合表现最好的长安CS75 PLUS的20.857分还要高。可见它对外行人的保护还是很到位的。

车辆辅助安全指标主要测试前碰撞预警和自动刹车系统。由于低端车型没有这个配置，这次对搭载AEB(自动紧急制动系统)的马自达3昂凯拉2020款2.0L AT进行了测评，最终以总分6分(其中FCW预碰撞预警1分，and 5分)获得了优秀评价。看来马自达3昂凯拉的自动紧急制动系统还是很灵敏的。

除了人身安全，消费者关注的第二个问题是与自身息息相关的车辆本身，即耐撞性和维修经济性。本次测试包括正面碰撞和尾部碰撞，参考标准为耐撞性、维修经济性和前后碰撞维修比。在这次评测中，马自达3昂凯拉最终以8.67分(满分30分)获得了“差”的评价。从前后对比来看，正面碰撞略好于尾部碰撞。但总的来说，马自达3昂凯拉在这方面还有很大的提升空间。

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国产车不比合资车差。

其实对于马自达3昂凯拉的这个结果，大多数人应该不会感到意外。因为看今年评测的七款车型，既有自主品牌，也有合资车型；既有燃油车，也有电动车；造车既有传统车企，也有新势力。在业余选手的安全指数和车辆的辅助安全指数方面，大家都得到了极好的评价。在乘客安全指数上，除了东风本田INSPIRE，其他车型也同样出色。

另一方面，在评价结果普遍不尽如人意的耐撞性和维修经济性方面，在7款车型中，除了获得普遍评价的长安CS75 PLUS外，马自达3昂凯拉仅获得“差”的成绩。为什么会得到这样的结果？作者在3月5日《车业杂谈》微信官方账号发布的文章《中保研公布本田INSPIRE碰撞结果，对比C-NCAP雅阁测评，你看出了什么？》中已经详细解释过了，这里就不细说了。

综合以上信息，马自达3昂凯拉的评价结果可以视为正常。虽然没有什么特别突出的地方，但是和其他车型相比也没有什么遗憾。相反，东风本田INSPIRE作为合资车型，却在这些车型中垫底，让很多人大跌眼镜。

最后：前段时间各机构碰撞评估结果不一致甚至对比的现象引发热议，焦点集中在“哪个机构更客观、更权威，哪个评估方法更有实际参考意义”。最终，没有关于结果的激烈讨论，但有一点值得肯定。其目的是提高车辆的安全性，增强车辆对人员的保护，促进车辆企业提高车辆质量。