现在越来越多的小伙伴对大众可能最终终结发动机小型化的问题感兴趣，因为现在大家都想知道这种用心。既然大家都想知道大众可能终于要结束发动机小型化了，今天小花就给大家普及一下这个问题。

许多人开始接受发动机小型化是汽车创新的一部分。爱好者已经见证了他们的V12和V8发动机被更高效的小型涡轮增压装置所取代。虽然我们从未对这种趋势感到兴奋，但似乎因为大众的支持，我们可能不必适应小型发动机。根据董事长赫伯特迪斯(Herbert Diess)的说法，最近的一份报告证明，发动机的小型化实际上会导致更多的污染，大众汽车最终可能会采用这种方式。

Diess在高尔夫更新版发布会上告诉《电讯报》:“尺寸缩小的趋势已经结束。随着发动机尺寸的减小，排放往往会上升。”光靠自身，大众不会比现在的1.0升三缸燃气发动机或者1.6升柴油小。Diess声称：“Polo目前使用30%的柴油，但随着柴油变得更加昂贵(满足RDE测试)，它将不再那么受欢迎。”在一些汽车大部分时间行驶的国家(如中国)，很难通过排放测试。在现实世界中，小柴油很难达到它的测试水平。不幸的是，我们喜欢的所有跑车的尺寸仍然会大大缩小。

比如我们听到传言说奥迪会放弃R8的V8发动机，转而采用双涡轮增压V6。这份新报告听起来可以结束大众汽车的裁员，但实际上它只提到了排放水平已经达到极限的小型发动机。不幸的是，对于速度奇快的人来说，发动机小型化在小型发动机上仍然非常有效。自然吸气法拉利V8仍在退役。