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前两天收到通知，公司有柯灵03的试驾，可以安排我用一天。看完新闻，我二话没说就跑到了接机点。

接机点是位于北京朝阳区的柯灵中心。作为一个汽车园区，园区内还有很多其他的4S店，都有合资、自主、豪华的品牌。然而，关于这个柯灵中心有两点要说。首先，内部设计确实不同于传统的4S店。第二，这个汽车公园的柯灵中心的车流量非常好。我至少看到四组客户。

说到车，除了柯灵03真的很抢眼之外，这把‘造型怪异’的车钥匙也很抢眼。来到年轻消费者，就是要有个性。

在柯灵目前的产品线中，柯灵03是销量最好、热度最高的车型，其受欢迎的原因可以从我的试驾体验中看到两个方面，一是整车带来的精致感，二是整车的调校。

无处不在的“精致感”

就柯灵03而言，精致感绝对是这款车最值得探讨的话题之一。从你拿到钥匙的那一刻起，这辆车就没有给你‘国产车’的感觉。上车的时候，这款车带来的视觉冲击已经跳出了中国自主车型的概念，甚至这种精致感都可以和豪华车型相提并论。

肯定有人会说其他自主车型内饰做得不错，细节越来越好。确实，目前中国车型在精致感上的表现越来越好，但大部分还是和柯灵有很大差距。当然，这里涉及到一个问题。柯灵03普通版售价11.38-16.68万元，也超出了国内主流轿车车型的价格范围。

有一点必须要说，柯灵03在内饰方面所做的改变，让你觉得不再只是配置和材质的堆砌，而是一套经过重新设计和优化的内饰布局，甚至比你自己的柯灵01的表现还要出色。座椅设计、中控台造型、细节优化等诸多方面，让你感觉它不再像是一辆‘中国车’。

外观我们就不多说了。按照柯灵03的设计语言，主要消费者是年轻消费者。毕竟品牌定位在那里，个性是必须的。我试驾当天，力克03的回头率可以说是非常高了。

在内饰层面，除了这款个性化座椅，全液晶仪表盘、中控面板和音响系统都会让你感到惊艳。

我们来谈谈中控显示屏。柯灵03采用了10.2英寸的康宁大猩猩屏幕。除了常规的娱乐功能外，车辆的常规控制和空调控制也集成在此屏幕上。当然，为了方便驾驶时的操作，新车还保留了音量控制和空调控制的按钮。

这个屏幕是很有必要的，因为这种屏幕在我们的手机中也有使用。除了精致的显示屏，这款屏幕滑动的时候手感非常好，不容易碰指纹。此外，车机系统响应非常快，不会出现卡涩的情况，这将大大提升驾驶员对它的好感度。

如果打开音乐、导航等应用，即使回到主界面也能看到简化的界面。同时，在这块全液晶仪表盘上，还可以同步中控屏的导航和音乐信息，在驾驶信息、导航信息和音乐播放之间来回切换。

音响系统方面，柯灵03中高端车型采用殷飞力士音响系统，10个扬声器，低音厚重，高音稳定，整体品质非常不错。细分为购车者，音响系统很好，包括喜欢二次元和摇滚乐的。这套音响系统被认为是目前中国车型使用和调校最好的一套音响系统之一。

好了，精致感选了几个重点。先说说试驾的感受。

合资汽车驾驶经验？

虽然这两年中国的车企付出了很大的努力，但真正能得到消费者认可并愿意继续买单的，其实是那些驾驶体验表现不错的车型，其中柯灵03绝对是一个。

我试驾的车是在售车型的顶配，但不是03款。搭载代号为JHL-4G20TD的2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，匹配6AT变速箱。有些朋友应该知道，它其实是沃尔沃家族的T4动力发动机。

先说动力。与1.5T车型相比，2.0T 6AT让整车感觉更流畅，后半段动力输出更稳定。毕竟1.5T大功率的动力参数还算不错，但2.0T车型在后期最大扭矩介入和动力输出方面明显表现更好。在高速公路路段行驶，车速90公里/小时时，动力还是很猛的。另外，车速达到120km/时，车身的稳定性也很好。

制动性能也相对线性。除了刹车系统，固特异Eagle F1轮胎也让这款车的抓地力更强，提升了你对驾驶体验的信心。

悬架调校方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校而言偏硬但富有韧性，有点德系的感觉，路感清晰，毕竟是冲着年轻消费者打造的产品嘛，路感清晰也会更加讨喜。

写在最后

总得来说，领克03给人的感觉就是"精致"，这和传统配置、用料堆砌给人的感觉完全不同，同样，领克03在驾驶层面也跳脱出了我们对绝大多数中国自主车型的认知。这也是为什么我说它不像一台"中国车"，并且让人兴奋的原因所在。至于大家担心的质量问题嘛，无限里程、不限年限的整车质保政策还有什么担忧的呢?