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3月31日，SAIC正式公布了今年发布的首款纯电动汽车—— CLEVER的售价。新车只推出了一款配置车型，售价59999元。对于这样一款车来说，它承担了更多的城市交通的角色，那么这样一款车的动力表现如何呢？无法满足消费者“小而精”的幻想，而最近，新旅行者也有机会试驾这款车型。

快速理解SAIC克莱维的聪明。

新车仅推出一款配置车型，补贴后价格为59999元；

SAIC CLEVER工信部NEDC续航里程260公里，每100公里官方耗电量9.9kwh/100公里；

当代安普瑞科技有限公司采用能量密度160 Wh/kg的三元锂电池，新车采用电池容量27kWh的三元锂电池，并提供8年/15公里质保；

新车不提供DC快充，可在6.6kw家用充电桩下5小时内充满电；

坚固的底盘，轻松穿越城市。

我曾经问过身边的朋友，如果你想买一辆A00级纯电动车用于城市交通，你会更在意什么？大部分答案外观漂亮，做工精致，驾驶质感好，至少不会太松。如果你对纯电动微型车市场了解不够，你会觉得这些简单的要求很好笑。但是，这些问题在一些A00纯电动微型车中确实存在。

SAIC克莱维克莱夫特的这次试驾给我带来了这些问题。先不说CLEVER的外观和造型。当我们第一次接触到CLEVER的时候，就能明显感觉到新车所用的材料更有诚意。以SAIC的工艺，一般是可以接受的。

整备质量950kg，配有驱动电机，最大功率37kW。CLEVER的官方最高限速是100公里/小时，在这样的设定下，我以为会是一辆“靠右行驶，代替稳步行走”的小型车，但从最初的试驾体验来看，并非如此。

很多A00纯电动车的加速设定是，前60km/h动力输出比较强，后加速比较慢。Claiwei CLEVER没有采用这样的调整，开着车，深深地踩着电开关。虽然Claiwei CLEVER在整体加速的时候没有很强的推背感，但还是可以在85 km/h左右的速度提升，当我以50km/h左右的速度行驶，然后在中间加速超车的时候，它还是可以提供和前一辆一样的动力输出，这样就可以超车了。此外，新车不提供ECO/SPORT模式的调节。

在刹车踏板的调整上，可以体现出大厂的实力，Claiwei的刹车没有太多的虚拟位置，相对真实。同时对整个刹车进行了对比。开车的时候更容易踩刹车踏板，整个刹车也很线性。我没有过度的制动力和点头。

悬架方面，Claiwei CLEVER采用了前麦弗逊后拖式非独立悬架，非独立悬架的Claiwei很好地过滤了单一的小坑洞。但由于车辆重量大，悬架非独立，和很多A00级纯电动车一样，在坑洼较多的路段上操控几乎不尽如人意，整个悬架的调校偏软。

此外，克莱威的底盘重心也控制得很好。参考同级别的A00纯电动汽车时，会出现重心不够低导致不稳定的情况，尤其是掉头或以较快速度转弯时。相比之下，CLEVER在同一个班级的表现会更加稳定。

隔音方面，CLEVER的隔音控制有待提高。因为后备箱是通过翻玻璃打开的，所以对尾部噪音的控制不是很好，在行驶的时候会感觉到更多的噪音从尾部进入驾驶室。同时，加速时电机的声音也会存在。

关于实测的生活，以前的生活很真实。

工信部的NEDC拥有27千瓦时的电量，电池续航时间为260公里。虽然是城市出行的交通工具，但续航的实际表现如何？试驾期间，我清除了仪表盘上的里程记录。试驾期间，这是一条城市道路。开车的时候，我更渴望加速超车，整个过程比较暴力。出发时仪表盘显示剩余续航里程为255公里(未充满电)。

出发时，仪表板显示剩余电池寿命为255公里(未充满电)。

返回酒店后，仪表盘显示剩余232公里。

最终行驶22.6公里后，仪表盘显示剩余续航232公里。也就是说，22.6公里仪表盘的动力损失比是23公里，是1:1。当然这只是上半年比较简单的计算，纯电动汽车的功率并不是线性的，所以仅供参考。

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rip 里程显示行驶 22.6km

车型回顾 外观呆萌 内饰用料实在

上汽科莱威 CLEVER 作为一款定位于城市代步车的微型车，未来将在荣威、名爵两个品牌下共售。

新车的定位是一款两门两座的微型车，小巧的车身再加上大大的头灯设计让科莱威的整个外观造型看起来比较呆萌、圆润，这样的造型也比较符合微型车的定位。另外，上汽科莱威 CLEVER 前脸采用了封闭式格栅的设计，前脸 LOGO 采用的则是“CLEVER” 英文标识，不过这个轮毂造型过于保守。

内饰风格采用了胶囊主题的设计风格。整体采用了黑色为主色调，并配以柠檬绿在出风口和座椅处作点缀，整体看上去不会过于平庸，新车的内饰仅提供这一款配色。在中控部分，则只有一个简单的屏幕用以显示相关信息，整体来看，科技感并不算强。

编辑总结/

基于“新出行”战略，上汽集团推出了 A00 级纯电动车型——科莱威，新车基于荣威 E50 打造，针对外观、内饰等细节作出了升级优化。从试驾体验来看，科莱威 CLEVER 延续了“小而精”的这一理念，如果家中有 充电桩且需要一台“小而精”的 A00 级纯电动车型来满足日常城市代步确实可以考虑下。