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就纯电动汽车而言，之前最吸引消费者的车型都是自主品牌。原因是合资品牌要么价格更高，要么电池寿命更短。然而，北京现代的两款车型昂西诺纯电动和菲斯塔纯电动的到来，改变了以往的格局。
值得一提的是，在菲斯塔上市后，凭借其独特的产品魅力，迅速在终端市场走红，并对占据细分市场主导地位的思域产生了一定的影响。菲斯塔纯电是否也是一款强大的车型？最近，Auto-First在菲斯塔体验了纯电力。
它有年轻消费者喜欢的美。
菲斯塔对纯电动的第一印象是运动和时尚。虽然整车轮廓与菲斯塔相同，但菲斯塔的大尺寸进气格栅看起来更显眼，而菲斯塔的纯电动封闭式进气格栅则展现了北京现代对线条的独特理解。
菲斯塔纯电动车采用封闭式设计，采用全新的雾灯和下唇设计。虽然没有燃油车那样的进气格栅，但镀铬装饰巧妙地将两侧大灯组连为一体，增强了整车的视觉效果。
新车尾部，菲斯塔的纯电动设计大胆，溜背式的造型凸显了整车的运动气息，而内凹的贯穿式尾灯与腰线相连，不仅让车尾显得鲜明，也让电动车充满了杀伤力。
值得一提的是，新车的车尾采用了全新的设计包围，没有过多的装饰，但却充满了层次感，与前脸设计相呼应。此外，贯穿式设计的灯带也让新车极具辨识度。
就菲斯塔的纯电动内饰而言，菲斯塔上的设计还是作为一个整体来使用的，最大的变化就是保险杠处的设计。作为纯电动汽车，按钮式电子变速杆不仅操作简单，还能进一步利用空间。
菲斯塔纯电动内饰的这种体验采用了灰/黑组合的冷色，不会给驾驶者带来太多的激情，反而凸显出一些精致感。内饰材料方面，除了中控台上的装饰条外，前排一般都是软质材料，新车的方向盘极其柔软，握感非常舒适。
可以肯定的是，目前自主品牌车型的中控屏在功能层面还是比较先进的，而目前合资品牌的中控屏大多只支持原厂导航等不太实用的功能，所以如果想要使用舒适方便，CarPlay和CarLife是必不可少的。不过菲斯塔的纯电动汽车基本可以媲美主流自主品牌，只是这块屏幕的黑边略显过时。
菲斯塔的纯电动仪表盘设计独特。它没有使用整个液晶仪表，而是有三个独立的屏幕。双方负责显示动力信息、自检信息、动能回收等。而中间一个负责显示驾驶信息。速度计的UI非常前卫，采用了类似卡尺的设计风格。
相比竞品车型，菲斯塔纯电动车的价格有一定优势，但实际提供的是座椅加热、座椅通风和方向盘加热，这些在紧凑型车中基本看不到。
从菲斯塔纯电动车的外观和内饰来看，整体呈现出运动的形象，凸显出一定的科技感和精致感。不可否认的是，如果你是一个年轻人，你打算买一辆电动汽车，那么菲斯塔的纯电动汽车相当有吸引力。
它的优势不仅仅是耐力
动力方面，菲斯塔纯电搭载了一台最大功率135kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，从账面数据来看，这种动力性能明显优于Sylphy纯电(最大功率80kW，峰值扭矩254Nm)和朗逸纯电(最大功率100kW，峰值扭矩290Nm)。
与动力参数相比，续航性能更具吸引力。新车搭载当代安普瑞斯科技有限公司的三元锂电池，电池容量为56.5千瓦时，在NEDC工况下，新车续航里程为490公里。490km的续航表现不仅针对合资品牌，即使是自主品牌也有明显优势。此外，新车还提供快充和慢充两种充电模式。快充模式下电池从0%充电到80%需要0.67小时，慢充模式下充满电需要9.5小时。
菲斯塔的这款纯电动汽车提供四种驾驶模式：ECO、ECO、COMFORT和SPORT。在这四种驾驶模式下，新车的动力性能和油门踏板灵敏度将逐步提升。值得一提的是，只有按住驾驶模式选项才能开启ECO模式，这不是常用模式。就Auto-First而言，日常驾驶的COMFORT已经可以胜任各种路况，此时车辆的动态响应也最接近常规家用车。
对于一款电动车来说，平顺性自然是与燃油车相比在行驶品质方面最大的亮点之一，而这款菲斯塔纯电动车也不例外，采用了单速变速箱。但是，如果你有一个容易晕车的乘客，电动车的缺点也非常明显，尤其是在SPROT模式下。
>在新车的方向盘两侧配备了两个拨片，对于常开电动车的消费者而言一定不会意外，这是车辆的动能回收拨片，左侧的拨片为增加，右侧的为减少，而该动能回收系统共提供4个挡位，并在仪表盘左侧显示。在汽势Auto-First看来，菲斯塔纯电动的动能回收系统与很多车型相比是有区别的，其并非一松开油门踏板就会瞬间介入，它会稍稍迟疑一下，让拖拽感来的稍迟几分，给驾驶员一个缓冲。
底盘悬架方面，菲斯塔纯电动采用了紧凑级车惯用的前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，调校偏向于中性，支撑较好的同时保留了一定的舒适性。
值得一提的是，菲斯塔纯电动居然配备了ADAS驾驶辅助系统，其中车道保持、车道偏离预警的表现较好，而自适应续航的功能按钮被置于方向盘右侧，操作非常便捷。
汽势观点
就总体表现而言，虽然新车带来的驾驶感受没有想象中的富有激情，但却依然艳压其他合资竞品，何况续航更是新车的一大亮点，此外，菲斯塔纯电动无论是颜值还是配置都非常出众，尤其是在配置方面，甚至已经对自主品牌车型造成威胁，正是如此，在汽势Auto-First看来，可以把菲斯塔纯电动当做电动车市场的“搅局者”——在不到20万的售价区间，这几乎是消费者能买到的最全能的电动车。