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近年来，自主品牌的发展速度可以说是前所未有的。虽然是汽车媒体，但短时间内接触同品牌汽车的机会并不多。一段时间后，当你尝试驾驶同一品牌的新车时，你总能感到惊喜。今天我试驾的全新车型——启辰就是这样。
从车名可以看出，“启辰之星”的命名不同于以往的D、T、m等命名方式，是的，为了提升产品实力，启辰依托实力强大的雷诺-日产三菱联盟成熟先进的技术作为背书，针对中国市场的需求，推出了全新的VSA-L(中大型车)平台智能模块架构。我们今天测试的启辰之星确认了在这个全新模块下诞生的第一款车型。整合了几个实力强大的汽车品牌的优势后，新车和新架构是什么样的？
在新的结构下，金星在外观上变得更加现代。根据官方说法，这款车的外观从宇宙星空中汲取灵感，巨大的网上镶嵌了66颗立体电镀星钻，看起来blingbling的感觉非常赏心悦目。网上倒三角的设计也极具辨识度。
开这款车给我的第一印象就是真的是一款定位非常明确的车。是的，他只是想成为一辆纯粹的家用车，给你足够的空间，良好的舒适性，越级的配置和……不那么敏感的油门响应。
启辰星搭载了雷诺-日产-三菱联盟体系下研发的1.5T涡轮增压发动机(车型：A415TD)和48V轻混技术的动力系统。账面数据为最大功率140kW，最大扭矩260 Nm。动力性能一开始我并不太理解。当我上车时，我想探索它的底部。结果我一脚大油门踩下去，发动机转速很快就上来了，转了3000多圈之后接着就是发动机噪音。但是速度跟不上我的意图，变速箱总是慢半拍。整个加速过程可以用佛这个词来形容。
我打开它的方式不对吗？于是我决定下车，改变了心态，重新上车，按下了一键启动键，有点二年级的感觉，但又充满了新鲜感。
当我再次上车时，我认真地弥补了坐在车上的老人和孩子。这个时候，我更想要的不是车加速有多快，也不是能不能比亲戚家的比亚迪做得更好。反而更在意它的加速是否平顺，换挡是否平顺，车内是否足够安静，过弯时侧倾有多大。总结起来就是：家庭舒适吗？
如果这辆车在市区正常行驶，它的速度一般保持在2000转/分以内。虽然它在快速加速方面没有优势，但它确实拥有顶级的乘坐舒适性。在市区低速行驶基本感觉不到什么明显的倒退。如果有不平顺，只是低速集油时轻微的拖滞感，很可能是48V电机能量回收造成的。
如果需要加速超车变道，只要速度达到2800 rpm，你就会开始感受到它的爆发力，所以只要你愿意深踩油门，这个动力系统其实可以给你想要的动力。控制卓卓的城市道路状况是绰绰有余的，如果它的反应更快一些就更好了。
有一件事让我很在意，就是启动星星的刹车。整个制动过程不是线性的。刚开始踩下的时候刹车踏板比较软。虽然这样可以让我在减速的时候更好的控制速度，但是在需要刹车或者停车的时候很难掌握一种平稳刹车的方法。但是，熟悉了这个设定之后，就习惯了。
齐的外后视镜比较大，看起来也很有安全感。同时在设计上，可以看到设计师为了减少a柱位置的盲区，特意将后视镜向外向后布置。同时a柱不是很厚，所以通过左侧时驾驶视野也很好。但是因为后窗太小，车内后视镜视野变差，对很多司机来说有点吃亏。
启星的底盘调整让我又惊又喜。整个悬架的调节柔软舒适，尤其是对路面颠簸的过滤非常好。压过一些较大的坑洼后，底盘很快处理了颠簸，没有不必要的跳动。基本上，画框马上就结束了，但它甚至有点好味道。
同时，在变道和一些弯道中，齐车身的侧倾抑制非常老练，是我目前尝试过的自主品牌SUV中最好的一款，但它仍然是SUV，重心比较高，要求它像汽车是不现实的。
听说我们试驾的车型都配备了辅助驾驶功能，但是因为我们试驾的车型属于工程车，没有安装ACC自适应巡航和自动驻车功能，所以暂时没有体验过。上市后接触到新车才知道效果好不好。
对于这款车来说，或许乘坐体验才是更关注这款车的消费者更关注的地方。
我先简单总结一下。这辆车的舒适真的让我感受到了开启人生的诚意。首先，它有一个像日产沙发一样舒适的座椅。其次，它实际上有一个“老板席位”。
，然后是我爱的座椅按摩。这台车还不知道多少钱，但是在顶配车型的主副驾居然配备了座椅按摩!这种配置听起来好像虚的要死，大部分人的内心都是这样想的：谁会在车上按摩啊?
但是话总不能说得太死，否则分分钟被打脸。
没错车载按摩椅用起来的时候就是一个字：真香!(两个字)。当你一个多小时驾驶下来，身体有些疲惫的时候，座椅按摩这么一开，啧啧!不用我多形容，用过都知道～
更过分的是，这台顶配启辰星副驾驶位居然加了老板椅!这个老板椅被设置在副驾驶位置，启辰的官方称之为“女王副驾座椅”，一听这个名字就知道意图了，未来想购买启辰星的帅哥记得试驾时先给自己的“女王”登上宝座!
后排空间非常宽敞，中间的地台是全平的，没有一点点凸起，跟电动车一样平的那种，做脚垫的话你甚至可以自己去市场剪一块布铺上去，都不需要去匹配车型，后排中间做个人完全没有压力，另外最重要的是启辰星的座椅可以说是完美继承了日产的精髓，真的是柔软又不失支撑，同时它的头枕不是普通的车上那种头枕，圆滚滚的，而是采用了月牙形的设计，对头部的支撑性非常好，让人整个颈部和背部都能有很放松的状态，关键是后排中间的头枕也没有因为成本问题而失踪。
启辰星还有一大亮点就是它的15.6英寸大屏幕，布置得跟特斯拉有点相似，看起来也比较豪华，而且还是留了几个常用的实体按键，在操控一些常用的功能的时候能更加方便盲操作。
这套车机还集成了AR实景导航，可以直接在实景中给驾驶员指出导航中的推荐路线，减少走错路的风险。
同时因为这台车本身比较大的原因，免不了有一些盲区无法被我们观察到，所以为了避免盲区中有人或者有物，启辰星搭载了低速全景可视功能，在掉头倒车以及低速行驶等的时候都能清晰知道车旁边有些什么。
这台可以说是一台为乘客而生的汽车，在我从驾驶位开始，到副驾，再到后排，整个体验过程下来，我对这台车的好感度可以说是越来越高，当然，也是有一些细节上的问题我也比较在意，例如刹车、内后视镜、车机等一些问题也是存在的，有些或许只是工程车存在的问题，上市后也许会有改善，我也知道没有一款车可以讨好全世界的人。总的来说，启辰星绝对不再是当年那台徘徊在及格线边缘的启辰了，它已经有了挑战合资车型的实力，它所展现出来的产品力彻底显露了启辰的决心，它能否帮助启辰突破重围我们拭目而待!