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易车原创小鹏P7是Xpeng Motors中的第二款量产车型，定位为中型纯电动车。新车在2019广州车展上首次与大众见面，还公布了24-37万元的预售价格。这个模式有很多亮点。除了4秒突破、出众的性价比和轿跑车设计，似乎国内续航最长的智能汽车(综合续航高达706km)的称号更容易让人记住。

根据此前消息，小鹏P7将于今年4月正式上市，很有希望在5-6月开始交付。目前P7已经开始预售，后驱长续航版、后驱长续航版、四驱高性能版的预售价格分别为24万元、27万元、37万元。

小鹏P7将推出多种续航能力，有8款车型可选。

小鹏P7推出后，将提供多种续航能力，共有8款车型可供选择。关于P7，Xpeng Motors还为预定客户提供了意向付款翻倍的优惠政策，最高优惠2万元。这样你就能以20多万元的价格拥有一辆续航超过550公里的中型纯电动车，相当值钱。

与G3相比，小鹏P7在设计上几乎没有连续性，在小鹏这里似乎也没有刻意强调其他人所遵循的家族化。尽管车身尺寸很大，但溜背式轿跑车造型、短前悬、低趴和宽赛道让P7看起来充满活力。扁平的车头，搭配分体式大灯和贯穿式LED灯带，视觉上很科幻，这种设计也提升了整个前脸的辨识度。

小鹏P7外观设计。

P7的LED条除了视觉上吸引人之外，功能上也是别出心裁。充电时，灯带的发光长度与充电功率成正比。也就是说，如果P7只冲进50%的电量，此时灯带的显示长度只有一半。如果电池充满电，整个灯带将完全显示。即使不在车内，也大概一眼就能知道P7充了多少电。

P7采用无框门设计。

隐藏式门把手、无框车门等细节进一步提升了整车的豪华感和科技感。此外，小鹏P7的车身采用钢铝混合结构，具有在减轻整车重量的同时保持较高的被动碰撞安全性能的优势，从而实现两者更好的平衡。既能“瘦身”，又能保证车身的刚性。

P7车身尺寸。

P7定位一款中型纯电动车，车身长度4880mm，轴距2998mm。由于采用了轿跑车身，侧面非常漂亮，而且这种设计也赋予了P7出色的风阻系数，Cd 0.236，这使得它在国产车中的价值最低。当然，主动式前格栅、半隐藏式雨刷设计、隐藏式电动门把手、尾部设计以及车底的调平布置都有助于降低风阻系数。

小鹏P7在外观上有自己的特点，内饰也有一些创新，而不是沿用小鹏G3的布局。中控台采用双层设计，突出立体效果。双屏屏幕不仅突破了科技感，还赶上了流行大军。

P7内饰。

竖立在小鹏G3的15.6英寸大屏幕让很多骑手着迷。在P7中，虽然尺寸略有缩小，但组合屏设计更能体现科技感和工艺元素。贯穿式集成屏幕由10.25英寸全液晶仪表和14.97英寸触摸屏组成。

遗憾的是，由于我们这次体验的车辆还处于试装阶段，仪表盘、自动驾驶等很多功能都没有完全打开，无法详细体验。不过从屏幕的反应速度，到清晰度和使用逻辑，都达到了同级别的较高水平，值得期待。

P7采用双屏设计。

值得集成的是，双屏设计还支持双屏的屏幕亮度等级，也就是说这个系统可以满足两个屏幕的独立设置和同时设置。此外，该系统还具有一定的汽车语言功能，灯光不再是冷冰冰的照明工具，但它也可以与车主产生一些互动，这是一个非常有趣的设计。

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汽车语言功能

作为一款智能纯电动汽车，小鹏P7还将具备整车OTA能力，并搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态系统，具备强大的互联能力。

DYNAUDIO丹娜品牌

P7的车内还配备了DYNAUDIO Dynaudio品牌音响系统，在夜晚有环境灯光的情况下会营造出不错的视听效果。这个设计配得上官方对音乐座舱的定义。当然，无线充电、前后USB接口等常规设计也不会缺失。

两级天窗

我们测试的P7配备了红色的真皮座椅，里面充满了填充物，对腿部有很好的支撑。驾驶员座椅独特的头枕设计也体现了对驾驶员的关心。最令人兴奋的是它优越的舒适性。年轻的你可能更喜欢司机的车，但我对“天籁”版的沙发情有独钟。坐在P7的车里，这种感觉似乎很熟悉。

P7红色真皮座椅。

前排空间

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后排空间

尽管舒适性让我的不少同事有所共鸣，但不得不说，作为一款中大型轿车，P7在后排腿部空间上的表现，并不算出色，176cm的体验者保持舒适坐姿，前排头部有着两拳余量。到了后排，其腿部只有一拳剩余，相比2998mm的轴距和接近4.9米的车身长度来说，这空间利用率仍有不小提升空间。

前后行李厢空间

由于轿跑车身的设计，P7在行李厢的装载能力上也并不算出众，这很大程度要归咎于较小的行李厢开口，如果碰到大件的物品，肯定会让你非常头疼。不过，前备厢可观的容积，可以为你分担这方面的忧愁。

动力方面，小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版，前者综合最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速仅需4.3秒;后者最大功率196kW，峰值扭矩390Nm，官方公布的百公里加速时间分6.7秒;续航部分，前者NEDC综合续航超过550km，后者NEDC综合续航超过650km。

P7性能参数

而在电池方面，小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，使用了宁德时代电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强。其电池组达到防尘防水等级标准的最高级别IP68。

固定齿比单速变速箱

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小鹏P7加速/刹车视频

在我们的实测中，P7的高性能四驱版车型最终0-100km/h的加速时间为4.4秒，这与官方公布的4.3秒差之毫厘。值得一体的是，这个成绩也与蔚来ES6和ES8并列排在了，我们实测新能源车型加速榜的头名位置。

Brembo四活塞制动卡钳

在制动能力的测试中，P7以36.6米的成绩收官，出色的制动能力，离不开前轮Brembo对向四活塞运动制动卡钳和前/后Brembo高碳制动盘的贡献。

小鹏P7

尽管P7的车身长度接近4.9米，在上佳的调校、底盘部件及四驱系统的协助下，仍然提供了较为轻灵、随动的操控表现，在我看来，这样一个大块头车型，开起来并不像是一台车长接近5米的大车。

小鹏P7

在前/后双电机的协助下，P7的动力响应很快，当你需要动力系统发力时，电门响应非常直接，平顺性也很好。方向盘握感不错，不过设定算不上轻柔，这样的设定会非常适合驾驶。

小鹏P7

P7采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器，有舒适、标准、运动三种模式供你选择。底盘调校对于振动的过滤达到了很高的标准，悬挂支撑效果很好，几乎感受不到车身多余的晃动。

小鹏P7

在路过坑洼路面时，传感器可以实现每秒200次的感知路况变化，自动调整减振器阻尼大小，提升车辆稳定性，从而达到运动性能和乘坐舒适性上的平衡。

小鹏P7

据说，P7是由保时捷的工程师主导调校，这位工程师还曾透露这是他调校第二好的车辆，尽管我内心非常好奇第一好是哪款车，但P7在日常驾驶中的舒适性和良好的支撑，确实给我留下了好感。

小鹏P7噪音表现

对于一款高品质的中大型车而言，车辆的舒适性不容忽视。而作为一款纯电车型，P7在噪音表现上具备先天的优势，少了发动机的存在，电机在怠速状态下的噪音极小。即便是在超过100km/h的速度行驶，车内细语交谈仍然不会受到影响。从上面我们的测试结果来看，P7在噪音上的表现远远超出了易车建议的优秀噪音标准。

在测试期间，我们对P7做了简单的能耗测试，测试前，我们在北京西五环外的山姆会员店将电池电量充满，此时车辆显示的续航里程为552km。

P7高性能四驱版满电状态显示里程为552km

正式开启我们的能耗测试，沿着西五环向南行驶30公里至南五环敬贤桥折返回山姆会员店。途中，我们将空调设置23度，驾驶模式选为标准。

能耗测试路线

全程共行驶59km，平均速度70.8公里/小时

行驶了59公里后，P7共充入了12.96kWh电量

在累计行驶了59公里后(平均速度为70.8km/h)，最终回到山姆会员店，将电量补满，此时共消耗的电量为12.96kWh。通过计算，P7在平均速度超过70km/h的状态下，百公里的综合电耗为21.97kWh。如果按照这个电耗计算，P7高性能四驱版车型可以行使约369公里，偏差率为33.2%。考虑到全程路况几乎与高速无异，这样的续航能力完全能够接受。

总结：

小鹏P7的推出，除了能丰富品牌产品线以外，还填补了自主品牌高端纯电动轿车的空白，无论是对小鹏还是对整个国产电动车行业来说，P7都是一款意义重大的产品。当然它自身的综合实力也足够耀眼，轿跑式的动感设计、国产纯电车型最高续航(706km)、出众的动力性能、上佳的舒适性以及出色的自动辅助驾驶能力，都进一步提升了它的产品力。我们在回过头来看看它的预售价格(24万-37万元)，24万元就能拥有续航超过550km的中型高品质纯电车，这本身就是一个不小的惊喜。