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虽然丰田的机油门从一汽丰田的亚洲龙开始发酵，但在凯美瑞彻底爆发。

无论是来自汽车行业骑手的抱怨，还是来自汽车质量网络，都是如此。从3月1日到3月19日，凯美瑞共投诉发动机机油增多370余起，在3月投诉量中排名第一，远远领先第二名亚洲龙。如果不出意外，3月份投诉的冠军肯定是凯美瑞。

所以，都是2.5L双引擎混动，丰田车型那么多，但是凯美瑞投诉最高？这其实不难理解。

[01]凯美瑞销量最多。

丰田有很多畅销车型，尤其是高端车型，但其中销量最高的应该是凯美瑞。作为一款经典的中型车，凯美瑞享誉全球，在中国市场同样出色。

来自搜狐汽车的数据显示，2019年凯美瑞双引擎全年销量为27480辆，远高于家族内其他混动双引擎。在同样的概率下，基数越大，出现故障的车型就越多，这也是凯美瑞明显高于家族其他车型的原因。

同时，凯美瑞在B级家用车市场也有着不错的曝光度，2019年全年销量达到18万辆以上，在b级车中名列前茅，被很多消费者视为中级车的首选。

[02]糟糕的公关导致消费者不满。

这一次问题很严重，厂家拖拖拉拉，推卸责任，起到了很大的作用。首先，问题发酵初期，丰田以“删稿”的方式处理曝光的文章，但问题非但没有“全部删完”，反而引发了更大的矛盾，使问题进一步升级，引发了更大的关注，凸显了丰田错误的公关能力。

最后丰田站出来回应。丰田中国相关负责人对媒体做出了正面回复，称：车主反映的情况是发动机使用过程中发生的一般现象，不会影响机油的润滑性能或发动机的性能。我们不认为上述现象是质量问题。

言下之意，虽然机油乳化较多，但并不影响发动机的性能。

中国的回应无疑助长了广汽丰田的嚣张气焰。此前，网友爆料广汽丰田经销商给消费者的回复是抽走多余的机油。这种不负责任的对策显然不能令人满意，消费者只能求助于媒体曝光。

随着时间的推移，关于机油增多的问题已经发酵，越来越多的车主知道了真相。更多的凯美瑞车主开始关注自己的车型是否存在相关问题。这个调查不要紧，但是有乳化或者增加的现象，导致投诉中的“虹吸效应”。相信在接下来的时间里，关于凯美瑞的机油涨幅只会越来越高。如果是批量问题，2.5L双引擎混动凯美瑞。

[03]投诉影响2.0L车型。

随着发酵，就连凯美瑞的2.0L车主也开始关注这一事件，甚至表示自己的车也出现了机油增多的问题，这显然进一步催化了凯美瑞投诉的增加。

一位来自吉林的骑手对《车界》说：“他的车是2019款豪华2.0L车型。2019年7月，车刚办完首保，没怎么跑，就出现了机油增多的问题。经销商给出的答案是让它跑一千公里然后观察。换机油不好。打电话给厂家不好。油闻起来像汽油。”

车主的投诉也颇具代表性，进一步导致凯美瑞的投诉增多。显然，即使机油的增加真的不会影响到配备2.0L动力的产品，也会对凯美瑞的口碑产生负面影响。

[04问题或连续发酵]

无论是厂家的解决方案，还是经销商的解决方案，消费者都很难认可。这自然加速了凯美瑞的抱怨。如果丰田这次能够耐心的回答和解决问题，或许问题不会发酵的这么快。

目前消费者大呼希望丰田即使拿出解决方案，也要解决机油增多的问题。丰田的回复没有说服力。过去的许多教训证明，机油不会白无辜地增加。如果长时间拖下去，会影响发动机的使用寿命。一旦发动机因为机油增多而严重受损，将会给消费者造成巨大的损失，同时也会对丰田的声誉造成很大的影响。

或许这就是为什么丰田车型这么多，却只有凯美瑞投诉量飙升的原因。一是销量基数真的很大，二是广汽丰田的处理方案真的不合理，导致消费者反弹强烈。再次，如果丰田仍然坚持没有问题，那么消费者不会放弃。虽然他们对丰田无能为力，但投诉肯定会减少。

这一次，丰田的名声丢了，尽管后期承认出现了各种原因的问题，甚至召回解决，但目前的处理方案已经将丰田推上了悬崖。我毫不怀疑，如果投诉量继续飙升，国家质检总局会介入检查丰田2.5L双引擎混动车型机油增多是否影响发动机性能。

题外话，如果真如丰田所说。

的那样，机油增多乳化不影响发动机的运行，那也不能就这么放任不管吧，总不能以后车主定期去丰田经销商处换机油吧?所以，还是希望丰田能正视自己的问题，莫要逃避，一个承担责任的车企远比一个高高在上的车企更能让消费者信服。